Опубликовано 7 ноября, 20196 г. 21 час назад, felixych сказал: Правильно выбрал. А в чем проблема ? Большой люфт в шлицевом соединении промвала и ШРУСа ? Давай дождемся Старсержа он пошел другим путем, проблему решил, и проехал уже не одну тысячу км, он расскажет в каком сейчас состоянии данный узел. Проблема: вибрация при скорости от 60 км/ч, большой люфт в соединении промвала и ШРУСА. Люфт по вертикальной оси довольно значительный. 21 час назад, Старсерж сказал: Могу показать состояние своего соединения до и после ремонта. Вернее была профилактика, а не ремонт. Сравни, какое у тебя состояние. Потом напишу, что я делал. Сейчас ссылки на видео в ютюбе дам. Так у меня было до. Так стало после профилактики. Сразу. Так после 7500 пробега. Сейчас уже 10 тыс есть. Всё на месте. Ссылка на то, что я делал. https://www.drive2.ru/l/530469556376831634/ Старсерж, спасибо за отклик! У меня люфт в соединии гораздо больше. Покажу человеку, у которого обслуживаю машину, это видео, возьмется или нет.
Опубликовано 8 ноября, 20196 г. 22 часа назад, LaukezZ сказал: Проблема: вибрация при скорости от 60 км/ч, большой люфт в соединении промвала и ШРУСА. Люфт по вертикальной оси довольно значительный. Старсерж, спасибо за отклик! У меня люфт в соединии гораздо больше. Покажу человеку, у которого обслуживаю машину, это видео, возьмется или нет. Когда мне делали, я присутствовал сам. От начала и до конца. Сам мыл и чистил гранату и промвал. Сам мазал фиксатор. Подвесной подшипник менять обязательно!!!!!....Если большой люфт, то можно применить тонкую проволоку в шлицы промвала, для центровки и лучшей фиксации. Мне она не понадобилась. Понимаешь о чём я говорю? Изменено 8 Ноября 2019 пользователем Старсерж
Опубликовано 11 ноября, 20196 г. В 07.11.2019 в 11:59, LaukezZ сказал: Проблема: вибрация при скорости от 60 км/ч, большой люфт в соединении промвала и ШРУСА. Люфт по вертикальной оси довольно значительный. Старсерж, спасибо за отклик! У меня люфт в соединии гораздо больше. Покажу человеку, у которого обслуживаю машину, это видео, возьмется или нет. Ты хоть напиши, что да как. Когда проблему решишь. Интересно.
Опубликовано 12 ноября, 20196 г. В 11.11.2019 в 12:42, Старсерж сказал: Ты хоть напиши, что да как. Когда проблему решишь. Интересно. Отпишусь обязательно. Пока все никак время не выдается.
Опубликовано 19 ноября, 20196 г. 3 часа назад, LaukezZ сказал: В общем, люфт очень большой, решил всё-таки заменить вал и шрус. Отпишись как заменишь. Результат напиши
Опубликовано 4 февраля, 20206 г. Здравствуйте Маздоводы! Проблема такая захрустел внешний левый шрус, нужен артикул аналога чтобы купить и поставить потому что машина используется каждый день и нет времени снимать и считаь шлицы, может кто сталкивался с такой проблемой? Mazda 3 bk 1.6 мкпп 2005 года выпуска ВИН JMZBK12Z261325179 Модификация выпускается с Двигатель Год производства Наименование Трансмиссия Идентификатор 06.2003 GASOLINE 20050922 MAZDA3 MANUAL TRANSMISSION 1421649726
Опубликовано 4 февраля, 20206 г. Здравствуйте. 4 минуты назад, Alekseykozin1 сказал: Mazda 3 bk 1.6 мкпп 2005 года выпуска Крепление к ступице болт ? Вечером гляну по каталогу. Наружные ШРУСы одинаковые: и левый, и правый.
