igoryok

а какой артикул? сколько стоит, по сколько литров баклажки?

на оригинальных баклажках М5 производитель масло указан Idumitsu

масло в коробке чернеет через несколько тысяч? ох Вы и сказочник)))) тут народ меняет масло в акпп и отмечает, что масло чистое было после 100 т.км, а у Вас через несколько тысяч))) на щупе оно и через 200 000 чистое кажется а когда сливают и видят вот такое это 100 000 пробежало. чистое?

pl84да ладно. там налёт приличный даже после 100 000 км сам видел

как у людей все просто, еще давай туда болтов и гаек накидаем)))) и получим Ваз? человек всё правильно сделал. и темболее не просто магнит с динамика, а магнит с другой коробки положил.

причем тут гайки? я про стойки амортизатора говорю при том что я говорил про отбойники! прочитай моё сообщение внимательно

pl84 представь у меня гайки febi стоя по твоей логике колёса должны были отвалится через 1000 км. как подушки двигателя и прочий хлам у феби летит вроде держатся, не отпали :)

70 000 км - это мало ?! очень мало. люди по 150 000 их не трогают оптимал за 240 руб также пробегут

ортимал - это подделка на китайскую подделку, стойки на тойоте за 2 года прошли 7 т.км и умерли, шток под собственным весом уходил вниз сравнил стойки и кусок непонятно чего ставил я фомоко так же развалились через 70 000 км что и китай так что разницы нет

Ms.Irenпыльники не надо менять, они пластиковые с ними ничего не должно случится а вот отбойники можно заменить. стоят они не великих денег. например Optimal F87583 - 2 штуки и больше ничего не надо без доп диагностики.

У меня левая за 10000 умерла. наверно дороги после 45го так и не восстановили? :)

NK 5112522 попробуй. нормальные. по 640 руб/шт сейчас если быть точным то первый комплект NK пробежал 62 000 км второй пока 23 000 км и чуствует себя хорошо

TonyKidis да, не густо я первые СТР заменил через 45 000 км, у одной порвался пыльник. ничего не стучало, просто на сервисе показали что надо бы поменять.. ну заменил сразу пару вторые уже 40 000 пробежали. пока целые, не стучат.

подниму темку. может кому будет полезна инфа купил фильтр AWM ea0601 делают в г. Дзержинск. сделан не плохо. даже резиновый уплотнитель как у оригинала. самое интересное цена 176 руб. с учётом того, что манн или кнехт сейчас стоят в районе 500 руб. это достойная замена фото:

стал замечать что солнце жарит, а климат как то не спешит добавлять обороты вентилятора. раньше задние ряды жаловались что замерзают ) а последнее время никто не жалуется )) и постоянно то дабавлю градус, то убавлю.. подумал что салонный датчик опять забит и климат сам по себе работает. проверил, салонный впорядке. ну и забил... а на днях форскан тестили лицензионную, и показал ошибку по датчику. я думаю проверит просто: поставить машину на солнце, и вклюить климат, потом накрыть датчик и посмотреть изменятся ли обороты... если всё меняется то значит всё ок

icemanKRD и felixych огромное спасибо за помощь! в общем проблема была в плохом контакте в разъёме датчика видимо подокислился со временем..... зачистил, подогнул ножки и всё заработало. ошибка ушла

на датчик подал +5 с блока питания, и измерял напряжение на выходе работает как положено при освещении лампы на выходе датчика+5В при затемнении +1В я в тупике :)

вот что на датчике разъёма при заведённой машине и отключенном датчике и датчик исправен и разъём судя по всему тоже чудес не бывает. склоняюсь к датчику. есть ещё предложения? :)

на проводе P который приходит в разъём датчика +5.16 В icemanKRDсогласен. к этому и пришёл по этому померил Р и всё стало на свои места питающее напряжение есть, на выходе напряжения нет датчик вроде исправен. остаётя блок климата подсаживает сигнал?

Не путай, это: И это: Я писал уже, когда там 4 В. да,и я ответил что при подключенном разъёме у меня 0.14 В при дневном свете. что очень очень мало.. согласен? а судя по этой картинке, да, датчик рабочий. проводка тоже вроде целая. остаётся блок климата... понял. P Это +5В пойду мерить

Нормально же. При лампе или прямом солнечном свете будет около 0,4 В. Главное - кз нет. Главное - провод между "В" датчика и "S" разъем климата не должен замыкать на массу. А это : SS.png а как работают солнечные батареи ? нет да как нормально? если написано по твоей же ссылке что при свечении лампой 60Вт должен давать 4В. с этим согласен? идти лампу тащить в машину и светить? излучающие это датчики парктроника, мёртвых зон... такого плана. которые потребляют из сети и излучают различные сигналы... а тут датчик поглащает свет и наводит ЭДС. грубо говоря пассивный. для его работы не нужо напряжение. наоборот он даёт напряжение и в блоке климата АЦП его преобразует в цифру... ладно, это всё теория. может есть у кого такой датчик, ещё снять показания с него? а ты последнюю картинку давал, дай ссылку на эту страницу мануала

это при проверке только датчика. это на разъёме ( разъём включен ) климата на терминале "S" ( сигнал с датчика ) при включенном зажигании. 0.14 В при дневном свете и если затенить датчик то 0.057 В это на белом с голубой полоской проводе подоходящем к датчику.. тоесть ещё ниже с подлюченным. как солнце будет попадать на датчик, померяю. но скорее всего врятли там появится хотябы 1-2В а на самом разъёме и не должено быть питания. это же не излучающий датчик мне кажется

LLITbIpJlec действительно

Если я правильно понял то датчик должен давать 4Вольта при освещении его лампой 60вт на расстоянии 1 метр. А у меня 0.4.. или я не верно перевел?

я не очень понял из схемы какой то провод должен на корпус звонится или нет?