увеличение клиренса

[CheburazhKO]

Ахач, а каким образом эти вставки работают то? Растягивают пружину на величину собственной высоты?

 

[Ахач (иZOOM-ZOOMительный)]

Ахач, а каким образом эти вставки работают то? Растягивают пружину на величину собственной высоты?

Подушка установленная в среднем витке пружины, при сжатии не даёт ему до конца сжаться, а при резких толчках и ударах гасит в себе значительную часть их энергии.

[Алексей2345]

 

На форумах форд фокус и вольво s40 нашел глубокую проработку этого вопроса. Купил,как рекомендовали,оригинальные передние проставки от полноприводного вольво s40, 6 болтиков и 2 заглушки. Поставил и очень доволен. Могу парковаться там,где не мог раньше. Перед поднялся на 2-2,5см. Управляемость не стала хуже - не почувствовал. 205/60/16 решил не ставить - итак все ок. Самый главный + это то,что проставки оригинальные и хватает установки только передних. Их код 30736433/34 (лев,пр.),болтики 6 шт. 30741286, заглушки 2шт. 31262302. Есть и задние проставки,но их не ставят,так как это лишнее 30666148. Спасибо ребятам с форумов вольво и форда. Сход развал - обязателен. (Ездил в Москве 5 лет проставки были не нужны, сейчас живу в Тамбове,где дороги и летом и зимой оставляют желать лучшего)

 

в форуме первый раз пишу!

Спасибо! я прислушался твоему совету и установил передние проставки от s 40! Клириенс действительно увеличелся. Проехал уже 10тыс км, ходовая в норме. Общий пробег 48тыс.

- установку производили на А/ц. Развал в норме – как при установке новой пружины.

-стоимость установки 3 тыс + з/ч 2тыс. , заглушки нет необходимости покупать + 1тыс.

-по ощущениям что пересел на СХ5 =) даже уровень порога ощутимо приподнялось от земли, Радиус колеса R 15 и все отл.

- Кто думает по поводу установки проставки и не решается, мой вам совет изучите проставки от вольвы s40.

-Все таки разработал непосредственный завод изготовитель автомобиля, а не кооператив.

 

- может не по теме также установил ГБО (газовое оборудование 4пок. фирма BRC, всем рекомендую кому кажется что расход топлива неоправданно велик). Прочитав все отзывы на форуме Форд пришел к выводу установке оборудования BRC . Плюсы данной фирмы собствен. ПО, форсунки, редуктор, фильтра и шланги.

- Проехал 20 тыс км после установки. Установка обошлась мне 23тыс.руб, сейчас еще дешевле.

-42л =400км= 546руб (из расчета 13руб за 1л) или 39л=400 =1053 (27рубза л) при смешанном цикле

-если нужен драйв после 4.2 тыс оборота переключается на бензин, все это регулируется. Просто на трассе уже как в городской пробке особо не погоняешь.

По ощущениям Газ - Бензин это тоже самое 103 лс и 107лс. Чем дороже бензин тем больше будут добавлять всяких стабилизаторов.

Всем успехов на дороге!

Приветствую, подскажи пож. проставки от Volvo S 40 они куда ставятся и как выглядят?Может фотка есть?В инете не нашел...Они ставятся между кузовом и опорой амортизатора?или между пружиной и опорным подшипником??? 

[CheburazhKO]

 

Ахач, а каким образом эти вставки работают то? Растягивают пружину на величину собственной высоты?

Подушка установленная в среднем витке пружины, при сжатии не даёт ему до конца сжаться, а при резких толчках и ударах гасит в себе значительную часть их энергии.

Получается, работает эта проставка только при сжатии. И нужна она только при проезде на большой скорости лежачих полицейских, чтобы пузом не приложиться об него. Вывод: к увеличению клиренса она имеет очень мало отношения, и в принципе ее функциональность находится под большим сомнением...

[Ахач (иZOOM-ZOOMительный)]

Нет. Я себе их ставил именно для того чтобы приподнять машину, получилось +2 см во всех точках. А то что кроме этого ещё и подвеска стала мягче, то это для меня уже было как бонус.

[Oleg-777]

Поставил амортизирующие подушки ттс.

Из плюсов: клиренс +2 см, преодолевание неровностей стало намного комфортней.

В общем я не пожалел о покупке.

Давно заморачивался увеличением клиренса, этот способ по моему самый простой и наименее затратный.

[Dangerous]

Вопрос к тем кто установил данный девайс - при увеличении клиренса данным способом подразумевается изменение углов работы ШРУСов, как внутренних, так и наружных - что говорит производитель и насколько, по Вашему мнению, уменьшится ресурс их работоспособности? Что касаемо рычагов задней подвески - не приведет ли данное изменение геометрии на повышенный износ всех сайлентблоков?

[Ахач (иZOOM-ZOOMительный)]

Геометрия рабочего хода подвески меняется если ставить проставки под аморты, чем здесь большинство и занимается. А эти подушки никак геометрию не меняют и влияют (в лучшую сторону) только на характеристики работы пары пружина+аморт.

Изменено 1 апреля, 2013 пользователем Ахач (иZOOM-ZOOMительный)

[Dangerous]

Вы ошибаетесь...

[Ахач (иZOOM-ZOOMительный)]

Вы ошибаетесь...

А ну-ка просвети, в чём это я ошибаюсь?! )))

[CheburazhKO]

Ахач, и проставки, и та порнография, что ты поставил влияет на углы работы шрусов. Палки приводов же связаны с коробкой и колесом. Вставляя проставки мы поднимаем кузов, жестко связанный с коробкой, относительно колеса. Угол работы шруса меняется. Сокращение его ресурса есть. Но в силу того, что лифт не вот чтобы очень экстремальный, то не думаю что сокращение будет капец каким заметным. А вот чтобы сайлент-блоки не накрылись раньше времени, надо сначала отпустить все гайки, стягивающие эти сайленты, потом сделать лифт и только потом, поставив машину на колеса, протянуть сайленты заново.

 

Также лифт проставками - это единственно правильный лифт. Ни херня, которую ты в пружины пихаешь, ни пружины от 5ки не дадут амортизаторам нормально работать.

Изменено 2 апреля, 2013 пользователем CheburazhKO

[Dangerous]

Ну смотРИ (если мы уже на "ты"), проставки встают между витками пружин (судя по приложенной тобой картинке) и приподнимают кузов целиком (соответственно включая двигатель и коробку)... А ступица со всем навесным остается на том же положении относительно дорожного покрытия... Соответственно, углы ШРУСов изменяются...

[Ахач (иZOOM-ZOOMительный)]

На вопрос о повышенном износе шрусов:

Но в силу того, что лифт не вот чтобы очень экстремальный, то не думаю что сокращение будет капец каким заметным.

ты ответил сам. Рабочий ход штока переднего амортизатора вместе со шрусом около 10 см и когда речь о +/- 2 см от ПРИБЛИЗИТЕЛЬНОЙ 'рабочей' точки на которую настроена подвеска - это просто смешно. Тоже самое с сайлентами.

А вот с проставками на амориках, для шруса всё не так хорошо. Они как раз прибавляют эти сантиметры к максимальной нижней точке штока аморта и в ней такой угол работы шруса уже ненормальный. Если бы ты, Чебуражко, читал всю тему то на 2-й странице увидел к чему могут привести эксперименты с проставками.

А ещё хочу напомнить, что кроме лифта, эта 'порнография' очень ощутимо снизила отдачу от колдойобин на дороге, к которым матрёха особенно чувствительна. Переживаешь что амортизатор работает не так? Да не так. Но если из-за пружины с подушкой он стал отрабатывать мягче, кто тебе сказал что для него это хуже? И вообще, лично меня больше заботит не то, как на кочке себя будет чувствовать амортизатор с пружиной, а покой моей задницы в сиденьи.

[CheburazhKO]

Бедные шниваводы, как же они мчаются без такого чудного девайса который шрусы то бережет...

 

Я имею привычку, если уж пишу в теме мнение читать ее полностью. И если ты про то, что подпрыгнув на кочке, кто-то себе шрусы вырвал и дифференциал разбил... Ну раз в год и палка стреляет, не повезло видимо. Только если проставки увеличивают клиренс и увеличивают угол работы шруса, то с какого вдруг перепуга твоя эта нанохрень вдруг увеличит просвет без увеличения вышеназванного угла?? Магия, не иначе... Ибо выталкивая весь рычаг вместе с колесом вниз, она точно также как "проставленный" аммортизатор будет давить дополнительные 2 см вниз, те которые она добавила в рабочем положении. Невозможно без смещения коробки на независимой подвеске увеличить клиренс без изменения угла работы шрусов. Чем-то надо жертвовать. Это очевидно. Я пекусь о режиме работы амортизаторов не потому что считаю что это критично сократит их срок службы, а потому что проставки крайне мало меняют поведения авты на дороге. У тебя же, сам сказал, она стала мягче, читай валкость появилась. Оно нах не надо на этой машине.

[Ахач (иZOOM-ZOOMительный)]

Шрус вырвало после взлёта с кочки именно из-за недопустимого угла его работы, потому что с проставками увеличилась длина хода штока аморта относительно кузова, с подушками в пружинах это невозможно, потому что максимальный ход подвески в нижней точке не меняется.

Теперь об ухудшении управляемости. Как ты правильно заметил если подвеска жёстче управляемость лучше, если мягче - эффект обратный, но с подушками не всё так просто.

Как при попадании колеса в яму, так и при крене в повороте пружина стремится к сжатию, только нагрузки в этих случах СОВСЕМ РАЗНЫЕ, но в обоих случаях виток пружины с подушкой начинает работать самым последним - это ключевой момент. В случае с ямой мы имеем сильнейший удар который сжимает все витки вместе с подушкой, которая сопротивляясь и гасит часть этого удара. (Здесь мягко)

 В повороте при крене давление на пружину гораздо меньше и этого усилия просто недостаточно чтобы начал работать виток с подушкой. То есть в повороте на поджатой пружине остаются сантиметры неподжатой подушки, значит в таком режиме работы нагруженного узла (пружина +аморт), длина пружины с подушкой будет больше чем без подушки, соответственно заваливаемая в повороте сторона машины накреняется меньше. (Здесь жёстче) 

Так что удовольствие от рулёжки на матрёхе никуда не исчезло при +2см таким способом.

