Kiks

На мой взгляд отдельный радиатор охлаждает лучше.

Я не знаю что посоветовать после того что я уже посоветовал. Ставь какой хочешь. Зачем спрашивать советы если всё равно не будешь так делать? Это знаете как с колодками скажем: - какие лучше - ставьте вот эти. мы ставим их уже на протяжении нескольких лет на разные авто и не разу не было нареканий или дискомфорта. тем более это же производитель лежит в оригинальный коробках автопроизводителей. - блин, а че они такие дорогие, целых 2000, есть же вот такие за 900 - ну я не могу поручится за эти колодки, что они не сожрут диск, или не будут скрипеть и пищать. не понимаю смысла экономии, если в год вы проезжаете 15-20 тысяч, то следующая замена минимум через два года...... - да по фиг, давайте их, на фиг переплачивать. Проходит несколько дней, приезжает эта машина на другое обслуживание, стоит писк при торможении и че то я смотрю, что владелец готов заплатить и больше цены хороших колодок........ Примерно так. Я еще могу понять поиск альтернативных запасных частей и ГСМ, которые либо аналогичные оригинальным, либо превосходят их по характеристикам. Но когда ставится заведомо фигня с экономией 1000 рэ (скажем) и следующая плановая замена через 2, 4, 6 лет я не понимаю такой экономии.....

@andrey1z, Что именно? Ставь оригинал. Не понимаю экономию в 1000 рэ раз в 120-160 тыщ. Большинство автомобилей за этот пробег меняет одного или более хозяев.

Называется Mazda ATF M5, лично я пользуюсь Total FLUIDE XLD FE.

@andrey1z, 10 литров. Фильтр поменять. Можно конечно и промыть, но думаю никто с этим гемороится не будет. Поддон промыть тоже.

Дааа? Именно после замены? Или были (есть) другие сопутствующие (основные) причины? Повторю, я не спорю, каждый в праве выбирать, что ему нравится (спутника жизни, страну, сексуальную ориентацию, способ замены трансмиссионной жидкости и тд), но сама замена, сделанная квалифициронным механиком на спец оборудовании, не к поломкам, не к ресурсу отношения не имеет вообще.....

к тебе как к человеку имеющему непосредственный контакт с коробками и хорошо понимающим в них; так если при пробеге 180к не менялось масло акпп,щуп не воняет жженым и тп,не пузырей и мелких частиц,адекватно себя ведет(тьфу,тьфу,тьфу) ,но все же стоит понимать,что пробег очень большой.так стоит замену полную устраивать или лучше сколько слилось-столько залил?или вообще не лезть.прошу,дай адекватный и аргументированный(!!) ответ.Надеюсь на понимание,спасибоПриветствую. Когда трансмиссионная жидкость воняет горелым, когда она черного цвета на щупе, это самая последняя стадия. Обычно жидкость при проверке всегда нормального цвета и запаха. Но стоит слить её полностью и сразу становятся видны отличия)))))) Скажу больше, отличия в цвете видны уже после 150-200 км. По этому очень забавно слышать высказывания, типа через 60 тыщ жидкость как слеза))))) Далее, замена не зависит от пробега, безусловно, её лучше делать регулярно, но и при пробеге более 150 тысяч она будет не лишней. Теперь о слухах, что аппаратная замена может навредить. Данные слухи идут от невежества. А именно, при полной (аппаратной) замене, ничего, никуда не выдавливается под давлением. Жидкость меняется замещением, те просто удлиняется круг. Это простыми словами. Никакой срачь, а именно пыль, которая оседает на магните в поддоне, не может пройти через фильтр. Короче данные слухи рождаются от незнания строения и работы акпп. И всячески поддерживаются механиками на сервисных центрах, которые не имеют соответствующего оборудования. Те попросту обманывают своих клиентов. Вот вам вопрос, который возможно поможет вам взглянуть на частичную замену с другой стороны - назовите хотя бы одну тех жидкость в автомобиле, которая меняется частично?!

ну а сказать то, что хотел.?человек называющий себя ремонтникомВыражай свои мысли так, что бы было понятно что ты хочешь.......Или ты такой же умник как в теме про моторное масло?)))

@Dmitry3, Я температуру не измерял. Тоже хотел (хочу) поставить доп датчик температуры. Хз куда, все занято)))) Но у меня стоит доп радиатор охлаждения с термостатом, который открывается на 85 градусах. Так вот, летом при вжарке доп радиатор горячий, отсюда могу теоретически сделать вывод, что термостат открывается. Соответственно темп более 85 градусов. Но при нормальной (городской) езде, темп 65-75 градусов. Зависит от многих факторов (пробки, трафик и тд).

@vasnet, На фиг мне куда то топать и че то у кого то спрашивать, если я их ремонтирую?! Прежде чем что то пересказывать и тем более давать "советы" надо иметь хоть какое то представление как это работает.

Писец! Какие еще мнения будут?

А я и не к тому что уровень уходит, а к тому что нет ли перелива. На акпп перелив жидкости на много хуже недолива.

А что с уровнем?

Потеет на стыке коробки и поддона? Тебе нужен любой прокладочный герметик

@BoW, Коробка 4F27E (FN4A-EL). 20 литров это развод сервиса.

Менять раз в 70-80 тыщ. Можно и раньше, каждый сам прикидывает бюджет. Менять только полностью, аппаратно. На 160 можно промыть/заменить фильтр. При снятии поддона, промыть его и магнит. Тебе кажется что масло розовое. Будешь очень удивлен его цветом при замене)))))

Оффтоп в другой ветке !!

@SkyJudge, Если не получится перепиновать этот провод, то покупаешь любой разъем на пять пинов (папа-мама) пинуешь и наслаждаешься)))

Парни не верьте ему это подделка - крышка плоская)))И лого красным цветом напечатано..........

50 тоже нормальный интервал.

Да уже третью считай, когда коробку тюнил. Жидкость Total FLUIDE XLD FE. Утверждения о том что не надо менять жидкость акпп это заблуждения в высшей степени. А о частичной замене я вообще молчу. Интервал 60-70 тыщ. В общем чуть больше чем на мехе. Это из личного опыта общения с автоматами)

@Евгений92, Я думаю полгода это через чур))) думаю неделя-две даст ответ на твой вопрос. Если подтеков нет, то и все в порядке, если появятся и масло ты менял не так давно, то можешь слить из поддона переклеить и залить его же обратно. Ничего криминальног в этом нету.

@Kiks, откуда у тебя такое маниакальное стремление сливать масляную тему? Это уже вторая тема, которую ты предлагаешь отправить в оффтоп. Это заблуждение. Они сами сливаются. Сразу после того, как пропадает слепая вера и приходят веские аргументы....... вот яркий пример продуктивности диалога с тобой:taunt: Тебе человек задал конкретный вопрос про ТЕМЫ, а не про твоих оппонентов, которых тебе так нравится тролить в этих темах! Как с тобой разговаривать, если ты не можешь понять суть написанного, даже в небольшом сообщении? А потом говоришь, что люди не могут сформулировать свои мысли. Не в людях дело... Так а тема про темы или про масло? Предлагаю обсудить здесь еще и погоду......

какие у тебя аргументы против официального мануала мазды?Я не против мануала мазды. И никогда не был против. Так же как и не против масла с любой вязкостью и холодным запуском. Но я не понимаю, нафига забивать голову ненужной информацией по подбору масел, когда их уже подобрали и рекомендовали за вас. И все ездит годами и десятилетиями по этим рекомендациям и не ломается. И не понимаю зачем тыкать, что кто то такой крутой чел, который методом проб и ошибок выбрал подходящее для себя. Я ж не советую 5-50 на котором езжу...... @Kiks, откуда у тебя такое маниакальное стремление сливать масляную тему? Это уже вторая тема, которую ты предлагаешь отправить в оффтоп. Это заблуждение. Они сами сливаются. Сразу после того, как пропадает слепая вера и приходят веские аргументы.......

Парни, хватит.