Опубликовано 16 мая, 201313 г. Ба..., да, походу, "магистр" сей викторины нас тут за идиотов держит . Загадал двусмысленную загадку типа "зимой и летом одним цветом, но не ЁЛКА". Все тут "кинулись" в думки, что ж такое :bw: , а он нам: "ЙОЛКО". Ух ты..., вот это "мозг". Кровищща!!! :lol: От! Учитесь у аксакалов, а там глядь - и никто не станет держать Вас за идиота :rolleyes: Ну, и..., кем надо быть, чтоб не понять, что заклинил поршень в тормозном цилиндре? Автор ТРИЖДЫ менял диски и, естественно, вдавливал поршень. Думается заклинивший "Рабочий цыллиндр" (С) распознал бы. Так что : Тут не усе так тривиально как Вам представляеццо B) Ибо отжать подклинившый цылиндр например монтажкой это одно, а посредством трения об диск - совсем другое. Так что... ;) Я, конечно, могу ответить, но не вижу смысла в Вашем видении проблемы, по этому промолчу. И это правильно. Ибо отрицать очевидное глупо, а признавать походу не позволяет религия... :) Ну и все, что еще хотелось бы по этой теме, выше было сказано Бесёнком. Готоу дать на отсечение голову (Бесенка), штаа направляющие тут совершенно не при чом :ph34r: Изменено 16 Мая 2013 пользователем AURA
Опубликовано 16 мая, 201313 г. AURA, рабочий цилиндр - это составная и неотъемлимая часть тормозного суппорта.Это Вам не "классика" АвтоВАЗа, где деревянным бруском на ещё более-менее свежих машинах, можно было выколотить отдельно рабочий цилиндр из суппорта. Насчот классики не скажу, а на Самаре окрути шестигранником два болта - он сам и отвалиццо ;) Сейчас же, это цельная и литая конструкция: нет такого понятия даже теперь, как рабочий цилиндр. Это осталось, разве что, в гидроприводе сцепления - и то сейчас рабочий цилиндр гидропривода сцепления делают единым и вместе с выжимным подшипником. Шо, в натуре? :blink: От же ж иппонцы сцуки какие! Напридумаюти всякой фигни, а русскому человеку потом мучайсо... -_- Вообщем, AURA, лучше бы для викторины Вы придумали сбитую "лягушку" тормозной педали, из-за чего педаль не имела свободного хода, и какбы давила на шток главного тормозного цилиндра. :) Вы сперва ответьте как ремень ГРМ по двум меткам выставить :P
Опубликовано 16 мая, 201313 г. рабочий цилиндр - это составная и неотъемлимая часть полностью поддерживаю
Опубликовано 16 мая, 201313 г. AURA, тех.вазелин - это консервационная смазка. А Литол - это констистентная смазка. :) А в лубрикантах-то Вы походу поднаторели как я погляжу :D
Опубликовано 17 мая, 201313 г. Ибо отжать подклинившый цылиндр например монтажкой это одно, а посредством трения об диск - совсем другое. Так что... AURA, :bt: "отжать подклинившый цылиндр". Он же: "шестигранником два болта " прикручен. :) Поршень контактирует не с диском, а с колодкой. Хотя, если человек не видит разницы между шкивом и шестерней, то вполне логично, что для него и здесь не будет разницы. B) Вы сперва ответьте как ремень ГРМ по двум меткам выставить Вы сперва тему соответствующую откройте, так как флуд в тех.разделе категорически не поощряется. А в лубрикантах-то Вы походу поднаторели как я погляжу Тема про тормозные диски, и про всё, что связано с нарушением работы тормозной системы, вызывающих нагрев тормозных дисков. AURA, закругляемся с импровизациями. B)
Опубликовано 17 мая, 201313 г. AURA, :bt: "отжать подклинившый цылиндр". Он же: "шестигранником два болта " прикручен. :) То есть конструкцию и этого узла Вы себе представляете довольно слабо :) Поршень контактирует не с диском, а с колодкой. А Волга впадает в Каспийское море :bm: Напоминаю: речь шла об отделении рабочего цылиндра от суппорта. ^_^ Тема про тормозные диски, и про всё, что связано с нарушением работы тормозной системы, вызывающих нагрев тормозных дисков. Тема не стоит выеденного яйца. Ибо во всех случаях (кроме экзотических) виновником являеццо неисправный рабочий цылиндр :bk: От кстате. Раз Вы такая начитанная, поведайте почтеннейшей публике о причинах, вызывающих затруднение перемещения поршня внутри изначально исправного и качественного рабочего цыллиндра. Даю подсказку - причин ровно две B) Изменено 17 Мая 2013 пользователем AURA
Опубликовано 14 июля, 201610 г. Вот попал на этот " междусобойчик" и честно говоря валяюсь в истерике))) Картина вышла неоконченное, уж очень интересно стало, что же таки ответит магистр Стася о "цельной детали" да к тому же "прикрученным двумя болтами" поршнем))) ржунемАгу))) Возможно в данный момент девушка впала в лёгкий ступор, по прошествии времени обнаружив, что "... и все-таки он двигается" (это я про поршень, который никуда не вдавливается никакой монтажкой и т.д, ибо см. выше)) ), поэтому покинула эту светскую беседу... А возможно выколупывает тот литол, который не "коксуется" и не прикипает на направляющих Одним словом жаль, что не будет окончания... Давно так не веселился)))))
Опубликовано 6 июня, 20215 г. Ребят подскажите пожалуйста такая проблемка греються все 4 тормозных диска на мазда 3 2004 года 1.6 седан механика в чем может быть проблема суппорта не клинят
Опубликовано 6 июня, 20215 г. 1 час назад, Серега Голубев сказал: греються все 4 тормозных диска Цитата Выделение тепла в различных механизмах, имеющих трущиеся части, является сложной технической проблемой. Забей.
Опубликовано 6 июня, 20215 г. 4 часа назад, Серега Голубев сказал: греються все 4 тормозных диска А ты думал совсем греться не должны? У меня летом прогреваются по городу до 80-90 градусов.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь