Chenb

Я наконец тоже разобрался с моторчиком. К сожалению пришлось его заменить(разбило подшипник скольжения в заднем щите). Сложилось впечаление, что вызвано это высохжей смазкой переднего подшипника. Мораль-надо было разбирать сразу, как зашумел. Удалось сэкономить на транзисторе отопителя, купил и перепоял термопредохроанитель (115 град. 2А 250В) цена вопроса 8р А цена всей этой приблуды 3тр, а там оказалось всего то предохранитель, 2 резистора, кондер и полевой транзистор (для справки К2313 цена рублей 80).

Проверил я все относящиеся к печке и вентилятору предохранители, проверил релюшку, все в норме. Снял штекер под бардачком и не понял что с чем замыкать :( Завтра еду на диагностику, очень надеюсь что моторчик живой...

Я так понмаю стоит глянуть сначала реле под капотом, потом перемкнуть контакты А и В на хрени стоящей за блоком под бардачком, а уже после ехать на диагностику(в случае неудачи)?

Вот и у меня прекраилась работа вентилятора, я всё надеялся (вот дурак) дождаться тепла и всё сделать... Сегдня она в один прикрасный момент просто перестала рабоать, причём запаха никакого не наблюдалось, предсмертных конвульсий тоже... Следует ли сразу заказывать новый мотор? или может какой предохранитель выгорел?

Я поступил как рекомендовалось некоторыми-просто забил...

Я один раз хотел снять моторчик и почистить(шумит иногда), полез, снял бардачек, блок предохранителей, достал фильтры, полез под руль и всё это вниз головой лежа на сиденьях...и чёт у меня инициатива кончилась, дунул ток компрессором в полость установки фильтра и пока так езжу, дождусь лета. Хотя недавно в сервисе спрашивал про стоимость снятия/продувки/установки, сказали от 1700 до 2000 я задумался...а может не стоит это все того и я этот лишний день на что то более полезное для себя потрачу, деньги то небольшие. :P

А есть ещё? Можно даже по 2к :)

Там видимо наколхозили, тк у спотра фары другие. А на деповские автокорректор этот вроде как не должен вставать. Вот он и пытается что то откорректировать, но естественно у него это не получится, поступи как уже посоветовал Юра-выдерни штекер. Ну или фару родную поставь, она кстати с корректором в сборе идёт.

Блин я вместе со знакомым смотрел, у меня горит 2 ошибки по 1ой лямбде и усё, когда перегорала лампа головного света он ещё ей писал и усё! 3 раза делал, нету там ошибок по поводу айрбегов...

А у меня странная проблема, завожу машину, лампочка гасент и после самодиагностики(секунды 2-3) снова загарается. А диагностика ошибок не пказывает :blink:

У меня, учитывая отсутствующий 1ый лямбда зонд, летом средний расход был около 10(смешанный цикл). Прошлой зимой было около 13-14, сейчас с дикими пробками комп показывает 16-17(только город). Двигло 2л 150лс. Стиль вождения-люблю иногда поперегазовывать)

Стали плавать обороты при движении накатом или на передаче с выжатым сцеплением, при стоянке все в норме. В чем может быть проблема?

У меня такое впечатление, что эта черная пыль-уголь из некачестенных фильров... Я перестал угольные ставить.

А лечить видимо только разбиранием отопителя, смазкой/чисткой моторчика...

У меня примерно такая же фигня, только у меня по перваку в ноги слегка теплый дует, а в остальном нормально. И так же через пол часа-час начинает уже дуть нормально. Думаю может из-за датчика климата, если он забился. Хотя...

Я вот так и не нашел универсального 5и контактного датчика, деж ngk якобы 5и контактный на деле с 4 проводами :( а оригинал 10тр стоит...

Сколько времени понадобилось на все это мероприятие?

Я вот поменял рулевые наконечники, линьки и шаровые и....лишь изредка пояляются ещё более глухие звуки слева, предположение что несколько разбило саму опору подшипника аморта. А так стало гораздо комфортнее :)

Решил заняться этим в выходные, главное чтобы всё потом обратно собралось

Я так понимаю лучше не пытаться её снять и очистить всё, что возможно и смазать?

Я выкручивал, выполнял его замену, по какой то причине отпал один из проводов, причем вод самый торец датчика сделав ремонт практически невозможным. Масло я менять не очень хотел( пробегу 60 тысяч было) и приходилось успевать заткнуть пальцем отверстие для исключения выливания масла :blink: К сожалению я вовремя не заметил оставшееся на старом датчике цедное уплотнительное кольцо и процедуру пришлось повторять... потери масла составили около 50 мл :)

А где ты его мазал? я так понял крыльчатка не снимается нифига?

У меня вот нет возможности несколько дней этим заниматся, без печки лобовую очень быстро затягивает инием...

А никак иначе, кроме как разбирать всё не вылечить шумы? У меня вот явно туда что-то попало, или за соседние элемены крыльчатка задевает(воздуховод, что в ноги дует, вибрирует при этом). Бывает едешь себе спокойно, на кочку налетел и вент как зажужжит...или при резком торможении ещё такое бывает.

Ой на кочках шкрябать будут по задним крыльям, у меня 17ки стояли с такими параметрами и задевало :( Конечно смотрелось классно, машина казалась шире, но пришлось отказаться. А так вылет рекоментуется +-5 от номинального (52,5мм). Норуль все будет! dia это диаметр центрального отверстия, просто заглушки стандартные не встанут(от ориг. колес)