Holmes

У масел есть и такая характеристика, как содержание примесей. Угар, нагрев. Там особенность масла такая и производитель ТС считает, что это норма. Обычно Тойотовцы, только оригинальное масло используют. Я считаю, что по хорошему надо разобраться в межсервисном интервале. Если он действительно 15 т. км., то можно лить и мобил. А если нужно менять чаще в городских условиях, то надо искать замену более простыми брендами, чтобы уменьшить стоимость владения.

Не думаю, что есть смысл заморачиваться с резинками, когда можно купить щетки Denso. Это фирма производитель аксессуаров Тойоты, и ставится на них под каталожником PZ#####, как оригинал. Она делает и фаркопы и парктроники и резинки и фильтра и колодки. Просто резинки встанут в ту же цену, а геморой по замене он не окупится. Да и смысл какой? По льду, пару заходов, убьет любые щетки. Их нужно менять каждый сезон, лобаш он дороже всегда.

Брал Denso и Hella. Вторые вдвое дешевле, а качество примерно тоже. Не получится купить щетки на год. Все равно нужно менять каждый сезон.

Понеслась. Потом парад в Москве разрешить.

Консенсус есть?

почемуто так и думал больно уж дёшево нашлось Я на дороге видел несколько раз диодные лампы не хуже оригинала. Думаю что стоят они дешевле на много, и на шестерках тоже. Ориджинал нет смысла совсем ставить, ни на одной машине.

Диодная, для седана на крышку багажника. А в крылья еще 50 т.р. нужно и уже без заменителей. Сомнительная инвестиция.

Скорее всего это царапина и теперь нужно менять стекло и щетки.

Обслуживание - это геморой. При нормальных продажах новых машин, владельцы дилерских СТОА, с удовольствием закроют все цеха, кроме постов установки доп. оборудования. Но делать этого нельзя, т.к. не дадут статуса дилера. Сами подумайте, для продажи машины, нужен 1 продавец, 1 перегонщик 1 мойщик и 1 механик для установки сигналки. Маржа на допы бешеная, машину тоже продают не по себестоимости. А сервис это клоака, механики, их начальники, инженеры, приемщики, контролеры, уборщики, секретари, мастера, мойщики, платное обучение, платная документация, специальное ПО, инструменты, стенды, расходники, склады с сотрудниками и логистикой, дорогостоящие не кому ненужные посты по ремонту алюминия. Требования такие, что голова увеличится и закипит, да еще и косячат рукожопы на каждом шагу, а это постоянные рекламации, ругань, проблемы с клиентами, возможные суды, юристы.

Анреал. Кассир должен вписать пробег в чек (либо какая-то такая мутная процедура). Тогда суд, а без этого чеки только для личной истории. Годик где-то назад, была передача по тв, что мол присадки заканчиваются для 95 топлива, и взять негде, санкции там разные, свое производство слабое. Ну в общем тема ожидаемая на самом деле. На левак в общем лучше не заезжать заправляться какая бы вывеска не висела, BP любой сервисмен всегда ругал, на моей памяти. В мск на мой взгляд заправки под лозунгом "Газ..." сейчас на высоте, свечи во всяком случае просто в идеале, да и кофе вкусное. P/S Опять же нужно понимать, что если всю жизнь в машину лилась татнефть, а потом вдруг пару раз залили Ultimate и выскочил чек, то выскочил он совсем не неожиданно, а неожиданно для ДВС было залито топливо с чистящими присадками. В обратном порядке тоже самое происходит надо сказать. Если авто брали не новым, то узнавайте все про ГСМ и не экспериментируйте, дешевле обойдется.

Remsa. К 8 тыс. пробега 15% износа. Родные Мазды к 12-14 тыс. пробега в ноль. Только с дисками что будет, не ясно пока. Родные колодки почти их не истирают (если не запускать естественно). Я предполагаю, что и диски надо неоригинал ставить и колодки. Пока народ не потестит, вопрос будет висеть в воздухе. Одно все знают точно, оригинал - гуано. у меня 15600 пробега износ родных колодок 30% А я к 20 тысячам два комплекта поменял.

А может он уже через тысячу так выглядит?

Remsa. К 8 тыс. пробега 15% износа. Родные Мазды к 12-14 тыс. пробега в ноль. Только с дисками что будет, не ясно пока. Родные колодки почти их не истирают (если не запускать естественно). Я предполагаю, что и диски надо неоригинал ставить и колодки. Пока народ не потестит, вопрос будет висеть в воздухе. Одно все знают точно, оригинал - гуано.

Сейчас столько диски тормозные ходят. Новые технологии. Вазда, зум зум.

Мне на самом деле много не понятно. Вы подъехали к дилеру у которого приобретали авто, дилер составил заказ наряд на диагностику, помыл машину принял и описал все повреждения. После проведенной диагностики выкатил авто и отправил Вас в кассу с заказ нарядом на диагностику (т.к. это не гарантия, то оплачивается заказчиком), в котором было написано, что в процессе диагностики, было проведено исследование трещины лобового стекла, в ходе которого было выявлено наличие "тонировочной" пленки на стекле, нанесение которой и явилось следствием деформации стекла. После этого Вы снимаете пленку, приезжаете к другому дилеру, который проделывает все тоже самое? И в кассу Вы идете с заказ нарядом в котором опять указан этот бред? Ну если Вам конечно на словах отказывают, то кто Вам виноват? P/s Ну и свидетеля вообще нужно брать для таких покатушек. А правильней всего супругу отдавать машину, пускай он с этими невминозными разговаривает. Мазда умалишенных в основном на работу набирает. При чем на горячей линии говорят, что это нормуль, если Вам не нравится, что с тупицами разговариваете, перезвоните просто в другой техцентр.

