Топливный фильтр

[Rav3R]

МАТ...:-)

Aleck.разреши повторить в кратце для закрепления инфы.

Достаю фильтр,сверлю заглушки,делаю там резьбу,соеденяю трубкой и запихиваю конструкцию назад.

Ну дальше только фильтр прибабахать под капот :-) я правильно понял порядок в этот раз думаю?:-)

[Aleck]

Ну если в кратце то -ДА!!

 

всё элементарно.... я ещё промыл и прочистил сетку грубой очистки...и лючек под седухой расширил...

[Rav3R]

Грубой очиски можно купить.он от фокуса подходит.видел в сети 500р.спасибо за помощь:-)

[Mishanya3]

покупал на автодоке за 320 р

[Rav3R]

покупал на автодоке за 320 р

Увы разные города,разные цены!

[joker350@bk.ru]

Уважаемые пользователь переделанного фильтра путём соединения заглушек и вставкой в магистраль обычного топливного фильтра тонкой отчистки,пожалуйста отпишитесь у кого какой пробег и какие результаты?нет ли разрывов шланга или же запуска авто со 2-5 раза???

[azamat1986]

Уважаемые пользователь переделанного фильтра путём соединения заглушек и вставкой в магистраль обычного топливного фильтра тонкой отчистки,пожалуйста отпишитесь у кого какой пробег и какие результаты?нет ли разрывов шланга или же запуска авто со 2-5 раза???

отвечу за него при таком способе если рвется шланг то это проблема только со шлангом который легко заменить на более качественный, а заводится со 2-5 раза......эта проблема также к методу отношения не имеет

[joker350@bk.ru]

К этому методу имеет тоже отношение что может не завестись с первого раза!может вроде как стружка какая то попасть после просверливания!да и шланг не хотелось бы родной резать,вроде же можно без этого?

 

Уважаемые пользователь переделанного фильтра путём соединения заглушек и вставкой в магистраль обычного топливного фильтра тонкой отчистки,пожалуйста отпишитесь у кого какой пробег и какие результаты?нет ли разрывов шланга или же запуска авто со 2-5 раза???

отвечу за него при таком способе если рвется шланг то это проблема только со шлангом который легко заменить на более качественный, а заводится со 2-5 раза......эта проблема также к методу отношения не имеет

да и при разрыве шланга под капотом,проблема может разрешиться не только с топливным фильтром и шлангом а со всей машиной на всегда!

[Aleck]

Что за тупая паника.....

 

1. Если всё правильно сделать, то ни какая стружка ни куда не попадет... Тем более есть новый фильтр (который легко и просто сменить)

2. Не хотите резать штатный, купите другой (но только масло/бензо стойкий, а лучше вообще  бронированный )

3. Ни какие шланги рвать не будет... давление в системе осталось штатное. Шланги рвало у тех кто в своей переделке обходил клапан макс. давления (и вместо 3 атм идет в систему под 6 атм)

4. Запускается с первого раза... и даж после длительной стоянки- опять же потому что (при способе с высверливанием заглушек) все штатные клапана на месте- в том числе клапан обратки, который держит давление в системе около 3 атм.

5. Не нравится фильтр под капотом- врежтесь в систему возле бака... всё так же элементарно...

 

P.S. После переделки накатал почти полторы тысячи- но в режиме "тапок в пол" и "светофорные гонки" всё отлично

[joker350@bk.ru]

Что за тупая паника.....

 

1. Если всё правильно сделать, то ни какая стружка ни куда не попадет... Тем более есть новый фильтр (который легко и просто сменить)

2. Не хотите резать штатный, купите другой (но только масло/бензо стойкий, а лучше вообще  бронированный )

3. Ни какие шланги рвать не будет... давление в системе осталось штатное. Шланги рвало у тех кто в своей переделке обходил клапан макс. давления (и вместо 3 атм идет в систему под 6 атм)

4. Запускается с первого раза... и даж после длительной стоянки- опять же потому что (при способе с высверливанием заглушек) все штатные клапана на месте- в том числе клапан обратки, который держит давление в системе около 3 атм.

5. Не нравится фильтр под капотом- врежтесь в систему возле бака... всё так же элементарно...

 

P.S. После переделки накатал почти полторы тысячи- но в режиме "тапок в пол" и "светофорные гонки" всё отлично

Какой у тебя мотор?и появился ли какой нибудь приход?у меня 1.6,пробег 100т.км.Заводится не всегда сразу,а где то с 4х оборотов стартера!бывает и быстро заводится,но это явление всё реже!

[azamat1986]

 

Что за тупая паника.....

 

1. Если всё правильно сделать, то ни какая стружка ни куда не попадет... Тем более есть новый фильтр (который легко и просто сменить)

2. Не хотите резать штатный, купите другой (но только масло/бензо стойкий, а лучше вообще  бронированный )

3. Ни какие шланги рвать не будет... давление в системе осталось штатное. Шланги рвало у тех кто в своей переделке обходил клапан макс. давления (и вместо 3 атм идет в систему под 6 атм)

4. Запускается с первого раза... и даж после длительной стоянки- опять же потому что (при способе с высверливанием заглушек) все штатные клапана на месте- в том числе клапан обратки, который держит давление в системе около 3 атм.

5. Не нравится фильтр под капотом- врежтесь в систему возле бака... всё так же элементарно...

 

P.S. После переделки накатал почти полторы тысячи- но в режиме "тапок в пол" и "светофорные гонки" всё отлично

Какой у тебя мотор?и появился ли какой нибудь приход?у меня 1.6,пробег 100т.км.Заводится не всегда сразу,а где то с 4х оборотов стартера!бывает и быстро заводится,но это явление всё реже!

датчик распредвала!

[Aleck]

 

Что за тупая паника.....

 

1. Если всё правильно сделать, то ни какая стружка ни куда не попадет... Тем более есть новый фильтр (который легко и просто сменить)

2. Не хотите резать штатный, купите другой (но только масло/бензо стойкий, а лучше вообще  бронированный )

3. Ни какие шланги рвать не будет... давление в системе осталось штатное. Шланги рвало у тех кто в своей переделке обходил клапан макс. давления (и вместо 3 атм идет в систему под 6 атм)

4. Запускается с первого раза... и даж после длительной стоянки- опять же потому что (при способе с высверливанием заглушек) все штатные клапана на месте- в том числе клапан обратки, который держит давление в системе около 3 атм.

5. Не нравится фильтр под капотом- врежтесь в систему возле бака... всё так же элементарно...

 

P.S. После переделки накатал почти полторы тысячи- но в режиме "тапок в пол" и "светофорные гонки" всё отлично

Какой у тебя мотор?и появился ли какой нибудь приход?у меня 1.6,пробег 100т.км.Заводится не всегда сразу,а где то с 4х оборотов стартера!бывает и быстро заводится,но это явление всё реже!

Я же всё писал делая отчет... Почитайте, это не сложно и не долго...

У меня двушка....

Приход????     Ну да...    Меня перло как дурака-что я такой офигенный механик!!!  пару дней...

[Oleg 003]

@Aleck,

А зачем эти трубки штуцера вкручивать в фильтр?(типа давления чтоб было в норме для запуска с первого раза?)

Я просверлил 2 отверстия,снизу корпуса фильтра на 13, выкорячивал старый фильтр часа 2 с перекурами устал мля.В отв. куски  по 2-3 см топливных шлангов и в распор вкрутил туда 2 болта

есть мелкая проблема при запуске жду пока полностью накачает насос.

Кстати моему солнышку уже 8 лет и пробег 210000 км

[Aleck]

Ну что б фильтор не корячить. он так и остается на своем месте. Я штутцерами просто его обхожу. И очень не хотелось делать дырок в корпусе- корпус не очень толстый, может выдавить разные там болты или пайку...

Можно конечно без штуцеров, например на горячуюю вставлять какую нибудь трубку в теже высверленные заглушки.

 

P.S. диски хороши

[Denis174]

Как и обещал выкладываю маленький отчет по переделки топливного фильтра.

Зарание извиняюсь, пара фото не моих, надеюсь ни кто не обидется, а так же  великодушные и мудрые модераторы всё не почикают

Машина у меня мазда 3 2.0  2006 года.

 

Начались у меня проблемы с авто (при этом как то резко, всё буквально день-два).... На газ в пол нажимаю, а моя ласточка не едит как раньше, а иногда вообще захлебывалась... А  в один прекрасный момент вообще отказалась ехать -обороты плавали от 450 до 1500 и на газ реагировала захлебываниями  и глохла... домой приехал на галстуке

 

Перерыл форум в поиске тем со схожей симптоматикой, достал одного знающего и доброго соклубника глупыми вопроами.... перепроверил все датчики, трубки, провода, свечи, рампу мыл до этого совсем недавно и менял все фильтра и т.д. 