Опубликовано 4 февраля, 20206 г. 37 минут назад, felixych сказал: Здравствуйте. Крепление к ступице болт ? Вечером гляну по каталогу. Наружные ШРУСы одинаковые: и левый, и правый. Нет, гайка.
Опубликовано 4 февраля, 20206 г. 3 часа назад, Alekseykozin1 сказал: Нет, гайка. Stellox 15-01865-SX ( Китай ) Zekkert GS-4271 ( Германия ) где сделано неизвестно. В наборе ШРУС, гайка, пыльник, хомуты и нужное количество смазки : Параметры идентичны. 28 зубьев ( внешнее соединение ) под ступицу, 22 зуба ( внутреннее соединение ) - под вал. Вообще-то, перед заказом, лучше снять гайку, больше разбирать ничего не надо, и посчитать зубцы : В одном месте эти размеры указали, как для АКПП, а у тебя механика, лучше проверить.... а на вал все 22 зуба ( 23 у рестайл ). Есть ещё 36 зубцов на внешнем соединении, но это, скорее всего, под болт. Лучше проверить. Изменено 4 Февраля 2020 пользователем felixych
Опубликовано 5 февраля, 20206 г. 15 часов назад, felixych сказал: Stellox 15-01865-SX ( Китай ) Zekkert GS-4271 ( Германия ) где сделано неизвестно. В наборе ШРУС, гайка, пыльник, хомуты и нужное количество смазки : Параметры идентичны. 28 зубьев ( внешнее соединение ) под ступицу, 22 зуба ( внутреннее соединение ) - под вал. Вообще-то, перед заказом, лучше снять гайку, больше разбирать ничего не надо, и посчитать зубцы : В одном месте эти размеры указали, как для АКПП, а у тебя механика, лучше проверить.... а на вал все 22 зуба ( 23 у рестайл ). Есть ещё 36 зубцов на внешнем соединении, но это, скорее всего, под болт. Лучше проверить. Понял, спасибо большое, будем пытаться.
Опубликовано 6 февраля, 20206 г. Была такая же проблема сняли посчитали, на ступицу 28, на вал 24, гайка. Мазда 3, 2 литра,механика, 2005 год.
Опубликовано 6 февраля, 20206 г. 2 часа назад, Дарья) сказал: сняли посчитали, на ступицу 28, на вал 24, гайка. Мазда 3, 2 литра,механика, 2005 год. Да верно, на 2.0 именно так, там на вал 24 и артикул у Zekkert уже другой - Zekkert GS-4251, а мы смотрим на 1.6, там - Zekkert GS-4271 .
Опубликовано 6 марта, 20206 г. Заказать контрактный от Axela , привод в сборе , обойдётся по стоимости как новая китайская граната .
Опубликовано 25 марта, 20206 г. Ребята, сегодня все поменял, встало прекрасно. Единственное, артикул внутреннего правого ШРУС для 6-ст МКПП - MZIRM3M2. Пока проехал немного, в целом ощущения от вождения приятные, на трассу не выезжал ещё.
Опубликовано 29 марта, 20206 г. Господа, доброго времени суток! пациент мазда 3bk 2.0 ат 2008г.в. Симптомы, при троганье металлический щелчок, он же при сбросе газа, и при движении - качусь накатом, нажимаю газ слышу щелчок. Второй симптом: при наборе скорости, километров до 50 ощущается тряска передка, ощущение, что кривые диски. Сегодня вынесли вердикт- левый внутренний шрус. Собственно вопрос вот в чем, прошерстив тему нужного ответа на данную конфигурацию матрешки я не нашел, в основном интересовались наружным шрусом. порывшись в инете нашел варианты ASVA MZILM3A2 3950руб, Febest 0511M320ATLH 5040руб, trialli GO 2521 3910руб. Вопрос в следующем: это то, что нужно? ибо в инете инфы практически нет. И что из этого лучше выбрать?
