FeCityMen

насколько я знаю Febi-компания упаковщик. У них все что угодно в коробке может оказаться можно было сначала погуглить прежде чем глупости писать...

Вкратце. Демонтировать центральный туннель с подлокотником, отсоединить тросы от рычага МКПП и кронштейна, открутить резино-металлическую пластину в месте выхода тросов из салона в моторный отсек (под воздушным фильтром), снять тросы с кронштейна коробки и самое геморройное - открутить скобу крепления тросов к кузову (сделана только для того чтобы тросы не болтались, но чтобы её снять нужна яма или подъемник, находится под теплоизолирующим экраном катализатора). Усё.))) стр.221-225 мануала описание во вложении, только добавлю - снимать АКБ не нужно. мкпп.doc

Спасибо за мнение. Придется купить новый трос, а это подвиг из-за его завышенной цены.

второй круг, нет, нет, проблем не было да и вообще, это же трос, он эластичен, двигатель хоть набок положить, тросу то что?

Да уж, пипец, б/у трос отходил вего пару месяцев и опять лопнул/порвался в том же месте что и родной, на кронштейне МКПП. Закономерное следствие какой то другой неисправности или случайность? Непонятка, что делать? Не повторится ли это в третий раз? Думаю, может это произошло из-за большой амплитуды колебания двигла с коробкой, т.е причина в левой подушке. Кто нибудь выскажет мнение?

Да уж, пипец, б/у трос отходил вего пару месяцев и опять лопнул/порвался в том же месте что и родной, на кронштейне МКПП. Закономерное следствие какой то другой неисправности или случайность? Непонятка, что делать? Не повторится ли это в третий раз?

Мазда3 1,6 МКПП В какое то время стал замечать, что приходиться прилагать бОльшую нагрузку при переключении (каких именно передач не помню). Неделю назад при необходимом по ситуации динамичном переключении с первой на вторую лопнул трос переключения. Новый оригинал (произведен в Китае) в Экзисте под 9 килорублей, заказал неоригинал (произведен в том же Китае) за 2,5, при получении оного вовремя понял, что поставить его невозможно, крепеж к коробке и рычагу не тот в принципе, сдал назад. Рискнув купил оригинал б/у за те же 2,5. Поменять можно было бы и самому, только при наличии ямы или подъемника, весь гемор в скобе крепления тросов к кузову, без ямы не подлезть. Поменял в сервисе и ... ((( заимел ту же трудность, даже более, переключения передач максимальных по амплитуде движения троса (2, 4 и ЗХ), остальные все четко включаются. Подумал "вот и сэкономил". Почитал все 21 страницы этой темы. Нашел лишь один совет, прошприцевать смазкой трос. Как дохтор вооружился шприцом и ВД-40 и предварительно пару раз потыкал передачи. Именно со второго раза все передачи стали переключаться "пальчиком". Вывод, или машинка слишком боится уколов ))), разработался залежалый б/у трос или ёще бог весь что. Дабы этот трабл не повторился, шприц держу на виду ))))

там откуда закачивают фреон(баллон, фр.станция) давление меньше чем в системе, увеличить давление

нет, сообщение 9 пункт 6. Т.е. датчик в ступице ? йес

нет, сообщение 9 пункт 6.

ответ неверный

Спасибо, и тебе ни гвоздя ни жезла )))

Диски Dotz R17, шины Federal SS595 215/50

За 200р(не в Москве) считал ошибку - заднее левое. Снял колесо. Трос ручника перетёр кабель к датчику, разрезал до конца, восстановил, поставил бандаж из трубки на будущее. Всё работает снова :) !!!

Себе тока поставил такие на лето + реза 215/50/17, завтра начну тестировать (уезжаю в отпуск на две недели) Сейчас нечего сказать, видос зачётный Фото на машине и отзыв потом будут... Стоят R16 на зиме, вопросов нет, крепкие

Под пластиком валенок, прикручен саморезом, где-то посередине, как раз там, где трёт. Сними пластик, открути саморез и прикрути его вместе с пластиком (насквозь)! 215/50/17 - супер! Удачи! Спасибо, попробую. Но трёт не в высоту а в ширину, подкрылок выступает в горизонтали вовнутрь от арки где то на 1см, на шине полоска получается на изгибе к диску, т.е 215/45 тоже терло бы. Причина скорее в неоригинальном подкрылке, задние стойки его тоже подтирают изнутри, но пластик цел. Ставили в МаздаСТО три года назад...

нет по гарантии ГУ меняют, дело в голове

Не, решил вопрос выкинув пассажира :)

R17 215/50 вылет 48 7J задние трут с задним пассажиром на кочках :( трут об пл.подкрылок чуток...

За три года сменил три коплекта, сейчас Бош. Гут.

http://www.ifreee.ru/goods/index.php?dia=0...mp;type=search1 ещё останется :) или оригинал б/у

вариант реплика не вариант типа :)

Прошло ещё три месяца. Мыл машину снизу на BP, горит АБС всегда, поеду на диагностику...

нельзя слететь с гарантии, могут отказать в гарантийном ремонте...но не факт же что что то развалится, и всё от мастера приёмщика зависит... а каким может быть обоснование отказа в гар.ремонте? ну что бы подготовиться) скоро ТО проходить Все элементы должны быть оригинальными, тогда точно никаких вопросов :)

рециркуляция картерных газов :) он почти всегда соскакивает ;) Кто бы раньше сказал... :)