mazda 6 (gh) Ребята срочно нужна помощь по лямбде!!!

[alex24ruszgr]

Всем привет! Стал обладателем Мазда Атенза 2010г.в. Загорелся ЧЕК!!!! на диагностики сказали что неисправна вторая лямбда (но возможно пришел кирдык первой) свечи поставил новые и после 500 км посмотрел - очень богатая смесь.... при разгоде тупит при нажатии газа (рычит несколько секунд потом только едит. Лямбда у меня стоит LFDC188G1A возможна ли замена на LF4J-18-8G1B. Пожалуйста помогите...)))) Спасибо заранее..

[Stasy]

@alex24ruszgr, для каждого кислородного датчика, и первого, и второго, существует своя группа ошибок. Поэтому, всегда желательно писать код ошибки, так как "богатая смесь" является не причиной, а следствием и неисправным может быть, например, расходомер.  :rolleyes:

Второй лямбда-зонд предназначен для контроля за состоянием катализатора, и его поломка не вызывает заметного обогащения рабочей смеси. 

Датчик LFDC188G1A по доступным инет-каталогам, "перебиваается" с LZA07MD27

Например:

http://www.bildelsbasen.se/?link=list&searchmode=3&query=G1A

http://www.ebay.co.uk/itm/MAZDA-6-lambda-probe-LZA07MD27-LFDC188G1A-build-2010-9495-miles-/111358226101

:rolleyes:

Вы в каком-то источнике увидели найти возможность заменить этот зонд на LF4J-18-8G1B??? 

[alex24ruszgr]

@alex24ruszgr, для каждого кислородного датчика, и первого, и второго, существует своя группа ошибок. Поэтому, всегда желательно писать код ошибки, так как "богатая смесь" является не причиной, а следствием и неисправным может быть, например, расходомер.  :rolleyes:

Второй лямбда-зонд предназначен для контроля за состоянием катализатора, и его поломка не вызывает заметного обогащения рабочей смеси. 

Датчик LFDC188G1A по доступным инет-каталогам, "перебиваается" с LZA07MD27

Например:

http://www.bildelsbasen.se/?link=list&searchmode=3&query=G1A

http://www.ebay.co.uk/itm/MAZDA-6-lambda-probe-LZA07MD27-LFDC188G1A-build-2010-9495-miles-/111358226101

:rolleyes:

Вы в каком-то источнике увидели найти возможность заменить этот зонд на LF4J-18-8G1B??? 

я просто смотрел на таких же годах, двигателях стоит LF4J-18-8G1B эта лямбда. тоже 5 проводов только разница в длинне моя 620мм а эта 690. При диагностики сказали что неисправна 2 лямда!!!! Но ведь она же не может влиять на динамику. И на второй лямбде у меня стоит обманка...

[Stasy]

@alex24ruszgr, для широкополосного зонда длинна проводов может играть значение.  :excl:

При ошибках, связанных со второй лямбдой, должен зажигаться "чек" - весёлый оранжевый огонёк на щитке приборов.

Не знаю, как во втором поколении BL - а в предидущих Mazda 3 BK, при активации экологической ошибки по второму кислородному датчику, блок управления расчитывает по резервной, "аварийной" программе расчёта времени впрыска, чтобы в момент разгона, двигатель автомобиля работал на стехиометрическом составе ( а не обогащённом ).

Поэтому, к Вам уже появился вопрос :)

Всё-таки, что насчёт кода ошибки??? Можно ли на него глянуть???  :rolleyes:

[alex24ruszgr]

@alex24ruszgr, для широкополосного зонда длинна проводов может играть значение.  :excl:

При ошибках, связанных со второй лямбдой, должен зажигаться "чек" - весёлый оранжевый огонёк на щитке приборов.

Не знаю, как во втором поколении BL - а в предидущих Mazda 3 BK, при активации экологической ошибки по второму кислородному датчику, блок управления расчитывает по резервной, "аварийной" программе расчёта времени впрыска, чтобы в момент разгона, двигатель автомобиля работал на стехиометрическом составе ( а не обогащённом ).

Поэтому, к Вам уже появился вопрос :)

Всё-таки, что насчёт кода ошибки??? Можно ли на него глянуть???  :rolleyes:

да чек то горит то гаснет, диагностика показала неисправность второй лямбды, но она же не может влиять на динамику?! и еще при включении на D обороты падают до 500 и начинает подтраивать, подергиваться... номер ошибки непомню.... поеду занова на диагностику и отпишусь по ошибке..... 

[alex24ruszgr]

 

да чек то горит то гаснет, диагностика показала неисправность второй лямбды, но она же не может влиять на динамику?! и еще при включении на D обороты падают до 500 и начинает подтраивать, подергиваться... номер ошибки непомню.... поеду занова на диагностику и отпишусь по ошибке..... 

 

Привет) ну съездил на диагностику... Обязательно говорил что мне нужно заключение в письменном виде) первый сервис - после диагностики сказал что ничего толком не понятно нужно оставлять машину и более тщательно смотреть и разбираться (вроде лямбда сказали). второй сервис - сказал практически тоже самое (говорит что до конца машина его не пускает сделать полностью диагностику) :-) и некто естественно денег не взял.))))) но я посмотрел вроде ошибка P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение

[alex24ruszgr]

@alex24ruszgr, для широкополосного зонда длинна проводов может играть значение.  :excl:

При ошибках, связанных со второй лямбдой, должен зажигаться "чек" - весёлый оранжевый огонёк на щитке приборов.

