Нагрузка на двигатель при работе кондиционера

[medicavt]

Мазда 3, 2008, 2л, АКПП.

Заметил, что при стоянке на светофоре при работающем кондиционере по OBD нагрузка на двигатель составляет более 50% (т.е. двигатель просто так тратит 50% мощности на поддержание работы бортовых систем), это нормальная ситуация?

А если перевести АКПП в нейтральное положение и выключить климат, то нагрузка около 20-25%.

 

При вклюенном кондиционере и АКПП в D положении

 

При выклюенном кондиционере и АКПП в нейтральном положении

[felixych]

 

 

по OBD нагрузка на двигатель составляет более 50% (т.е. двигатель просто так тратит 50% мощности на поддержание работы бортовых систем)

Нагрузка на двигатель и мощность двигателя - разные параметры.

 

[Smenson]

 

 

т.е. двигатель просто так тратит 50% мощности на поддержание работы бортовых систем

 

Это не совсем верная трактовка увиденного )

 

У исправного прогретого двигателя на ХХ и нейтрали, без доп. нагрузки 19-22 % норма, а всё остальное можно бесконечно исследовать !

 

длинная топливная коррекция 8.59 % ?!! Ещё не криминал и пока без ошибок, но есть над чем задуматься ....

[medicavt]

Она же по катализатору, он пока родной, видимо уже не справляется.

[felixych]

 

 

Она же по катализатору

Кто топливная коррекция ???

Если двумя словами, краткосрочная по первому лямбда зонду, длительная - корректирует топливо, если не справляется краткосрочная. Если скорректировать топливо к определенному значению не удается ( бедная или богатая смесь ), то регистрируется неисправность, и загорается лампа “CEHK ENG”.

Попадалась, где-то тема, что эффективность катализатора влияет на длительную коррекцию, но это второстепенно... 

[medicavt]

А краткосрочная коррекция чем корректируется, если не форсунками?

Когда коррекция в минус, это значит лишний кислород попадает?

 

Вот показания при выключенной нагрузке, при холодной погоде (+18):

[felixych]

 

 

А краткосрочная коррекция чем корректируется, если не форсунками?

Краткосрочная коррекция не корректируется. Корректируется состав топливовоздушной смеси путем изменения длительности импульса на форсунке.

На сколько % корректировать и в какую сторону ( бедная или богатая смесь ) , ЭБУ определяет по показаниям первого лямбда зонда.

 

 

Когда коррекция в минус, это значит лишний кислород попадает?

Это богатая смесь.

 

 

Отличные показания !