Метанол.

[Redline]

Сер а в смолеске нижнем питере где это будет делаться? :)

[anti]

ну сам понимаешь, что это личная инициатива рината, которая не под чемпионат делается..

[ilusch 3 MPS]

Methanol klassnaja wesch! Ja uje 2 Goda na mojej 3 MPS stage3 sistemu ot Labonte eju. S methanolom mojno ignition timing haroscho podnematj, ... kak buta w maschine c16 (116 octan) bensin. I esli na ulitse 30 gradusaw plus to boosttemp. okolo 15 gradusaw , ne sadnim air-air intercooler eto ne wojmojno sdelatj! I motor tschistet. Moj motor bil wnutri obsalutno tschistij ne tak kak drugije mps motori kotorije ja rasbiral!

[МНЕМОНИК]

Methanol klassnaja wesch! Ja uje 2 Goda na mojej 3 MPS stage3 sistemu ot Labonte eju. S methanolom mojno ignition timing haroscho podnematj, ... kak buta w maschine c16 (116 octan) bensin. I esli na ulitse 30 gradusaw plus to boosttemp. okolo 15 gradusaw , ne sadnim air-air intercooler eto ne wojmojno sdelatj! I motor tschistet. Moj motor bil wnutri obsalutno tschistij ne tak kak drugije mps motori kotorije ja rasbiral!

Сколько коней уже Илья?

[ilusch 3 MPS]

Tschesna ne snaju ischoe i maschina ischoe nee 100% gatowa.

 

Nado budet na sleduschaj nedeli postawitj HKS EVC 6, ato maximalnij boost poka tolko 1,5x bar bil, bolsche ne postawisch s oem ecu ili nado menjat MAP sensor a eto ne tak prosto. A tscheres 4 nedeli u menja sesonoja registratsija sakatschewajetsja taksto maschinu nado budet na simu postawitj w garasch i tolko melatschi mogu na nej delatj. Taksto w etom godu ja i ne usnaju nu mi ajidajem okolo 500 loschadok na 1,8+ bar boost. Tschereschur wsjo dolgo dlilosj poka wse malinkije problemi reschili, ... i wremja nebilo potomuschto i tak mnoga del na rabote. i kutschu drugich mpsak dalatj nado bilo, i ja ischoe sebe kupil wtaruju igruschku w forme 6 mps , katoroja uje toje ne otschen stock ;). Wot jejo ja planiruju postawitj na dyno ischoe w etom godu, daljno okolo 320+ loschadok w nej bitj.

[МНЕМОНИК]

Бери немцев своих и приезжайте в сдедующем году на Тюнинг Парад:)

[ilusch 3 MPS]

aga Alexander

 

ja ich jeli sumel s motivirowatj sabratsa sdes a okolo 2000km w rassiju jechatj eto samij lutschij motivator w mire ne sumejet

 

Mne dischewli i proschi na samoljote k wam prilitet, sto ja tschesna planiruju w sleduschjom godu, i uje s davidom ob etom goworil a potom dalsche w krasnodar, ... .

[МНЕМОНИК]

aga Alexander

 

ja ich jeli sumel s motivirowatj sabratsa sdes a okolo 2000km w rassiju jechatj eto samij lutschij motivator w mire ne sumejet

 

Mne dischewli i proschi na samoljote k wam prilitet, sto ja tschesna planiruju w sleduschjom godu, i uje s davidom ob etom goworil a potom dalsche w krasnodar, ... .

Немцы :pardon: что тут еще сказать :cool2: :):) ну раз на самолете то Dobro pogalovat ,bydem gdat's s neterpeniem:)

[joganf]

Общался с людьми, они говорят что расход метанола не такой и большой, полного бачка в городе хватает на 1,5-2 месяца!!!

[МНЕМОНИК]

А как в Европе с этим метанолом обстоят дела?можно ли его там легально достать и как у них там с законом ?

 

Я имею ввиду перевозки через границу в таре.

[МНЕМОНИК]

Общался с людьми, они говорят что расход метанола не такой и большой, полного бачка в городе хватает на 1,5-2 месяца!!!

это если ездить до турбины))) а так недели на 2!

[МНЕМОНИК]

[МНЕМОНИК]

Засыпали личку вопросами о метаноловой установке.

Почему Aquamist ,почему не более дешёвый AEM ?

ЧТо даёт,можно ли ездить без настройки,какие последствия?Плюсы и минусы данного Аппарата.

Постараюсь ответить кратко , данный девайс пока лежит в коробочке ,машину видел последний раз 2 недели назад.

Решается вопрос о изготовлении топливного бака,вместо купленного 5 литрового!

Теперь о главном!

Aquamist HFS-3 дороже других аналогов почти в два раза,но как показывает практика насос у него давит на все 100,в отличии от китайских которые не сосут указанный обьём .

