один контакт на корпуск, второй на провод. + бобышка - это тоже один из предохранителей, только он накомпрессор прицепляется, это в случае перегрева компрессора он срабатывает и вырубает систему. а магнит действительно какой-то хитрый.. 

Я вот думаю, может то, что нужно перепаять находится под белой пластмасской, где проводки соединяются?

Металлическая часть бобышки, которая вставляется в компрессор по виду просто прижата к пластиковой части с проводками.

Что в ней? Может именно там предохранитель и нужно перепаять его?

Я вот что подумал, сам по себе компрессор электричеством не питается, электричество нужно только для магнита.

Перегрев происходит из-за трения прижимной пластины и диска к которому она прижимается.

И при перегреве подача электричества просто прекращается. Вроде принцип такой?

Юрий, подскажите пожалуйста, как мне запитать разобранный магнит, можно ли запитать к розетке в квартире?

Или нужно только к 12 вольтному аккумулятору?

Как запитать, чтобы не снимать фишку подключения и не резать провода?

Заранее благодарю за консультацию!

Господа, подскажите пжлст снова. 

 

Сегодня снова колупался с кондеем и соединил-таки этот штатный разъем на его законном месте. 

Держится в принципе нормально, если не растягивать провода в разные стороны - тогда достаточно легко вылетает (а растягиваться проводам, когда все собрано, некуда, так что пока оставил так). 

 

Собственно, когда все собрал попробовал включить кондей. Не работает. Пластина не примагничивается и не крутится. Поскольку было уже поздно, решил отложить дело на завтра и съездить по делам недалеко. 

Когда вернулся где-то через полчаса решил еще раз попробовать включить кондей (подкрылок не надевал - все видно). На этот раз заработал. Пластина закрутилась. Если выключить кондей пластина крутиться перестает. Если включить, то снова начинает крутиться. 

 

Как думаете, почему так получилось? 

Когда уезжал температура окружающего воздуха была +10, когда приехал +12. 

 

 

Может просто в первом случае комп посчитал температуру слишком низкой для включения кондея?

Привет. Господа, ну помогите подскажите, что с муфтой творится!? Три месяца ездил без фриона, как то еду слышу скрежет не тихий, даже не мог подумать, что это от меня. Вышел посмотрел понял, что муфта. Ну в принципе все по видео понятно, болтается будто раскрученая(

Изменено 27 Февраля 2014 пользователем SPL26

одна из самых частых неисправностей.. откручивается и прижимная пластина теряется... если она хорошо на валу сидит, то она не должна так болтаться...  я бы открутил, взял фиксатор резьбы (красный) и прикрутил как положено...  не потеряйте регулировочные шайбочки!!!

т.е там ни чего страшного?

 

и еще вопрос тогда, сегодня напугали что раз 3 месяца катал без фриона хана компрессору, типа масла нет, правда/миф!?)

в инструкции по эксплуатации написано, что компрессор нужно иногда включать, чтоб он смазывался, т.к. он заправляется хладогентом вместе с маслом... так что это не МИФ. сломаться действительно может!  но если система герметичная, то это происходит редко, а вот если в систему попал воздух. соответственно и влага из воздуха, то... вероятность выхода из строя в разы увеличивается

понял спасибо. Поеду закручу как следует муфту и по пробую заправить)

Добрый день друзья у меня намедни случилась беда! На ходу открутилась прижимная пластина компрессора кондиционера!!! Пластину нашел )) А вот центральный болтик с шайбочками потерял! Помогите найти аналог (что там за болт, маркировка, производные), так как новые ждать от 15 дней да и то хз привезут или нет, да и цена за болтик и 2 кольца как на золотой слиток!

З.Ы. У меня хэч спорт рестайл

Изменено 3 Марта 2014 пользователем Carbon_K40

одна из самых частых неисправностей.. откручивается и прижимная пластина теряется... если она хорошо на валу сидит, то она не должна так болтаться...  я бы открутил, взял фиксатор резьбы (красный) и прикрутил как положено...  не потеряйте регулировочные шайбочки!!!

Подскажите,у меня такая беда:тоже открутился(потерялся) болтик прижимной пластины,я снял пластину ,фрикционы немного повредило от того что он вращался с биением,но приятнув новым болтом м6 (регулировочные шайбочки на месте) увидел что все работает нормально ,в режиме авто прижимной периодически включается выключается(крутится некрутится) поездил неделю кондей перестал работать.не реагирует на нажатие кнопки а/с,кнопка а/с подсвечивается только при нажатии на кнопку авто. Фрион на месте(пшикает из нипеля).прижимной диск крутится при нажатии на кнопку авто и выключается при выключении кондея с кнопки,но самостоятельно(как это должно быть периодически) не отключается.я попробовал ослабить болт крепления прижимного диска для того что бы понять правильный зазор выставлен или нет,результатов нет.вопрос:могла ли умереть муфта во включенном положении?и почему если прижимной диск крутит вал не дует холодненьким?  

муфта прижимается электромагнитной силой...  я думаю, вряд ли её может клинить  в прижатом положении...  а вот почему не дует холодным, Вы уверены, что Вал крутится в компрессоре?  так-то муфта после первого включения отключается по команде от модуля при достижении определённого давления в системе.. повидимому, оно не достигается.. обратитесь в сервис и спросите почему? 

 Есть ли вероятность того что прижимная пластина просто скользит по ответной части(из-за того что когда ездил без центрального болтика поверхности ушатались)?как проверить крутится вал или нет? забыл сказать про еще один интересный момент,когда я вытаскивал прижимной диск, улышал звук похожий электрический треск на протяжении нескольких секунд до того момента пока поверхности фрикционов не разомкнулись.

компрессор слегка потрескивает.. если бы муфта проскальзывала, точнее если бы тёрлась, то муфта мгновенно бы перегрелась и термопредохранитель бы перегорел и она больше бы не прижималась.

а может быть из за недостаточного давления фриона в системе такое?что то я вообще непойму с чего начинать.автосервиса подобного плана(уровня) в моем калхозе нет везде вердикт-замена

Приветствую, Всех!

 

Прошу совета или диагноза :)

Не пойму что с климатом, глючит.

Машина 2008 г. 2 литра.

 

Сегодня был первый жаркий день, включил кондей, он поработал минут 10-15, потом почувствовал, что в салоне стало влажно, отключился он, не холодит.

Минут через 5 снова включился и начал гнать холод, потом опять вырубается... такое впечатление, что от перегрева.

Вентилятор работает, звуков посторонних от муфты нет, клавиша включённого кондёра горит.

Что это может быть???

Машину просто зимой купил, естественно не проверял кондёр, но он работал, когда не так жарко было (15-20 градусов)

А сегодня больше 30 было и вот такая фигня :(

Ребят, полез чинить кондей, решил начать с муфты.

Стал откручивать болт и обломил его, но пластина не снимается....вообще никак(

если болт обломан ее ведь ничего не держит? как быть?

Наконец дошли руки до кондиционера спустя 10 месяцев))))) и то годовалому сыну спасибо. Душно ему а с открытыми окнами продуть может. Ну вообщем купил термопредохранитель, но потом оказалась что он крупнее и выперает. Другого не нашёл и пришлось пустить провод сечением 0.75 ( многожильный). Опять же одножильного не нашёл((( и пока клей сох дошли руки до омывателей фар. И теперь они тоже работают, а ведь хотел уже покупать новый моторчик. Второй день полёт нормальный. Только расход вот в районе 12-13 л.

Всем привет.У меня таки проблема с кондеем.  Прочитал все выше написанное,сделал все.кроме замены термопредохранителя.Муфта работает,но временами начинает проскальзывать и потом отрубается. вопрос: каким образом регулируется зазор муфты,если шайбы просто вкладываются в мертвую точку,там ведь нету пружин а шайбы родные,и может ли проскальзывать муфта из за плохой работы подшипников самого компрессора?

Вечер добрый )) сделал все по инструкции, кондей заработал)) экономия на лицо)

Пардон за глупый вопрос, а на 1,6 и 2,0 муфты одинаковые?

и еще вопрос, как долго вы ездите после данного ремонта?, мне в одном сервисе сказали что они все делали тоже самое, но потом из за перегрева сломался компрессор

Пардон за глупый вопрос, а на 1,6 и 2,0 муфты одинаковые?

и еще вопрос, как долго вы ездите после данного ремонта?, мне в одном сервисе сказали что они все делали тоже самое, но потом из за перегрева сломался компрессор

На 1,6 и 2,0 компрессоры разные.

А проездил до ноября 2013 года пока не продал машину.

Подскажите так какой предохранитель впаивать про Вольты и температуру понятно, а ампер то сколько?

Мазда 3 2.0мкпп

Тоже интересно на сколько ампер брать предохранитель?

предохранитель какой на муфту стоИт?  соответственно, очевидно, что лучше не менее допустимого, можно чуть больше... только не спрашивайте какой включите мозг, проявите усердие и подумайте

на 10 ампер вроде как там стоит, верно?))

10А

В общем начал всё делать по инструкции...снял колесо,кожух...увидел всё это дело...стал отсоединять провод от муфты,не получалось...очень неудобно...загнал на яму,снял защиту...и провод мне как на ладони,обрадовался...Но вот хрен,я промучался 1,5 часа что бы отъсоеденить этот разъём, думал ладно,может у меня руки кривые, позвал своего дядю, электрик по профессии,в машинах разбирается...результат не изменился...только благодаря всем манипуляциям сорвал изоляцию на этом проводе проводе...

в общем я хз что с этим проводом делать :(

Всем привет! Прошу прощения что не потеме, негде не могу найти ответ. Вобщем после ремонта  муфты, я заметил скрежет спереди справо при повороте налево и иногда прямо на малых скоростях. Скрежет именно при включеном кондее. Даже не знаю что ща фигня куда смотреть.

Изменено 6 июня, 2014 пользователем Sersarik

В общем начал всё делать по инструкции...снял колесо,кожух...увидел всё это дело...стал отсоединять провод от муфты,не получалось...очень неудобно...загнал на яму,снял защиту...и провод мне как на ладони,обрадовался...Но вот хрен,я промучался 1,5 часа что бы отъсоеденить этот разъём, думал ладно,может у меня руки кривые, позвал своего дядю, электрик по профессии,в машинах разбирается...результат не изменился...только благодаря всем манипуляциям сорвал изоляцию на этом проводе проводе...

в общем я хз что с этим проводом делать

 скинь посмотрю как выглядит , я как раз менял кондей, от старого остался может пойдет

Муфту почти сделал, разъём отсоединить так и не смог, уже хотел его раздраконить, потом решил всё разобрать, мало ли где ещё проблема будет. Процесс разборки прошел нормально, добрался до муфты...и в общем решил паять не снимая её.  Старый предохранитель выкинул,впаяли новый,эпоксидка. Стал одевать шкиф, и при прокручивании по звуку он что то задевает. Оказалось что он цепляет немного сам предохранитель и в итоге сам шкиф "звенит" через тестер, что не есть хорошо. Сам предохранитель макс. прижал к муфте, но всё равно касается...вот буду искать более тонкий.

 

Можно конечно было и проволоку впаять,но время 2 часа ночи и уже физически ничего не хотелось))

 

Кстати,если проволоку,какой примерно толщина должна быть?

Изменено 11 июня, 2014 пользователем Renaissance

Спасибо за тему, сэкономил на новой муфте! Все делал по инструкции, только не учел, что при пайке нужно отводить тепло. В итого испортил один предохранитель. Второй впаял без проблем, но не учел, что предохранитель касается шкива. В результате после сборки климат проработал ровно 15 секунд и отрубился. На следующий день опять полез под машину и увидел, что предохранитель стерт (похоже из-за трения набралась температура 216 С и он сработал). В результате опять все расковырял и впаял проволоку (примерно 1,2 мм). Сейчас полет нормальный.