Zylog

Может кто-нибудь разбирал элементы центральной консоли? Хочу под вот этой полочкой: прикрепить вот такой модуль беспроводной зарядки Qi: Я телефон туда обычно кидаю - заодно подзарядка будет идти. Есть ли там вообще место для размещения такого модуля? Какова толщина серой полочки примерно?

Спасибо за предупреждение. Но тогда тем более непонятно где покупать. Машину в Москву я точно не погоню.

Год назад это было больше 900$. Сейчас ~500$. Почти двукратное снижение цены. Да и за 22 тысячи я уже не нашел. Вот, в Рольфе - минимальные 24 тысячи.

С учетом девальвации российского рубля, SD-карта для навигации сейчас в Москве стоит дешевле, чем где бы то ни было ещё в мире. Поиск по коду BJM766EZ1AAM говорит, что цена 500$ вполне реальна. Пора покупать, но в Москву ехать не хочется совсем. Может кто может подсказать магазин где отправят заказ в Беларусь? SD карточка ведь и в почтовый конверт влезет. Ну или может оказать корыстное содействие....

В колесе есть только один датчик - АБС. Измеряет он угловую скорость вращения колеса. При нажатии кнопки калибровки - система запоминает разницу в угловых скоростях вращения каждого из колес. Далее, если в одном из колес упало давление, покрышка будет чуть больше деформироваться под тяжестью автомобиля, уменьшится радиус вращения и при незименной линейной скорости автомобиля, увеличится угловая скорость этого, и только этого колеса. Ну а дальше программная обработка - отбрасываются ложные срабатывания, выявляется движение в повороте и т.п. Короче мат. статистика.... При синхронном изменении давлении во всех колесах (например при похолодании), или даже их полной замене (если в новом комплекте все колеса одинаковые) - система ничего и не выявит, т.к. угловые скорости вращения всех колес одновременно меняются на одну и ту-же величину.

Я понимаю, что все-равно ничего не докажу. :) Собственно лишь хотел сказать, что при загорании значка "заправка" и "0 км" остатка бензина ещё более чем достаточно для неспешного доезда до заправки без каких-либо рисков "не доехать" или "убить топливный насос". Вызывать эвакуатор не нужно. :)

пару раз дать бензонасосу хапнуть воздуха и можно "приплыть" к некоторой сумме в минус Ничем не подтвержденные страшилки. Теория: Там обычный центробежный насос, такой-же как, например, в стиралке или посудомойке. Весьма неприхотливый и точно не чуствительный к завоздушиванию. Практика: На предыдущей мазде делал так систематически. Один раз даже заглох - в Германии не смог найти работающей ночью заправки. За 137 000 км никаких проблем.

Да нет там риска никакого. Я с остатком 0 отъездил ~60 км и после этого в бак влезло только 49 л. Так что в момента загорания значка заправки в баке остается ещё ~7 литров.

6.5", 16", 5*114.3, DIA 67.1, ET50 KFZ 9062 как раз для неё.

В час пик, когда средняя скорость 5-7 км/ч, расход за короткую поездку легко достигает 40-45 л/100 км. И с ростом скорости все довольно плохо на мой взгляд. 2.0 АТ, hatch, автомагистраль, равномерное прямолинейное движение на круиз-контроле, бензин неэтилированный АИ-95-К5-Евро, суммарный весь водителя пассажиров и багажа ~200 кг: 90 км/ч - 5,5 л/100 км 110 км/ч - 6 л/100 км 130 км/ч - 8 л /100 км 150 км/ч - 10,5 л/100 км Т.е. что-то вроде вот такого: Поеду в Германию - уточню что там ещё дальше творится....

Тот пункт обновления в меню, доступный простому пользователю - это обновление gracenote - база обложек, дисков и музыкальных альбомов. Лежит на официальном сайте, обновляется редко, бесполезна.

Вот заводская инструкция по обновлению прошивки TSB 09-034/13. http://1drv.ms/1zxoMq3 Народ жалуется, что далеко не каждая USB флешка подходит. P.S. Перезалил файл, случайно удалил.

Я тоже. Не факт что вообще что-то получится, но мне идея кажется интересной и заслуживает проработки. О влезании в CAN речь не идет. Вся обработка изображения ведется в микрокомпьютере самого модуля FSC (там свой CPU и софт); на CAN выдаются простые текстовые сообщения - с него взять нечего. А вот вход GPU - вполне возможно, что стандартная шина данных. Такая-же как используется в камерных модулях смартфонов и... обыкновенных видеорегистраторах. Ладно... пока что это лишь флейм... Года на три. Пока битые тройки не начнут попадатся на разборках и не будет актуален вопрос гарантии.

Да, возможно (и даже скорее всего) там нет ИК-фильтра, да наверняка там совершенно неадекватные кривые гаммы и неисправленные геометрические искажения. Но, это все-таки оптическая видеокамера. Причем расположенная в идеальном месте, со своим питанием, почти наверняка широкоугольная и с высокой светочуствительностью. Если бы такую где достать, да распотрошить (изучить конструкцию)....

Зуб даешь? :) Модуль называется "Forward sensing camera" (FSC), следит за разметкой и включает дальний свет. Расположена рядом с датчиком света и дождя, выглядит как 2 смежных линзы большой кривизны (видимо стереоскопическая). На выходе только CAN-шина, но предполагаю, что с GPU тоже можно снять видеосигнал.

В старших комплектациях ведь видеокамера уже есть. Интересно, можно ли с неё снять видеосигнал, дабы не вешать на лобовое стекло лишних наболдашников? Хотя-бы фото печатной платы где-нибудь достать....

Vampirellka, у Вас случаем не IE? Форум несовместим со свежими его версиями: цитирование, вставка ссылок, картинок и т.д. - не работают.

Можно и самому. Ссылки на свежие прошивки периодически публикуются. Но любая перепрошивка имеет хоть и маленькую, но вероятность окирпичивания устройства. Так как официально обновление ПО владельцем автомобиля не предусмотрена, это будет негарантийный случай. Боюсь что очень дорогой случай.

Не, это именно эфирное телевидение, не через Wi-Fi. Но, DigitalTV не предлагается ни одним из европейских или северо-американских дилеров. Вероятнее всего там тюнер умеет только азиатский стандарт ISDB.

Очень мягко работает автомат, поэтому порой машина кажется задемпфированной. При разгоне с места ускорение нарастает не сразу. Особенно на городских скоростях, где и 1,5L версия выглядит вполне достаточной. Она не "кажется" динамичной, но "есть" - все цифры подтверждаются и в действительности машина отлично ускоряется. От 90 до 140 км/ч 2.0L выглядит очень достойно. Обгонять комфортно. Крутить не нужно - достаточно 5-ой передачи. Вклиниваться в полосу левее, держать скорость на подъеме в гору - двигатель вытягивает легко и уверено.

Как-то выходит, что 2,0 не прожорливее 1,5. Разница если и есть, то буквально на стакан. У меня 2.0 AT, установились такие цифры на штатной резине: Город днем, рваная езда, немного пробок: 9 МКАД: 5,5 В принципе с нашими ценами на топливо грешно расходом париться. Но чисто статистически цифры очень радуют. И ещё - не заметил, что-бы мгновенный расход топлива хоть как-то менялся при включении/выключении кондиционера. Странно.

Не совсем так. Файл лицензии привязывается и к набору карт и к SD-карточке и к системе. Все непросто. Ничего вы не поставите из программ навигации кроме штатной NNG. По крайней мере я не знаю таковых, которые умели бы работать в голом Linux, умели выводить всю графику через Wayland и при этом имели бы скомпилированную под этот процессор версию. На данный момент, если действительно нужна навигация - покупка SD-карточки - единственный вариант. Аналогичное решение от NNG используется и в других автомобилях (Subaru, Mitsubishi и т.п.) - и я не встречал упоминаний что-бы их (уже за 1,5-2 года) взломали. Рано или поздно это сделают, но как долго придется ждать? А ещё, ведь на самом деле, навигация для Mazda 3 - одна из самых дешевых на рынке, особенно с учетом бесплатного в течении 3-х лет обновления.

Карты у iGo не являются элементом защиты. Соответственно взламывать там нечего. Структура и наполнение папок и файлов на SD-карточке там абсолютно такая-же как в любом другом iGo Primo: и под WinCE и Android. Посему качать не рекомендую - бесполезная трата времени.

В наших краях автомобили с ручной КПП идут без 7" дисплея. Спрашивайте у американцев.

Поставил камеру. Ушло 3 часа из-за излишней осторожности и трудностями с подбора pin-ов. Доверяя посту господина keipol - подготовил такие, как у него на фото. А они вообще не в ту степь (и размер, и мама вместо папы). В результате выпаял со старого IDE-разъема. Они правда без защелки и выталкиваются "папой" разъема. Но если подтолкнуть/придержать отверткой - проблем нет: выглядит аккуратно, контакт надежный. Не нашел в ветке двух нюансов: 1. Что делать с белой заглушкой? Резьбовая часть камеры через неё не проходит - короткая, гайку не накинуть. Снять и выбросить? Так я не смог снять черную пластмассовую рамку, на которой собственно камера и ставится (пистоны вынимал, болт выкручивал). В результате заглушку отщелкнул и протолкнул внутрь, просунул через неё болт камеры и стянул гайкой. 2. Как в хэтче правильно одевать центральную часть обшивки крышки багажника? Визуально я вижу, что по краям ни защелки не держаться за боковые детали обшивки, ни пистоны за металл двери. Как-будто только на центральных пистонах висит. Сколько ни толкал - не защелкивается и болтается.