Опубликовано 29 марта, 20206 г. Asva то что нужно. Артикул верный. Фебест и триалли долго не живут. При замене ещё купи смазку именно для трипоида, потому что в упаковке с асвой - обычная. Ещё писали пыльник у них плохой, но в сервисе, где я менял, сказали что пыльник хороший. Посмотрим как в эксплуатации.
Опубликовано 29 марта, 20206 г. 2 часа назад, LaukezZ сказал: Asva то что нужно. Артикул верный. Фебест и триалли долго не живут. При замене ещё купи смазку именно для трипоида, потому что в упаковке с асвой - обычная. Ещё писали пыльник у них плохой, но в сервисе, где я менял, сказали что пыльник хороший. Посмотрим как в эксплуатации. спасибо за ответ, а сколько проехал на данный момент? пыльник оригинал стоит, вроде, заоблачных денег
Опубликовано 29 марта, 20206 г. Дорогие друзья, подскажите пожалуйста, у меня проблемма, начинает идти биение после 100км.ч грешу на правый внутренний шрус так как раскидало немного смазку и если залазить рукой и шатать его вверх вниз есть люфт.. посмотрел везде есть только китай и цены от 1500до 5000 на разборках предлогают полностью привод за 12к, но ставить китай как то не уверен и видел что писали что какие то доработки надо еще делать прежде чем ставить, а с разборки боюсь что это кот в мешке.. повезет или нет не понятно, как думаете какой выход лучше? Брать б/у или китай присобачить... Мазда 3 2007г 2.0 хэтч 6мкпп
Опубликовано 31 марта, 20206 г. В 29.03.2020 в 22:55, Никита23 сказал: спасибо за ответ, а сколько проехал на данный момент? пыльник оригинал стоит, вроде, заоблачных денег Проехал очень мало, километров 200. В 29.03.2020 в 23:34, Николай190 сказал: Дорогие друзья, подскажите пожалуйста, у меня проблемма, начинает идти биение после 100км.ч грешу на правый внутренний шрус так как раскидало немного смазку и если залазить рукой и шатать его вверх вниз есть люфт.. посмотрел везде есть только китай и цены от 1500до 5000 на разборках предлогают полностью привод за 12к, но ставить китай как то не уверен и видел что писали что какие то доработки надо еще делать прежде чем ставить, а с разборки боюсь что это кот в мешке.. повезет или нет не понятно, как думаете какой выход лучше? Брать б/у или китай присобачить... Мазда 3 2007г 2.0 хэтч 6мкпп Посмотри мои сообщения чуть выше. Если ты найдешь оригинал б/у в хорошем состоянии (что очень маловероятно), то ставь его. Если нет, то Китай. И возможно ещё вместе со шрусом придется промежуточный вал поменять, скорее всего износ и там приличный.
Опубликовано 6 апреля, 20206 г. Здравствуйте уважаемые подскажите пожалуйста захрустел правый внешний шрус на BL 2011 год 1.6 мкпп.Что лучше сделать заменить привод полностью что довольно таки не бюджетно или поменять только внешний шрус? Узнал об этом в этой теме.Если есть номер детальки подскажите пожалуйста.вот это подойдет? MA049 HDK ШРУС ВНЕШНИЙ Изменено 6 Апреля 2020 пользователем Povelites
Опубликовано 16 июня, 20224 г. В 06.04.2020 в 23:25, Povelites сказал: Здравствуйте уважаемые подскажите пожалуйста захрустел правый внешний шрус на BL 2011 год 1.6 мкпп.Что лучше сделать заменить привод полностью что довольно таки не бюджетно или поменять только внешний шрус? Узнал об этом в этой теме.Если есть номер детальки подскажите пожалуйста.вот это подойдет? MA049 HDK ШРУС ВНЕШНИЙ Если внутренний шрус живой и шлицы все целые то меняй только шрус имхо. А какой именно надо знать кол-во шлицов итд. Подсказать не могу т.к у меня у самого BK дорестайл.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь