Машину взял 2 года назад, горел чек, сказали датчик детонации (ошибка не стирается). Все еще гоняю на такой, чек горит, машина ведет себя адекватно, правда комп пишет, что расход топлива 12 литров на 1.6 то )) но это скорее издержки стиля вождения...

Сейчас в голову стукнуло, может поменять? Что изменится то? Горящий чек не особо уж напрягает.

Вроде как удовольствие поменять ДД недешевое, просто так не хочется деньги сливать, так еще и толком не пойму, что этот датчик должен делать ))

Юзал поиск, ничего конкретного не нашёл ((

Изменено 10 октября, 2012 пользователем Uran [238]

Машину взял 2 года назад, горел чек, сказали датчик детонации (ошибка не стирается). Все еще гоняю на такой, чек горит, машина ведет себя адекватно, правда комп пишет, что расход топлива 12 литров на 1.6 то )) но это скорее издержки стиля вождения...

Сейчас в голову стукнуло, может поменять? Что изменится то? Горящий чек не особо уж напрягает.

Вроде как удовольствие поменять ДД недешевое, просто так не хочется деньги сливать, так еще и толком не пойму, что этот датчик должен делать ))

Юзал поиск, ничего конкретного не нашёл ((

 

Все очень просто, по этому датчику машина выставляет оптимальный угол опережения зажигания. Если датчик не работает, для атмосферных машин это не страшно, но блок управления будет работать по резервной программе которая занижает углы по зажиганию, как следствие незначительное снижение динамики + увеличение расхода.

А сколько примерно стоит замена?

И допустим подойдет ли на мою 3шку(2003 года, 1.6 мт) ДД от трешкт 1.6 ат 2008? Предлагают взять бу. Может ДД универсален на трешках?

Всем привет. Недавно приобрел 2.0 спорт 2006г.в. Горит чек с ошибкой 0328. (Высокий уровень датчика детонации). Старый владелец сказал, что помыл двигатель и загорелся чек. Что копать? Смерть датчика? И на сколько я понял к нему подобраться можно только сняв впускной коллектор...

Всем привет. Недавно приобрел 2.0 спорт 2006г.в. Горит чек с ошибкой 0328. (Высокий уровень датчика детонации). Старый владелец сказал, что помыл двигатель и загорелся чек. Что копать? Смерть датчика? И на сколько я понял к нему подобраться можно только сняв впускной коллектор...

 

а свечи не смотрели?

По свечам - думаю ошибка бы другая была... Диагност сказал, что якобы мозги не видят датчик. Советовал проверить клемму. Проверил. толку ноль.

кстати про свечи: Ставить только иридиевые или можно обычные? В чем принципиальная разница?

По свечам - думаю ошибка бы другая была... Диагност сказал, что якобы мозги не видят датчик. Советовал проверить клемму. Проверил. толку ноль.

кстати про свечи: Ставить только иридиевые или можно обычные? В чем принципиальная разница?

 

не знаю, какие лучше. У меня на машке стоят иридиевые, а на трешке обычные разницы никакой не вижу. Почему задал вопрос про свечи, у меня после мойки двигателя была подобная фигня, залили свечи и одну пробило, и был такой раскалбас двигателя. И также горел чек. После замены свечей все стало нормуль. :)

Поделитесь какие свечи стоят?

Двигатель в принципе работает ровно. Только на низах тупит

Поделитесь какие свечи стоят?

Двигатель в принципе работает ровно. Только на низах тупит

 

у меня стоят французские, NGK, они же и стоят во всех дилерский авто

Это которые BKR6E-11 ?

Это которые BKR6E-11 ?

 

не знаю, я их брал в обычных авто запчастях. Когда выкрутил старые, они оказались тоже NGK, но с надписью мазда. А кореш мой сказал что они все нжк. На тот момент он работал зав складом в автомире в ниссане

Поделитесь какие свечи стоят?

Двигатель в принципе работает ровно. Только на низах тупит

с прошлого года, мазда официально разрешила ставить на 2-х литровые машины не иридиевые свечи. Их можно приорести у любого официала, стоят в 3-4 раза дешевле иридиевых.

Ну по поводу иридий или нет более менее понятно. проверю свечи. Что еще может быть? Не мог же датчик от воды умереть...

Ну по поводу иридий или нет более менее понятно. проверю свечи. Что еще может быть? Не мог же датчик от воды умереть...

 

От такого как у нас моют двигатель Керхером умереть может все, что угодно. Тебе надо к электрику, пусть прозванивает - что приходит на датчик и что с него уходит и сверяет все это с нормативами. НЕ так все сложно.

Был у официаловю. Диагноз - замена датчика. Заказал, поменяю, отпишусб о результатах. Аккуратнее мойте двиг. А лучше вообще не мыть)

Надо просто мыть нормально))

Сколько раз мыл ни разу проблемы не возникали, ни или почти ни разу)))

Покажите на фото где находится этот датчик????

ну примерно хоть и где от него клема идёт а то загорелся чек .....( ну как зхагорелся он то горит то не горит)) говорят клему проверь мож окислилась я в душе не знаю где она )))

 

 

вот тут его нет???

ДД

да такая схема у меня есть а на реале я не могу понять где он

 

0328 ошибка

Доброго времени суток!!! Ситуация следующая: а/м 1,6 2008 г.в., пробег 163000 (на спидометре из них 75000 личный мой) реальный скорее всего 200000 +/-  ничего не предвещало беды, ехал с ребенком в больницу и по дороге загорелся ЧЕК, воткнул ЕЛМ327 блютуз и с телефона подключился, обнаружил ошибку Р0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации, сбросил ошибку, при движении снова появилась. Через несколько циклов (старт - стоп, поездки по аптекам, магазинам) чек сам потух, ошибка исчезла. На следующее утро ЧЕК снова включился, ошибка эта же. Через несколько циклов (завел, проехал, заглушил) ошибка исчезает. 

Так как дурная голова рукам покоя не дает, снял ВПУСКНОЙ коллектор, открутил датчик детонации (видно что он не первой свежести, но целый (визуально) имеется небольшой подтек (типа смолы) чуть больше спичечной головки на зажиме провода. При проверке сопротивления имеем 556 - 558 кОм, при замере переменного напряжения ~ 0,13-0,14 В в покое. При нанесении удара ручкой отвертки по датчику напряжение прыгает до 0,3 В. вроде бы все хорошо.

ВСЕ ПРОТЕР, СОБРАЛ, тестером проверил проводку (прозвонил датчик детонации с массы двигателя до контакта в фишке к мозгам - все хорошо 555-560 кОм). Завел машину и через пару минут снова ЧЕК загорел со злосчастной Р0328. 

 

вопрос - где я прогадал ? куда "рыть" дальше.

 

p.s. прокладки под ВПУСК и датчик заказал, придут через неделю. 

 

 

еще вот что могу сказать - при подключении с ноутбука модифицированным ELM327 (HS/MS-can) и программы FORSCAN при просмотре изменения УГЛА ЗАЖИГАНИЯ на холостых значения прыгают 5-9 градусов, если нажать на газ, то можно увидеть 40+ градусов, однако выведенное показание об изменении угла зажигания в связи с регистрацией детонации ВСЕГДА 0. (данный параметр вроде что то похоже на Knok )

 

 

, если нажать на газ, то можно увидеть 40+ градусов

@InterDa, так и есть :

 

 

KNOCKR - уменьшение угла опережения зажигания вследствие регистрации детонации.

Не проверял (.

Та же хрень что у тебя , 1.6 мотор пробег 260 т.км . , думаю что цепь растянулась, либо успокоители или натяжители подтерлись, поэтому не вовремя откр и закрываются клапаны , на определенных оборотах и срабатывает датчик , еще кто то про вибрацию в шрузах читал , пока присматриваюсь чтоб лишнюю работу не делать . Отпишись что поможет .

Вобщем была таже хрень как у тебя в итоге датчик сдох , чек горит не гаснет больше , сопротивления нет на нем больше , заказал новый на выходных буду менять .

Всем привет! Автомобиль Mazda 3, 2010гв, 2й рестайлинг, 1.6 АТ. Была аналогичная проблема, загорелся чек двигателя на ходу. При проверке ELM ошибка Р0328 "высокий уровень на входе цепи датчика детонации", при сброс появлялась опять через несколько секунд, причём график был ровный. В основном появлялся не сразу, а когда прогреется минут через 5-7, но иногда и сразу после старта горел уже, тяга становилась ниже, вибрации особой не заметил. Думал что придётся менять датчик детонации. Договорился в сервисе о замене, но сначала сказал, что поменяем свечи зажигания и посмотрим, пропадёт ли ошибка. В итоге после замены свечей зажигания ошибка пропала и больше не появляется. На снятых свечах увеличены зазоры(свечи NGK R).

Свечи зажигания установил иридиевые.