Передний рычаг подвески

[virtuoso]

прочитал темку... нашел Lemforder 34526 01 Сайлентблок переднего рычага подвески задний, а передний? вот в автодоке Lemforder 3341201 это он?. У меня пробег 147, сайленты под замену, шаровые нормальные. Думаю может заплатить больше, и взять оба рычага оригинальных по 4к. Ибо если шаровая навернется, заменителей особо то и нету)

Изменено 10 марта, 2014 пользователем virtuoso

[viduka]

сейчас оригинальные рычаги можно в экзисте взять по 3600-3700р. при этом получаешь полностью новый узел.

а заменить отдельно сайлент можно,но вот если отдаст концы шаровая то придется менять рыачг.

[virtuoso]

@viduka, да я понимаю. Только разница в 2 раза получается. Если менять все 4 с/б то за всё про всё 5к выходит. Если рычаги новые-около 10. 

а с шаровой получается лотерея, надеяться и верить, что она проживет столько же, сколько новые с/б )

[wejay]

если с\б уже сдохли, то надеяться что шаровая долго проходит - глупо, бери рычаги оригинал и не парься(тем более при таком то пробеге), и забудь опять на 150. А то что в 2 раза дешевле, то это бабка\2 сказала, а если обе шаровые сдохнут скоро? + нормальных шаровых нет, один китай голимый.

И не оригинал с\б все равно не проходит 150(допустим шаровая выжила), тыщ 50-70, так что один хрен дороже выйдет на "дистанции".

[mudriy27]

 

 

Lemforder 34526 01

задний сайлент переднего рычага на мазду.

 

 

Lemforder 3341201

передний сайлент переднего рычага фиг знает от чего. у человека делавшего фото на мазду не установился по размерам.

[virtuoso]

 

 

у человека делавшего фото на мазду не установился по размерам.

 

о как...  получается передний только фебест?

[Неизвестный Автор]

 

у человека делавшего фото на мазду не установился по размерам.

 

о как...  получается передний только фебест?

 

как показывает практика, передний и после 200 тысяч менять необходимости нет, т.к. он и не изнашивается вовсе, не люфтит и не болтается...смысла в его замене, лично я, например, не вижу...

стуки, бряки, бульки дает изношенный задний...

но если все же есть желание поменять и передний, то например вот HR401181 пр-ль hanse

[faat]

Перечитал все 19 страниц. Не нашёл номер шаровой Febi для переднего нижнего рычага.

Xander писал, что нормально ходят.

Напишите пожалуйста, кто знает.

Изменено 16 марта, 2014 пользователем faat

[virtuoso]

Перечитал все 19 страниц. Не нашёл номер шаровой Febi для переднего нижнего рычага.

Xander писал, что нормально ходят.

Напишите пожалуйста, кто знает.

я нашел   Lemforder 35908 01

она наверно получше чем феби будет 

Изменено 17 марта, 2014 пользователем virtuoso

[faat]

Спасибко.

Пригодится номерок.

Но Febi - это хорошо.

Febest  - это плохо. 

Поэтому и спрашивал именно Febi.

Сложно шаровую менять? Может кто напишет?

[virtuoso]

Спасибко.

Пригодится номерок.

Но Febi - это хорошо.

Febest  - это плохо. 

Поэтому и спрашивал именно Febi.

Сложно шаровую менять? Может кто напишет?

насколько я знаю Febi-компания упаковщик. У них все что угодно в коробке может оказаться

[FeCityMen]

 

Спасибко.

Пригодится номерок.

Но Febi - это хорошо.

Febest  - это плохо. 

Поэтому и спрашивал именно Febi.

Сложно шаровую менять? Может кто напишет?

насколько я знаю Febi-компания упаковщик. У них все что угодно в коробке может оказаться

можно было сначала погуглить прежде чем глупости писать...

[faat]

Вот, самому удалось найти:

Шаровая опора переднего нижнего рычага: FEBI  29357

У FEBI стопорное кольцо держит опору в рычаге.  Видимо в рычаге сквозное отверстие. И наверно после установки шаровой опоры она снизу фиксируется стопорным кольцом. Интересно в стоке как держится опора?

Ещё бы узнать про метод замены шаровой с подробностями... 

Ткните пожалуйста.

Изменено 17 марта, 2014 пользователем faat

[mudriy27]

 

 

 Видимо в рычаге сквозное отверстие. И наверно после установки шаровой опоры она снизу фиксируется стопорным кольцом

свозное.

неоригинальная шаровая фиксируется кольцом сверху (не каждая шаровая таковое имеет).

 

 

Интересно в стоке как держится опора?

впрессована.

 

 

Ещё бы узнать про метод замены шаровой с подробностями.

выпрессовывается старая, на ее место впрессовывается новая. ставится стопорное кольцо, если оно предусмотрено. навскидку http://www.drive2.ru/cars/mazda/3/3_1st_generation/ramlex/journal/380368/ 

[faat]

Теперь вроде дошло.

Выбивать нужно, ударяя по пальцу и уперев рычаг на трубчатую оправку. Шаровая выйдет сквозь рычаг вниз, если рычаг расположен, как стоит на авто.

Забивать снизу, наставив оправку на ступеньку на дне шаровой, там ступенька по периметру шаровой.

