Kuzzmich

Именно, женская машина. Бамперы как юбка смотрятся, заднее окошко как ракушка какая-то... вообще не воспринимаю этот дизайн как мужской автомобиль... Предыдущий срв был приятнее намного.

Maks1980, 10%=100к - это с миллиона разница. Да так и было всегда, г5 1.6ат брали знакомой за 600к, а м3 ат туринг стоила 550, те же 10% разницы. Ну здрасьте) Еще как нужен, не будь эгоистом. :D А размер багажника тоже не нужен? У носка он один из самых маленьких, спасибо "наследству" от старой платформы. г6 на 26 см меньше, чем м3, почувствуйте разницу .

Tbooster, Говорил с немецким представителем, 2012 в бизнес-планах, если апокалипсиса не случится :D

vicalex, Хитрец, всё знаешь :lol:

Maks1980, В этом весь и вопрос, на 5м носке обожглись, на 7м на грабли наступать не будут. Будет 10% дороже одноклассников.

О чём и речь, но люди покупают, зачем напрягаться? Пусть берут.Маркетологи молодцы. Я не могу отвечать на свои вопросы :lol: Я говорил, что 6 - это не новая модель (поэтому даже его не рассматривал бы к покупке). Ездил много на 5м, хотелось большего, а по сути ничего нового. А 7й носок будет реально ПОЛНОСТЬЮ новый авто, на него ФВ возлагает все надежды по завоеванию рынка. Весь маркетинг на этом и строится - ты посмотри на клиентов автосалонов.... людей, которые разбираются в авто, платформах, технологиях и тд. - по пальцам можно посчитать, остальные тупо посидели, посмотрели цену - купили. Хачу белый аккорд © - не в обиду, просто пример, основной тезис многих покупатей и тд)

MaximuSS, Шасси - да, как и фокуса и м3, в том числе. А как быть с размерами ? Да никак, обнимать коленями водителя, как в ваз 2109 ? ;) Все конкуренты давно ушли вперёд, никаким шасси их не догонишь в этом параметре:) Да поло седан сейчас как фолькс бора размерами стал, что тут говорить) Гольф7 должен всех "порвать", а 6й всего лишь поддерживает модель (причём достаточно успешно) со времен 4-5го.

Есть конечно, но их так мало, что можно вносить в Красную книгу :D

Не будут, будут модули. При старой базе !? Хорошо, что ты "имхо" написал. ;) Я как не увижу гольфы и октавии с базой 2 57 с коленками за ушами (это В-класс уже практически) , так плакать хочется. Доколе их будут "новыми" называть ? Самому не смешно? Что там улучшать? Нечего, устарело давно) Надо новое строить.

А верить в рекламу производителей про полностью новую, например, м3 и тд могут только некомпетентные клиенты ;) От нас правду не скроешь даже новым жестяным кузовом на старой базе. Экономия, гонки за конкурентами заставляют выводить "новые" модели всё быстрее и быстрее, а деньги на развитие откуда брать? Вот и пришли к тому, что одно поколение которое раньше выпускалось лет 7-8, теперь живет сначала 5-6, потом модернизируется еще на 3 года, и выходит полностью новое. Это не плохо, это условия выживания на рынке. как надо кому ? несведущим покупателям ;) Таких намного меньше, а среди женщин практически нет вообще B)

Ты просто путаешь понятия глубокого рестайлинга и смены поколений. Смена поколения - это новая тележка как минимум , даже при старых моторах. Пример - носок 4 - 5 А если прикрутили новый интерьер и экстерьер подправили, даже с новым мотором - это всего лишь ГЛУБОКИЙ рестайлинг. Видоизмененые фары, бамперы и новые цвета салона - это косметический рестайлинг (обновление малой кровью). Хотя скоро тележки будут модульные окончательно, и производитель любую модель будет называть ALL NEW :D

Новый пассат, как и джетта, 308 пыж , м3 и тд - лишь глубокий рестайлинг. Maks1980, Ты стар, ты суперстар :D

Заработало))))

Maks1980, Не поверишь, это не я, это что-то с форумом, капитана шока цитирую, а получаешься ты..... :ph34r:

Это что за модель? Я пропустил целое поколение !? :blink: я только 607 видел... жжёте, товарищи)

Макс, мысли мои прочитал ;) Maks1980, Конечно, новая 5я серия бумера мне нравится больше, но ГС сколько лет выпускается уже, а выглядит современно.

А мне ГС нравится, самый самобытный из всех лексусов,но скоро и его изуродует тойота... Его Тбустер тестировал денёк, описывал впечатления. №1 в списке самых угоняемых из % от общего количества купленных авто много лет. :unsure:

МаразЪм, Ты точно не тролль? :blink: Я просто в первый раз такое вижу :D Ты в полном адеквате сейчас ? Мы беспокоимся)

МаразЪм, Ник у тебя подходяший :D А ездовые качества е-класса ты проверял ? Внутри особых отличий от камри не нашёл ? Салон камри это верх убогости...отделка под китайское дерево из 80х, серебрянка консоли..жесть камри, теана..боже мой, как можно это сравнивать :blink: А кто говорит, что мазда отстой !? Покажи пальцем, устроим порку B)

MaximuSS, Тсссс, приятель, это был джокер B) Ты выложил все карты на стол)

Если дело только в них, то я не виду причин платить на 170к больше за тигу. А про корейцев - я давно понял твою точку зрения , и тему перевёл на сравнение тиги и скаута дизелей. И скаут однозначно интереснее получается.

vicalex, 170 000 , тут за что переплачивать? :D Один концерн, одни двигатели, системы ПП.

Капитан ШОК, 1089 скаут на дсг 1248 тига ат Где тут 100 ? 160 000, и опций в скауте больше, разница будет под 200.

А зачем переплачивать? Когда скаут дешевле выходит почти на двести тысяч, раз ты на дизель нацелен ?

Капитан ШОК, Согласен. Но дизель за такую цену не нужен абсолютно ни на спортаже, ни на тиге. Лучше уж октавию скаут такой же дизель купить на 170 к дешевле.