[CheburazhKO]

Надоело спорить. Ты нашел новый этап в лифте машин. Молодец. Жалко ни один джипер об этом не знает. Ездят бедные и мучаются, шруса на каждой кочке теряют... Открывай магазин этих херней, что в пружины пихать надо, озолотишься.

[Ахач (иZOOM-ZOOMительный)]

Чебуражко, свой сарказм лучше оставь при себе. Если по делу, то джиперам эти 2 см врядли много станцуют, а вот для таких авто как матрёха это актуально. Если при этом учесть снижение жесткости реакции подвески на ямы без ухудшения рулёжных возможностей и относительную безгеморность при установке, то это пожалуй, лучший способ лифтануть машину по сравнению с теми же проставками или усиленными пружинами. Хотя ...Jedem das Seine...)))

[CheburazhKO]

Где оставить мой сарказм, я сам решу. Здесь лишь высказал свое мнение по поводу спорности сей конструкции.

[1978vital]

"на мазду 3: зад-пружины от вазовской девятки"- сейчас бы японца увезли с инфарктом,услышав бы такое ))) Я решил проблему с дорожным просветом,ровно три недели назад. Немного раскошелился,но не жалею ни капельки,мой дорожный просвет перед подъездом стоит и называется ваз 21214. По полям погонял,ощущения выше половых, но ещё один большой плюс это когда после нивы в мазду сажусь,то о какой вы там шумоизоляции говорите? после нивы мазда конфетка,еду и наслаждаюсь,а до этого 3 года прислушивался,что то скрипнуло,что то щёлкнуло. В город на мазде,а грибы,рыбалка,шашлыки и просто покуражить- нива. Сам попробывал и вам советую. P.S. а когда цены на запчасти сравнил,улыбнулся даже,например колодки тормозные в 10 раз дешевле,чем на мазду,так что ремонт сильно по карману не ударит.

+100500!!!!!! у меня такя же ситуация. год так езжу. Зима 2012-2013 все расставила по местам! За 1 день вытаскивал машин по 2-3 штуки из снега, луж(весной). Одно лишь огорчает - 2 страховки, техосмотра, но это всё компенсируется целой "МАТРЁНОЙ" , у которой в разы дороже запчасти. В общем доволен,как слон!

[iskanderz]

Доброго времени всем.

Поднимите руки кто из автосервиса ), а то непонятно кому верить.

Как оптимальнее в итоге поднять мащину на 2-3 см.

[selivan]

Все варианты хороши , тут по тому как замарочиться и на сколько денег можно рассчитывать .

Поставки, силикон или полностью менять на винтовые ну или пневмо.

[Алексей2345]

Всем привет! Подскажи пож. кто ставил проставки от Volvo S 40 они куда ставятся ?В инете не нашел...Они ставятся между кузовом и опорой амортизатора?или между пружиной и опорным подшипником??? 

Заказал пришла одна, интересная такая железячка, и вот думаю...жду вторую...

[Gidron]

Собираюсь себе поставить такие резинки.

Минимум увеличения дорожного просвета, и заодно шум снизить.
Под передние пружины от Форд фокус 3     1 683 279
Под  задние  пружины   от Форд фокус 2    1 355 153

Изменено 29 апреля, 2013 пользователем Gidron

[Гость DriveR__PRO]

у меня на 18 колёсах клиренс на 3 см увеличился)

[andrei12061983]

Все огонь машина мазда3 эксплуатируется в условиях крайнего севера температура эксплуатации до - 45 стоят проставки на 2 см перед + зад ездил в отпуск туда обратно 7 тыс. км . полет нормальный а про дороги ,,,, наши кому интересно могу фото  !!! небо и земля как поставил да и еще резина 205/60 R16. Кто знает что нибудь про ЯНАО может слышал что такое бетонка взлеты серьезные шрусы на месте итог эксплуатации с проставонами около 12 тыс. км

Все огонь машина мазда3 эксплуатируется в условиях крайнего севера температура эксплуатации до - 45 стоят проставки на 2 см перед + зад ездил в отпуск туда обратно 7 тыс. км . полет нормальный а про дороги ,,,, наши кому интересно могу фото  !!! небо и земля как поставил да и еще резина 205/60 R16. Кто знает что нибудь про ЯНАО может слышал что такое бетонка взлеты серьезные шрусы на месте итог эксплуатации с проставонами около 12 тыс. км

а также хотелось бы все увидеть про ВАми выше написанного в виде каких то кинематических схем, малейских расчетов чтоб было все ясно и понятно !!! все познается методом проб и ошибок