Замерил давление в топливной системе манометром- оказалось 1.8 - 2, вместо необходимых 3- 3.5 атмосфер... Беда...10-12 за сам насос в сборе... терять было нечего...

 

Заехал в гараж, снял бак ( про это в кратце- т.к. всё просто- залезете поймете). Но желательно делать это с малым количеством бенза в баке...я приехал на лампочке.

В салоне:

1.Сидение сдергивается просто на верх,под ним лючек на 4 саморезах...

2.Снять фишку с насоса и отсоединить топливную трубку на быстросъеме ( тут надо осторожнее... в системе осталось давление- можно всё бензом окатить...) - так что можно стравить давление с некоторым кол-вом бенза или с рампы, ну или с насоса подложив тряпки ...

Дальше лезим под машину:

3  3 болта держащих сам бак  (по моему на 12) точнее скобы через весь бак... (ещё там  парочка гаек  с теплового щита- это мелочи)

4. бак провиснит под собственным весом- но его надо придерживать или что то подставить- потому что :

5.   перед снятием необходимо отсоединить быстросъем с абсорбера, хамут и патрубок с заливной горловины и шланг с обратки.

далее вынимаем бак... всё просто...

6. Сливаем остатки бенза куда-нибудь через заливную горловину

Я бы рекомендовал ещё помыть бак- у меня на нем разве что мха небыло

7. Откручивать пластиковую гайку держащую насос советуют по разному... я делал это тупой шлицевой отверткой и молотком (а вообще в теме полно вариантов)

 (фото не моё- стопятьсот извинений)

6f69e71f4c17.jpg

Открутив гайку безпрепятственно вынимаем насос

(фото опять не моё- с этой темы просто для наглядности)

79a65c0a058c.jpg

А это приблезительная схема работы сей приблуды

2e19b4f0b319.jpg

 

Кстате когда выдувал бенз из фильтра очень удивился... От туда текла какая то болотная жижа... с катушками... 

 

 

 

А вот дальше пошла магия рукосуйства, проб и ошибок и жесткий хенд мэйд)))

Чуть не забыл сказать!!! Нам необходимы будут:

- Дрель со сверлом 6.5 мм  

-метчик для нарезания резьбы (восьмерка с шагом резьбы 1мм или 1.25 смотря какие штутцерные болты  вы найдете)

-Штутцерная система от дизельного авто (ГАЗ, ЗИЛ или КАМАЗ) под штутцерный болт восьмерку  (эта приблуда состоит из трех секций, нам понадобятся две крайние) ну или что то подобное... много вариантов- для маслоподачи или на тормозной системе такое используют

LrlEnS1ivNs.jpg

в данном случае от бычка -бронзовая (мне принес отец, а так в районе 100-300 рублей)

- Штутцерные болты (2 штуки)  8 мм, желательно с шагом 1.25мм-   (это со сквозным отверстием)- их можно и купить или заказать или сделать самому. С медными прокладками- я взял по две на каждый болт ( болты по 20-30 рублей + прокладки по 5 что ли)

G6sQHCT6AOc.jpg

2035a3c18326.jpg

- Пластиковая трубка  масло-бензо стойкая хотя бы 5-7 см (тож копейки)

- Два маленьких хамутика  (вообще смешно)

 

 

И понеслось!!

1. необходимо просверлить на насосе 2 белые заглушки (одна сразу под шлангом, вторая рядом на том же уровне - на схеме они красные) сверлом 6.5 мм

2. далее берем  метчик и нарезаем резьбу- лучше пол оборота вперед, потом назад для очистки резьбы от пластиковой стружки.

3. Далее собираем: одеваем медную прокладку на болт, вставляем в штутцер и снова одеваем медную прокладку.... И уже всю эту байду вкручиваем в отверстие с только что нарезаной резьбой.  Только слишком сильно не перетяните- резьба пластиковая- - можно легко сорвать...

Получается где то так.... фото опять же не мое... у меня были простые болты 8мм под 12 ключ и я сделал с медными прокладками.

677f9b2e4b2d.jpg

4. Соединяем всё это трубкой на хамутиках. 

Вот так выглядит готовый результат... И с нова фото не моё...  И для меня осталось загадкой предназначение целофана >_< 

У меня там штатная медь...

 

 

Далее собираем насос в обратном порядке и засовываем в бак...

Кстате смотрите как устанавливаете насос на место!!

