Holmes

Катаюсь уже две недели на 18 литье. До этого зима штампованная 16 стояла. Разницы в динамике вообще никакой, кроме падения расхода. Скажу даже больше, авто стало по стабильней что-ли, подвеска получше отрабатывает, ну и пожестче кое-где (за это тодельное спасибо строителям дорог, они прямиком к нам со строек американских горок приехали).

Меня глючит или на первом фото дефлектор доходит до пластикового треугольника, а на третьем фото прилично не доходит до него? Интересно еще на сколько оригинал уже? Если он действительно уже то это ужасные дефлекторы.

В Актив+ есть, а в Актив - нет их.Вот Фома. Говорю же что снимали панель приборов и во очую видели, ручник отпусти.

Есть динамики в активе, и скорее всего играют, нужно только требл поднять и послушать.

Если это боковые решетки, рядом со стойками, там не только провода, там и пищалки стоят. Сам был удивлен, когда их сняли и показали. Нет только центрального динамика и буфера естественно.

Номинал если мне память не изменяет 150 л.с. Для РФ ему 30 коников отрезали. Думаю что отрезали настройкой инжектора и измененной системой фильтрации. А если мне не изменяет память, то номинал у него 100, а до 120 форсировали. 150 это у 2.0 получилось, после того как его задушили со 165. Опа, а ты прав. Обманул меня журнал. Дефорсирован только 1,6, скай по номиналу 111 или 100, там разные версии моторов есть.

Номинал если мне память не изменяет 150 л.с. Для РФ ему 30 коников отрезали. Думаю что отрезали настройкой инжектора и измененной системой фильтрации. Интересно, настройка инжектора осуществляется программой в мозгах или как-то по другому? Что за система фильтрации? 1. Сильно углубляетесь в мои предположения, они могут быть не верны. Там и выпуск и впуск и мозги, все может влиять. 2. Фильтр воздушный под капотом.

Номинал если мне память не изменяет 150 л.с. Для РФ ему 30 коников отрезали. Думаю что отрезали настройкой инжектора и измененной системой фильтрации.

Конечно. Там щеколдочка возле ручки есть, ее поворачиваешь и она закрыта.))

Ребят, это японцы. О каких поломках моторов вообще речь идет? Это на VAG замена двигуна, как зубы с утра почистить, обыденность короче, у японцев все иначе.

Путем несложных арифметических вычислений (подогнанных под мой среднегодовой пробег) я вычислил, что разница в стоимости за счет экономии отобъется через 4,5-5 лет, далее идет чистая экономия. Фактически экономический эффект не ощутимый (а если суммировать сумму возросших налогов и страховок, то скорее всего даже минусом встанет), т.к. столько вряд ли кто будет ездить на авто. Естественно, что оба мотора сильно задушены, под налоговое бремя Россиян и мотор скайактив можно воспринимать лишь как маркетинговый ход (не забываем про экологичность естественно). 6-ти ступенчатый же автомат, как раз и выполняет в данном случае работу по динамике и экономии. Выводы делайте сами, нужна динамика, берите 6-ти ступку (разница в цене не особо велика кстати),а если ежедневно греетесь в пробке, разницы ни какой не почувствуете (быть может даже больший объем двигателя, выдаст лучший результат при несильной нагрузке на бортовые электросистемы, а при сильной они одинаково оба сдохнут). Вывод: косарь за 6-ти ступку и шильдик на крышку - это по братски, с другой стороны косарь вложенный в вебасто выдаст и комфорт, и экономию, и экологию.

вчера заметил что при открытом окне оно потрясывается издавая неприятные звуки. Был раздражен. Через раз звуки неприятные появляются при приоткрытом окне.Какие варианты есть-от чего такое может быть? Безпонтовая направляющая которая стекло держит, вряд ли вылечат, ошибка конструкторов.

вчера заметил что при открытом окне оно потрясывается издавая неприятные звуки. Был раздражен.