Большое отличие в том что Аквамист может изменять поток метанола относительно загрузки форсунок в отличии АЕМ работающий по мап сенсору.Грубо говоря Аквамист льёт столько сколько нужно начиная с низов и заканчивая пиками оборотов где буст уже падает а метанол всё ровно льёт столько сколько надо,AEM льёт от включения определённого давления(например 0.8бар)постоянной струей что влечёт за собой залитую середину и возможный не долив на верхах (зависит от настройщика) !соответственно расход метанола больше!

По безопасности — при обрыве,замыкании,низком уровне метанола, срабатывает фэйлсэйф(если он есть), или подоёт сигнал на соленойд и рубится буст.Более дешёвые аналоги так не умеют!!!

Без настройки ездить можно!Плюсы очень и очень большие!

1.Душит детонацию абсолютно!

2.Снижает температуру воздуха на впуске и улучшает сгорание топлива!

3.Не позволяет клапанам обрастать нагаром(мотор чистый)

4.Можно просто ездить на Дистиллированной воде,но мощность ростёт всего на 10-12 процентов.

5.Можно ездить на воде и водке если нет возможности приобрести ЯД(метанол)(зависит от настройщика)

Как то так))

 

P/S По мере приближения к установке буду обязательно вас информировать!

[Гость old-J]

http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phor...ead.php?3,15490

[МНЕМОНИК]

http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phor...ead.php?3,15490

как раз описывается установка работающая по MAPу!что не есть хорошо!

[Гость old-J]

Интересный опыт, честно ;)

 

Давай я свой gti АПРом доделаю и заедем ради интереса )

[МНЕМОНИК]

Коротко о главном.Самая умная система представленная на рынке по моему и не только моему мнению считается система фирмы Aquamist.Корректная работа системы также зависит от правильности подключения всех измерительных и исполнительных устройств. В комплект HFS-3 входят все необходимые соеденительные провода с соответствующими разъемами, что делат установку системы быстрой, понятной и безопасной.Не долго думая была выбрана система Aquamist HFS-3.

Как это работает?

Система управления считывает загрузку форсунок и давление во впускном коллекторе, что позволяет обеспечивать соблюдение точной пропорции впрыскиваемой жидкости относительно топлива при любой нагрузке и любом режиме работы двигателя.

Клапан PWM или иначе ”быстродействующий клапан” (Fast Acting Valve – FAV)

обеспечивает точную дозировку жидкости в соответствии с сигналами от HFS-3 контроллера. Насос постоянного давления с клапаном сброса производства компании Aquatec обеспечивает высокое давление в линии (более 10 атмосфер).

Работа системы схожа с работой большинства современных систем впрыска топлива, когда в рейке поддерживается постоянное давление, а форсунка является дозирующим устройством.Использование высокопроизводительного насоса и высокоскоростного клапана обеспечивает системе стабильную и точную подачу жидкости в широком диапазоне нагрузок.Но я пошёл дальше))у меня была делема, либо ставить на каждый канал коллектора по форсунке, либо ставить одну но большую перед дроссельной заслонкой.Я выбрал среднее, то есть поставил две форсунки большого(0.9) и малого (0.4)объёма.Маленькая встала перед самой заслонкой а вторая что побольше встала сразу после куллера, что позволяло оптимально замешать смесь!На днях будет установка турбины, тогда и постараемся подружить систему с мотором.

[_zhenechka_]

Саня, ты вообще маньяк!!!

[МНЕМОНИК]

Я это сделал!машина нереально ускоряется!Жаль что пришлось кое чем пожертвовать и подвести товарищей по клубу,но выбора у меня не было:( Итак настройка растянулась на неделю!Из-за меня человеку пришлось задержаться на 2 дня,а его время это деньги!Было сожжено не один бак бензина и оно того стоило.Хочу сразу предупредить всех ,что Aquamist hfs3 довольно сложна в плане настройки!Все крутилки на блоке управления очень чувствительны ,что делало настройку одной большой головной болью!я немного чувствовал себя виноватым перед установщиками данной системы и настройщикам:)Данная система впервые в Москве да и в России устанавливалась на мазду мпс3!Так что я являюсь наверно пионером в этом инстайле!Система очень умная и те кто решится на данный подвиг учтите,даже именитые настройщики могут развести руками и отказаться от этой затеи:)) Если есть возможность ,то берите что то попроще!На данный момент при прошивки появились прикольные штучки как например Лаунч старт и переключение без сброса газа:))такое ощущение что стоит двухдисковое сцепление и подрулевые лепестки переключения:)

Продолжение и полный отчёт впереди!Подписывайтесь на тему,будет очень интересно:))

[МНЕМОНИК]

3 передача в шлейф уходит)))

 

http://www.youtube.com/watch?v=TCzEWRMM6qc&feature=c4-overview&list=UUZ6SByw-1wuOx_eX6S5fgFg

[dimas1k]

давай уже полный отчет!

[МНЕМОНИК]

давай уже полный отчет!

