denchugun

Только что увидел, что у тебя 2л двигатель, там по другому немного.

@SlImusnZ, звук откуда? С передней части двигателя если то могут быть заслонки (не форсунки только), фишка которую надо отключать впереди двидка, если смотреть на него то чуть правее центра, отключать надо на поднятых оборотах (3000-5000). Можно еще открутить там где фишка шаговый двигатель и вручную покрутить (но лучше не стоит)). А вообще есть соответствующая тема. У меня звук с задней части движка справа если на него смотреть от капота. Это не заслонки.

@SlImusnZ, может теперь это у тебя застучали заслонки впускного коллектора?

Перед тем как разрушится, он свистеть должен по идее. Неужели за 205 тыс ни кто не менял? А так если не свистит, я бы и не трогал на твоем месте. Как говорится не мешайте механизму работать, просто в один момент подшипник я думаю не встанет. http://mazda3.ru/board/topic/61187-shum-podshipnika-kompressora-konditcionera/ начало 32BD4718

А какая причина замены? Если натяжитель не натягивает как положено, то вероятно надо натяжитель менять, если свистит подшипник, то либо ролик в сборе, либо просто подшипник (будет реально дешевле). Если у 2.0 и у 1,6 одинаковые подшипники, то я брал 6203DDUCM NSK цена вопроса 150-200 рублей!!! На сколько я слышал, у 2.0 пластиковый ролик. У меня стоял не оригинал пластиковый, в нем все спокойно поменял. Процесс описан ранее в этой теме.

:-) ну например у меня, что то в двигателе шумит/шаркает, я же не знаю какой характер шума у тебя. Мои подшипники свистели.

Ну и отлично, я это сказал, к тому, что до него я не добирался еще и меняется он отдельно или нет я пока не знаю (не разбирался) Ну дождись тогда, пока постоянно шуметь будет, тогда и определишь )) С низу и подлезь, тока машину заглуши сначала, а то на ремень намотает. Бывает люди натяжку ремня на заведеной машине проверяют, а потом пальцы отрывает. Хотя лично я дождался бы пока уж постоянно не засвистит. Если это подшипник вообще у тебя. Мои было слышно из под капота, а не из арки.

@Alex5781, а что нельзя проделать те операции, которые я описал выше? В чем проблема то? 1 пшикнуть, по очереди и посмотреть на характер изменений если не поможет то переходим ко 2-му варику. 2 скинуть ремень, завети и послушать (тока не долго и на холодную) Если удалось определить что подшипники, но не удалось определить какой, закажи 2 и поменяй оба, ну или по очереди меняй и проверяй. Про кондер не знаю, у него есть подшипник, который можно поменять и который может шуметь?

@Стасон 1982, ииии, что подсказать? Открой капот, погазуй тросиком, послушай где свистит. Еще варик брызнуть WD на подшипник, должно измениться звучание. Еще варик скинуть ремень (тока это, покури тему как скидывать и как потом накидывать) если пропало, то тоже подшипники. Как менять в теме все описано. Будут вопросы задавай.

Так, все наблюдатели этой темы быстренько проверяем масляные форсунки )) Еще бы знать что открутить и что и где проверить )))

@alekcsus,Ок, спасибо.

Поменял рычаги, времени ушло 4,5 часа. Тяжело дался на правом рычаге болт шаровой и переднего сайлента, остальное все пошло более менее, заливал ранее LM40 (типа аналог WD40 от LiquiMoly), не прошла ни куда как мне показалось, резьбы везде сухие. Самый гемор был поставить на место левый рычаг, во первых АКПП, во вторых в вывешенном состоянии это не так то и просто сделать. 2-а вопроса к знатокам чисто для самоуспокоения: 1. Не помешает ли графитовая смазка которую я нанес на все болты включая шаровую перед их закручиванием. 2. Я так понимаю, шаровая фиксируется болтом, если шаровую не поднял на нужный уровень болт просто не вставится, а если вставился, то не даст ей выскочить. Верно? По ощущениям, все отлично, стало сбитее, стуков гораздо меньше, была убита одна шаровая, один большой сайлент и маленький из-за большого, и начал надрываться второй большой. Если CTR пройдет хотбы 50000, то я считаю это нормальная бюджетная замена.

Осталось найти где у него ВНУТРЬ )) Лады вечером попробую.

@stasikirin, уже 3 дня назад, только болт переднего сайлента не знаю как залить, туда походу ни чего не дотечет ))

Взял рычаги CTR т.к. на одном рычаге пора менять шаровую, а на другом задний сайлент умер. Решено было взять 2 рычага. По цене вышло 2411*2=4822р. Думаю, что при такой цене это наиболее оптимальный и наименее геморойный вариант т.к. поменять рычаги хочу сам, а вот заниматься перепресовкой сайлентов и колхозом с шаровой сам не буду и стоить это будет не дешево и в качестве думаю будет не лучше. Курю процедуру замены. Если эти рычаги будут хорошо жить, то ИМХО CTR красавцы. (хоть возьми и купи на запас еще пару ) P.S. на пакетах этикетка и галограмма, якобы made in korea

обводной, наверное будет не очень, но раз заказал ставь.Он на 2-ках с металлическим корпусом? Если да, а приедет с пластиковым, ты тот который сейчас стоит не выбрасывай, купи заранее подшипник и поменяй, там 5 минут делОВ, а как новый выйдет из строя поставишь отреставрированный старый.

Номер пиленги пожалуйста в студию, ни один из инет магазов его в аналог не выдает.

Радость была не долгой, часть шумов ушла, но на крупных кочках этот Ды, Ды, Ды остался. В итоге оказалось, что бампер весь болтается и дребезжит, после съема бампера, добавления недостающих болтов на креплениях фар, приклеивания банковской карточки к оторванным ушам бампера, прокладки резинок под направляющие бампера (т.к. основной стук был видимо от туда), прокручивания всех саморезов и прочего колхоза, направленного на закрепления бампера, вроде стало все нормально. Крепеж у бампера на самом деле изначально какой-то хиловатый. Извиняюсь, что пишу в теме про заднюю подвеску.

Закрепил болтающийся в верхних опорах радиатор, дребезга и громыханий стало намного меньше. Закрепил не намертво конечно, накинул на пластиковые штыри 2 слоя термоусадочной трубки. Прогрел аккуратно. Потом посадил на клей, т.к. со временем стаскивает их. Зазор оставил практически нулевой. Ранее, когда бьешь рукой по радиатору был грохот. Сейчас все стало тише. Теперь слышно где реально стуки в подвеске.

Есть вопрос. Проверяя работу задних амортов, открываю багажник, начинаю раскачивать жопу машины вверх-вниз, колебания вроде как гасятся, однако интересно то, что после нескольких таких качков аморты становятся колом и их уже вручную так легко на раскачать. Это разве нормально? Всегда считал, что усилие не должно изменяться, а должны просто гаситься последующие колебания. И тут же приходит в голову мысль, о том, что в начале поездки вроде все нормально, а со временем на кочках что-то начинает громыхать. Не из-за вставших колом амортов ли это?

Хм, то, что приговорили, не думаю, что будет издавать такой звук, да и не дешевое это удовольствие менять 2 рычага, 2 аморта и подушку прямо так со слов этих красавцев. Домкрат и запаска и даже пластиковая хрень над запаской (если кому интересно, раскажу как), все прикручено. Звук такой зараза Ды, ды, ды,ды и громкий такой, но не всегда. Если стойка стаба передняя чуть ли не постоянно брякала, то тут именно надо поймать этот момент, что бы это подпрыгнуло и задыдыкало.

Мужики, пока курю тему, но не вижу такого как у меня. Проблема такая. ИНОГДА, на неровностях или на гребенке, когда все как бы подпрыгивает, появляется токой звук, как будто, что то болтается, или прыгает. Такой: ДЫ, Ды, ды Раза 3-4 ДЫкает. Причем как буд-то уже после проезда неровности что-то раскачалось и успокаивается. Причем иногда кажется, что спереди, а иногда, что сзади. Но сам факт, что бъет многократно. И еще вроде как, если пригрузить машину КГ на 150-200, звуков прилично меньше и этот не проявляется. А ну и по случайности заезжал к ОД и по акции сделал осмотр ходовой. Они выявили: переднюю сойку стаба (уже заменил сегодня), она стучала по-свойму умершие аморты передние правая подушка двигла порвана начинает люфтить левая шаровая порван задний сайлент переднего правого рычага. Но мне кажется из всего этого перечисленного такое болтание ни чего не может издавать.

Пробовал ножик перочинный, не удобно, канцелярский тоже маловат и хиловат. Мне кажется нужно, что-то типа шпателя нерж., но опять же бить по нему наверное не удобно будет. Какую-то приблуду с него надо выгибать. Кстати после работы отверткой в некоторых местах остались следы на блоке, но на мой взгляд не критичные. В общем сегодня прокатился, звук не изменился после замены. Что еще может тарахтеть в районе выпуска, с задней части двигла, так, что слышнее с салона, чем со стороны капота. При нагрузке громче. Частота зависит от оборотов. Наиболее слышно на низких.

Ради интереса, просвятите, как правильно отодрать поддон, быстро и не повреждая его? Я просто замудохался с ним.

спасибо, хотя я все равно переставил, маркировками в сторону салона в общем поменял, звук так и остался, но вроде как стал тише. на вид вкладыши, на мой взгляд нормальные, такого безобразия, как на фотках у людей нет. на одном есть риска, на остальных потертости, потом фото покажу. в общем наверное дело не в них, вот теперь очкую, как бы поддон не подтекал. самое геморное оказалось снять поддон, про это ни кто и не писал :-) еще масло залил тотал, может из-за этого звук немного стал тише. звук идет как бы от выпуска, если снизу слушать. хотя может я вообще зря полез туда, т.к. кому не давал слушать, ни кто не понимал что я слышу и говорили, что все это фигня. головка для 1,6 идет на 10 12-и гранная. подправил инструкцию описанную на стр. 28