Пишут только, что на ТРВ зазор остаётся между стопорным кольцом и рычагом. Видимо стопорное кольцо нужно уже для крайнего случая - если шаровая выпадет из рычага на ходу. Интересно, на Febi тоже зазор будет?

Ладно, буду разбираться.

Знать бы ещё диаметры оправок для запрессовки....

Изменено 17 марта, 2014 пользователем faat

[Гость Uran [238]]

а лучше всего не экономить и купить  рычаг ЦЕЛИКОМ! 

[wejay]

Любит у нас народ че-нибудь заколхозить, некоторые эти шаровые еще на сварку прихватывают, т.к. болтается.

[faat]

Да я только за, чтобы целиком рычаг поменять.

Но вы не знаете реальное финансовое положение вещей в глубинке...

Да и пробег 115 тыщ. Вполне может быть, что только задний салент сдох, а я сам вижу, что он расслаивается, и постукивает чего-то.

Вероятно сниму рычаг для замены заднего салента и посмотрю состояние шаровой.

Вот только как определить состояние этой шаровой. Ну покрутить палец руками, должно быть туго. Или есть какой-нибудь динамометрический способ?

Обидно было бы, если заменив рычаг целиком не избавлюсь от стука...

Изменено 17 марта, 2014 пользователем faat

[geravik13]

Да я только за, чтобы целиком рычаг поменять.

Но вы не знаете реальное финансовое положение вещей в глубинке...

Да и пробег 115 тыщ. Вполне может быть, что только задний салент сдох, а я сам вижу, что он расслаивается, и постукивает чего-то.

Вероятно сниму рычаг для замены заднего салента и посмотрю состояние шаровой.

Вот только как определить состояние этой шаровой. Ну покрутить палец руками, должно быть туго. Или есть какой-нибудь динамометрический способ?

Обидно было бы, если заменив рычаг целиком не избавлюсь от стука...

115 тыков и хочешь еще чтобы туго палец ходил? в глубинке? однакоооо!

[Гость Uran [238]]

а при чём тут шаровая тогда?  Вы уверены что стучит именно шаровая?  ну и к чему Вы готовились покупая пусть не новую, точнее тем более не новую иномарку?  ну и 4000 за рычаг раз в 100 000 км пробега - это дёшево!  я понимаю, что в Верхней Пышме может быть сама запчасть стОит в 3 раза дороже, но ведь можно же заказать доставку? 

[faat]

Вы не поверите. Купил я бибику новую, в 2005 году.

В 70 тыщ менял передние стойки и опорные подшипники.

Больше по подвеске ничего не требовалось. Но вот наступила нынешняя весна и проявились постукивания. Глухие такие, на мелких неровностях.

Похоже немного на стук рулевой рейки (знаком с этим на 09 модели).

Но! Посмотрел подвеску, и увидел расслоенные задние сайлентблоки передних рычагов. Монтажкой шаровые не шевелятся. Стойки и опоры (втулки)стаба тоже не шевелятся.

Вот и думал, что возможно обойдусь заменой пары сайлентов своими силами. Это у нас встанет в 2200 руб. за пару Лемфордеров.

Рычаг в сборе TRW у нас стоит 4500 руб. *2=9000 руб.

Заодно возможно выясню состояние шаровых. Но методику, как это выяснить, не знаю, кроме как пошевелить рычаг врасклин монтажкой.

По шаровым интересовался, может они окажутся плохонькими и придётся и их менять тоже. 

Думаю, если шаровые дошли до такого состояния, что стали стучать, то я сразу это пойму, сняв рычаг.

Рычаг скинуть-одеть не вопрос, хоть 10 раз - есть тёплый гараж с ямой.

Плюс обожаю сам ковырятся...

PS

Мой IP пробивается как Верхняя Пышма?

Изменено 17 марта, 2014 пользователем faat

[wejay]

С таким пробегом лучше в сборе менять, если один элемент уже "готов" то и остальные на подходе.

[faat]

Видимо ради экономии придётся сначала снять рычаг и посмотреть шаровую. Если нормальная, то менять только задние сайленты.

Конечно согласен, что целиком лучше. Хотя мне казалось, что для японца по подвеске 100 тыщ не показатель. Но всё индивидуально конечно. Думаю, что сайленты умерли от времени уже. 9 лет круглогодичной эксплуатации. И морозы до 37-40 у нас не редкость.

А резина даже просто если 9 лет пролежит - и то высохнет. А уж в автомобиле под нагрузками и перепадами температур-тем более. Плюс грязь-соль-вода.

Изменено 17 марта, 2014 пользователем faat

[Гость Uran [238]]

что где и как бьётся не скажу :)    но я могу сказать, что дело тут в нагрузках на подвеску.. я поменял рычаги себе на 190 тысячах пробега.. да, это мне стОило 10тыщ... 2 рычага и работа...  и это за 5 лет эксплуатации, я думаю - это стОит того... 

[faat]

Забыл добавить к моему предыдущему сообщению.

Если при снятии обнаружится, что и шаровая плохая, а сайленты я уже визуально приговорил, то конечно целесообразнее уже весь рычаг менять полностью.

Но вот Uran пробежал 190 тыщ, а у меня только 115, поэтому есть шанс, что обойдусь только заменой сайлентов.

Кстати, Uran, а рычаги при 190 тысячах менялись по какой причине? Сайленты, шаровая или всё вместе?