И в руководстве говорят все под сноску вынесли. При динамичной езде в городе, чаще проверять тормозные механизмы. Попадос. Отзывных программ нету, завод проблем не видит.

Все верно. Так и говорят, колодки стираются за пять тысяч. Остальные три тысячи человек добивает ими диски и привет (это серия случаев). Тут реальная конструктивная проблема. Датчиков нету, в руководстве ничего не сказано про это, по гарантии это все до первого ТО. Все что говорят на сервисе это абсурд и смехотворно, а представительству на это дело глубоко наплевать им вообще на все плевать.

Новые колодки прошли 8 тысяч (даже полугода не прошло), против 14 на первых. Мне вот интересно, я их вместе с дисками менять буду или нет? Датчиков колодок нет, я как по их мнению должен был узнать об их износе? Наверное находясь в заднице какой-нибудь Газели с отстрелянной подушкой. P.S. Мазда что дальше, при каждой заправке их буду менять? ТО сделайте чтоли раз в 3 тысячи, чтобы я понимал, какой мусор подобрал в автосалоне.

Я парень который не разбирал, но подскажу. Хорошей картинки в каталоге конечно нету, я место приблизительное покажу. В общем усилитель стойки передней в зоне сварки с брызговиком-щитом моторным (место крепления петли капота). Это железо щелкает при проезде неровностей. По бюллетеню разжимают эти панели между точек сварки (вандальная работенка). Фотку хотел сделать когда устраняли в сервисе, да рабочие заерзали при мне такие подлости исполнять, пришлось уйти чтобы поскорее уехать.

Да нууу... Бред получится. Проще продать и купить то, что требуется. 1. По идее блок управления, антена, проводка, ручки. Один блок будет закачаешься стоить, не говоря уже о проводке. 2. Блэк баг какой-нибудь с функцией открывания по приближению метки близко к машине дешевле получится, а эффекты по приятнее. И главное, что точно заработает. http://www.japancats.ru/Mazda/

1. Мои ошибки?... Учите мат часть. А китайской рулеткой будете пользоваться когда дверь в гараже будете ставить. Если ей пользуются там где Вы машину ремонтируете, то сочувствую. 2. У Вас нет знаний необходимых, для того, чтобы что-то добавить, мы это уже выяснили ранее. Описывать Ваши профанации у меня тоже нет никакого желания. Тем более, корме пафоса Вы на свет ни явили ничего стоящего. 3. Взяли девушке ерунду посоветовали без показаний, не понимая что перевертыш в руки клиента вряд ли в жизни попадет вообще. Такие автомобили либо прессуют, либо отдают под нужды представительств. А если она и в правду поедет? Деньги ведь заплатит... Не Ваши... Вам плевать будет. Моей знакомой недавно патрубок заменили за 5000 рублей, что дороже примерно в три раза, чем на самом деле.

В кусты?... Я вроде не голодный сегодня. Академиков полно таких, на простой вопрос ответить не могут и говорят, что все вокруг глупцы и вопросы у них такие же. Умно что дальше в полемику лезть не хотите, репутация дело такое. P.S. "Глупо промерять проем лобового стекла с демонтированным стеклом" - это для музея вообще.

А точки нам покажите? Или только когда стекло вырежем? Или скажем что мы примерно рулеткой приложились и примерные результаты получили? Ну, ну...

Тут Вы серьезно погорячились. Я лично видел и так же не мог найти следов замены переднего левого брызговика т.с. тойота камри. Я понимаю, что Ваш опыт основан на далеких временах, когда и машин то не было не, то что мастеров. Прошу Вас не применять этот опыт к сегодняшним реалиям, т.к. перевертышей сейчас выбрасывают. А цена его сертификата определяется его ежедневной работой на одной из лучших кузовных станций в Москве, а не Вашими нелепыми догадками, Вы ведь даже не понимаете что это за документ (Вы не в теме) Я предлагаю Вам еще больше. Если Вы супер профессионал, скажите чем будет отличатся поменянная задняя панель от заводской (ответ один и он простой)? Ну вот с ходу если скажете, то я изменю свое мнение.

По остальному потом отвечу, а по поводу жестянщика могу сказать следующее. У меня сосед жестянщик, он на машинах своих следов не находит, не говоря уже о тех которых не знает (если кто-то подумал что у него нет квалификации, поспешу огорчить, имеется сертификат body technician, кто знает тот знает). Замена детали точечной сваркой очень эффективна, а если вести речь о стапелях для немецких авто, то там даже детали подгонять не надо после жестяных работ (редкие правда и дорогие). А спалить маляра может даже макака, которая научится пользоваться микрометром (хотя тоже нужно понимать тех процесс, разные производители кладут разные слои, бывает и на разные детали умышленно).