Не знаю, как во втором поколении BL - а в предидущих Mazda 3 BK, при активации экологической ошибки по второму кислородному датчику, блок управления расчитывает по резервной, "аварийной" программе расчёта времени впрыска, чтобы в момент разгона, двигатель автомобиля работал на стехиометрическом составе ( а не обогащённом ).

Поэтому, к Вам уже появился вопрос :)

Всё-таки, что насчёт кода ошибки??? Можно ли на него глянуть

Привет) ну съездил на диагностику... Обязательно говорил что мне нужно заключение в письменном виде) первый сервис - после диагностики сказал что ничего толком не понятно нужно оставлять машину и более тщательно смотреть и разбираться (вроде лямбда сказали). второй сервис - сказал практически тоже самое (говорит что до конца машина его не пускает сделать полностью диагностику) :-) и некто естественно денег не взял.))))) но я посмотрел вроде ошибка P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение

[Stasy]

@alex24ruszgr, привет! :)

Сейчас немножечко занята.. в интернете меня "мало" :) - поэтому, не сразу увидела пост.

Р0139 говорит о какой-то проблеме, которую увидел "второй" лямбда-зонд. А Вы пишете, что на второй лямбде стоит "обманка". То есть, второй зонд "вкручен" через проставку??? Может, поэтому он и "медленно реагирует", вызывая в итоге ошибку Р0139 :rolleyes:

 

Скажите, а как Вы определили, что "богатая смесь"??? Имеется "чёрный выхлоп", или "чёрный налёт" на свечах???

Широкополосная лямбда очень чувствительный датчик. Достаточно, чтобы поломался клапан системы вентиляции топливного бака ( клапан адсорбера EVAP ) и черз него "проникал" неучтённый расходомером воздух, как "широкополосник" увидет обеднение и подаст сигнал блоку PCM на обогащение смеси. То есть, это я привожу свои "заочные" рассуждения:

Вы нажимаете педаль газа, но, есть негерметичный клапан адсорбера и через него "засасывает" воздух, обедняя смесь. Вы чувствуете:

 

при разгоде тупит

 

так как у расходомера одни показания, а показания первого лямбда-зонда выходят за пределы, так как в смеси много "воздуха". Происходит некоторая "разсинхронизация" между сигналами от датчиков, и пока блок PCM пересчитывает значения, чтобы определиться с режимом впрыска, чувствуется "недостаток мощности". Потом уже, данные с расходомера корректируются и автомобиль начинает "ехать".

 

Найти сразу место подсоса воздуха - это дело удачи. Обычно, необходимо затратить время, чтобы или убедиться в надлежащей герметичности впускного тракта, либо же "отбросить" эту версию и искать причину дальше. Например, а дальше может быть форма факела распыла бензина форсунками. Если распылители форсунок загрязнены, они сначала "льют", вызывая неприемлимое обогащение смеси и как результат - машина "при разгоне тупит".  :rolleyes:

 

Вообщем, поэтому Вам и предложили оставить автомобиль для проведения диагностики.

[Rikko163]

Всем привет! Нужна помощь. При нажатии сцепления идет скрип. Что может быть, кто подскажет???

[alex24ruszgr]

@alex24ruszgr, привет! :)

Сейчас немножечко занята.. в интернете меня "мало" :) - поэтому, не сразу увидела пост.

Р0139 говорит о какой-то проблеме, которую увидел "второй" лямбда-зонд. А Вы пишете, что на второй лямбде стоит "обманка". То есть, второй зонд "вкручен" через проставку??? Может, поэтому он и "медленно реагирует", вызывая в итоге ошибку Р0139 :rolleyes:

 

Скажите, а как Вы определили, что "богатая смесь"??? Имеется "чёрный выхлоп", или "чёрный налёт" на свечах???

Широкополосная лямбда очень чувствительный датчик. Достаточно, чтобы поломался клапан системы вентиляции топливного бака ( клапан адсорбера EVAP ) и черз него "проникал" неучтённый расходомером воздух, как "широкополосник" увидет обеднение и подаст сигнал блоку PCM на обогащение смеси. То есть, это я привожу свои "заочные" рассуждения:

Вы нажимаете педаль газа, но, есть негерметичный клапан адсорбера и через него "засасывает" воздух, обедняя смесь. Вы чувствуете:

 

 

так как у расходомера одни показания, а показания первого лямбда-зонда выходят за пределы, так как в смеси много "воздуха". Происходит некоторая "разсинхронизация" между сигналами от датчиков, и пока блок PCM пересчитывает значения, чтобы определиться с режимом впрыска, чувствуется "недостаток мощности". Потом уже, данные с расходомера корректируются и автомобиль начинает "ехать".

 

Найти сразу место подсоса воздуха - это дело удачи. Обычно, необходимо затратить время, чтобы или убедиться в надлежащей герметичности впускного тракта, либо же "отбросить" эту версию и искать причину дальше. Например, а дальше может быть форма факела распыла бензина форсунками. Если распылители форсунок загрязнены, они сначала "льют", вызывая неприемлимое обогащение смеси и как результат - машина "при разгоне тупит".  :rolleyes:

 

Вообщем, поэтому Вам и предложили оставить автомобиль для проведения диагностики.

Привет!!! Ну вот и разобрался с проблемой)))) вытащили проставку из по 2ой лямбды, но чек опять горит но ошибка P0421- малая эффективность катализатора. Естественно покупать новый дорого и решил проблему прошивкой (чип тюнинг)))) И все стало хОККЕЙ! Так что спасибо за помощь)))) Удачи всем на дорогах и в жизни!!))) Сейчас в планах замена топливных фильтров, но фильтры не такие как в мазда 6((((