1. Он имеет тенденцию разваиться уже почти  помещенный в бак- там просто пружина 

2. На самом баке есть метки для установки- и стрелочка на насосе

 

Кстате, пока я не установил бак на место, я немного увеличил технологическое отверстие- сейчас у меня нет необходимости  снимать бак, что б достать насос (ну так на всякий случай)))- вариантов в данной теме навалом...

 

Теперь переходим к установки нового  фильтра тонкой очистки!

Я выбрал вариант установки под капотом. Для этого мне понадобилось:

- Естественно сам фильтр (есть фильтр Зоолекс 006 и куча других), но я установил вот такой 

http://www.магазине.ru/price.aspx?pid=14C00AED&sr=-4

- быстросъемы от топливной магистрали от инжекторных  тазов,  в тазовском магазе найдете без проблем (стоят тож фигню...)

Более мне ни чего не понадобилось... Но кто то менял весь шланг (т.к. родной стоит просто космос) от рампы до выхода  (рядом с бачком тормозухи) и в него врезал быстросьемы и фильтр

 

Но я разрезал штатный на ровном месте на против АКБ (штатный наиболее надежный) - 

шланг резиновый только сверху,  внутри две трубки из пластика О_о

Далее равномерно прогрев трубку (только чтоб не поплавилась) и быстросьем вставил один в другой- после того как пластик остыл выдернуть быстросьем у меня не получилось... но на всякий случай притянул хамутом... повторил со вторым обрезком

Защелкнул фильтр

 

78e4eb434761.jpg

Извиняюсь уж который раз - это фото тож не моё... лень идти в дождь фоткать свой вариант- но смысл не меняется

 

УСЁ! готово... далее залил ранее слитый бенз и завел (заведется не сразу)

 

P.S.

Ласточка моя прям понесла... аж резина справляться перестала....

Переделал 14.06.2013, пока пробег около 600 км.

Затраты на доп. детали  - до 500 рублей - при учете нового фильтра. Времени потратил часов 5- с обдумываниями и т.д.

P.P.S.

Надеюсь слишком сильно пинать ни кто не будет- первый отчет на форуме... Я хотел просто поделиться опытом... надеюсь кому то будет полезно

ну получается что бенз всёравно поступает в фильтр тонкой очистки ???

[Aleck]

Теоретически, бенз может поступать в фильтр тонкой очистки... НО!

Куда ему легче будет идти, по короткой трубке без сопротивления или по длинному пути, тем более через фильт, тем более через забитый фильтр?!

И штутцерным болтом практически вход и выход со старого фильтра перекрыт....

[Denis174]

а как насчёт давления в топливной магистрали и в топливной рампе оно осталось нормальным ????

[jmax23]

а как насчёт давления в топливной магистрали и в топливной рампе оно осталось нормальным ????

я мерял давление до и после, ни на миллиграмм не поменялось. С таким фильтром прошел уже около 15 тысяч, думаю поменять и тот разрезать посмотреть что нафильтровало)

[Denis174]

ну значит можно смело колхозить ))))ну или тюнинговать кому как удобней )

[Aleck]

у меня тоже не изменилось давление... Едет хорошо...

 

P.s. это явно колхозинг... Тюнингом был бы, безотливной бак и погружной насос вальбро вкупе с новой рампой и форсами повышенной производительности

Изменено 16 июля, 2013 пользователем Uran [238]

[Denis174]

ну а по очучениям ехать лучше стала ?

[Aleck]

ну а по очучениям ехать лучше стала ?

Ну если вспомнить что она у меня вообще ехать престала- то ДА...

А так... получше... чуть чуть...

[joker350@bk.ru]

А стандартными шлангами от жигулей ,которые на быстросъемах можно воспользоваться?

[Aleck]

А стандартными шлангами от жигулей ,которые на быстросъемах можно воспользоваться?

В баке лучше поставить пластик- купил топливную трубку от десятки (откуда она точно не скажу- незнаю...) Бело-прозрачная гофра длинной см 10.

А под капотом если нет желания резать штатный можно взять и жигулевски... НО я не уверен что он будет держать давление,  не пробывал... Лучше поставить армированный - что б наверняка!

Изменено 22 июля, 2013 пользователем Aleck

[КОЗЫРЪ]

Подскажите, те кто менял бензонасос, как снять диван задний? С чего начать? Хочу сам попробовать бензонасос поменять...

Изменено 22 июля, 2013 пользователем КОЗЫРЪ