Ducunt volentem fata,что с лотыни обозначает Всему своё время)))Надо немного прийти в себя и поснимать немного видео)))

[МНЕМОНИК]

Ну наверно пришло время написать отчёт о настройке и что пришлось при этом пережить)))

Многие знают что в Москву приезжал представитель Украинской конторы <b>MazdaGarage</b> Александр PAT для настройки нескольких автомобилей и конечно же посмотреть златоглавую так как PAT в Москве впервые!На всё про всё он выделил 1 неделю))но так как Саша относится к своему ремеслу ответственно ,то Москву он можно сказать и не видел)))Мы много консультировались с ним до приезда.Что самое интересное ?, та система что стоит у меня под капотом,им лично ещё не настраивалась ни разу)))как и то что Aquamist не ставился ещё на Mazda 3 MPS!По крайней мере это подтвердил как и сам изобретатель этой системы так и установщики которые искали схемы подключения по всему интернету))) Это меня больше всего и беспокоило))Но мы то не ищем лёгких путей)))

До приезда Саши ,машина была в надёжных руках у ребят из TurboWorks где проходила операция по вживлению данной системы.Время шло и к приезду PATа систему так и не запустили.Созвонившись с Сашей мы решили потестить машинку пока без метанола и посмотреть на что способна турбинаGTX Garett 2867R.

Встретившись вечером понедельника начали испытания !Впервую очередь обсудили детали настройки.Вариантов было два!Либо я приобретаю

COBB Tuning AccessPORT и прошиваюсь на нём с последующей дистанционной поддержкой со стороны  в лице Саши Pat ,либо 

тупо просто прошиваемся  и в случае каких либо вмешательств в железо получаем невозможность быстрого апгрейда мозгов ,так как потребуется опять же вмешательство настройщика который находится в 860 км от Москвы.Я выбрал первый вариант,на что Саша улыбнулся и сказал что это правильный выбор))

Залив так называемую консерву(программу)мы начали пугать других участников движения то ускоряясь,то ползком на аварийках  попёрдывая искали карман на Киевке для анализа и корректировки ))В итоге после 3-4 часов гонок машина не поехала а как хрен знает что полетела)))Ближе к ночи мы попрощались на время с Сашей и я радостный как слон поехал(полетел)домой))Но проблемы только начинались!На следующий день я пригнал машину обратно в TurboWorks чтобы ребята добили этот сложный механизм под названием Aquamist hfs3 и чисто случайно узнал что шланги к которым был подключен <a Трёхпортовый солиноид. оплавились от жара турбины

и оказалось что мы настраивались на дырявых шлангах и как работал Солинойд при этом одному Господу Богу известно))Ураа!!!Через 3 дня система Aquamist заработала!Конечно же не без помощи одного человечка , который не пожалел на нас время и проконсультировал по подключению.Огромное тебе спасибо!

В итоге всё было готово к настройке на водометаноле,но тут опять проблема!где взять метанол,да ещё и чистый?В Москве в наличии его в свободной продаже нет,а там где он должен быть ,его не оказалось(( Тут опять меня выручил Саша PAT,оказывается он привёз с собой немного в канистрочке и мы тут же принялись за дело!Ещё до приезда в Москву я спросил у Саши о возможности иметь как бы две карты,чтобы ездить как с метанолом,так и без него в случае необходимости.На что Саша ответил положительно ,попросив заранее установить отдельную кнопку(тумблер) на отключение солиноида,что ребята из TurboWorks и сделали,за что им огромное спасибо)).

 

Последняя наша встреча с Сашей была немного затянута и из-за меня ему пришлось задержаться в Москве ещё на один день и по стечению обстоятельств в этот же день был закрытый показ (презентация)новой мазды 3 в Москве

 

 

на котором меня очень и очень ждали и мне пришлось делать выбор,не в пользу конечно же презентации новой Мазды((очень не удобная ситуация,но всё же((

 

Итог ошеломляющий 

 

После включения турбины на 3500 оборотов я получал первый пенок под зад!)))Но после 5000 происходило что то невообразимое ))Машина без каких либо подозрений на спул выстреливала вторично и это происходило всегда и на любой передаче выше третей )))Сколько в итоге лошадей мы сняли пока для меня остаётся загадкой))Но с каждым днём когда температура к вечеру начинает спадать в среднем на 10-12 градусов ,Mазда превращается во что-то сверх естественное .Учитывая что мы настраивались при температуре в +36.Хочу отметить и конечно же возможность ездить в овощном режиме ,при выключении солиноида при помощи кнопки

 

 

В режиме BoostOff давление турбины не превышало 0.8 ,что позволяет вполне комфортно передвигаться по городу оставляя позади все машины не превышающие мощность примерно в 280-300 Hp))При этом экономя метанол!

Но если хочется погонять ,то стоит лишь нажать на кнопку и турбина сразу переходит в боевой режим с давлением 1.6!

 

 

[zeliboba24]

хотелось бы увидеть видео разгона, очень интересно стало) подписался на тему)

[МНЕМОНИК]

Видеть не надо ,это надо ощутить)))особенно после 180,когда понимаешь нутром что в камеру сгорания попадает что-то не реальное,заставляя твою рожу расплываться в улыбке)))и набор идёт не теряя динамики!!!больше 250 не разгонял,страшно!!!