Неизвестный Автор

в общем поменял слева опору с опорным подшипником, глухой бульк при про сильном пробое пропал, но вместе с тем усилился и стал теперь слышен не только при повороте направо но и при движении по прямой громкий брякающий звук, прям тарабанит при езде по щебенке/гравийке...слевп уже все поменяно аморт, сайленты, яйца)...стойку стаба скидывал, звук остается...вот уж хз на что грешить

я выразился фигурально, прошу прощения что не взял слово "разгон" в кавычки. Постараюсь на пальцах о сложном. Имелось в виду, что если бы силы трения всех механизмов даже в купе были величины, способной за пол секунды изменить кинетическую энергию вращающихся механизмов, а главное ту же энергию движущегося автомобиля (тобишь скорость упала бы за это время с ~120 до скажем хотя бы 80и км/ч при массе 1300кг), вы никогда не тронулись бы с места, а стоковый стартер обоср...я крутить маховик, ибо это огромная величина. Даже затормозить за это время настолько невозможно. А вы про какие то силы трения толкуете. Но ни у вас нет доказательств вашей гениальной идеи, и мне понадобится много исходных данных и времени чтобы математически это доказать, а потом еще окажется что вы все еще не поняли, предлагаю тупо мне поверить)) а не хотите как хотите, будет моим имхо. да мне на пальцах не надо) я прекрасно с физикой и термодинамикой ДВС знаком...еще раз повторю, писалось применительно к сабжу, а не движке ф1... и гениальности тут нет никакой, все уже украдено до нас... да, и не забываем про компрессию... именно так

катушки бы прикрутил, а так норм работает, не делай мозг А вот изменение оборотов в соответствии с передачей и скоростью на мкпп это закон обусловленный конструктивом, в купе с законом сохранения энергии действительно могло бы навредить двигателю...НО, при каких условиях? Обороты соответсвующие 2 передаче при 110-130км/ч явно видется в районе 8000-9000тыс, но никак не 15000. Кто знает коэффициенты, соблаговолите излить на форум сею информацию, посчитаем точно. Так что имхо ничего страшного не могло случится за это время, при таких условиях. з.ы. ой как не прав @Неизвестный Автор, ах, жаль что не известный, в лицо знать не будем)) Пока ваша сила трения разгонится и соберет энергию в количестве пропорциональном энергии торможения двигателя, с мотором уже может все случится, но опять же не в нашем случае имхо ну так я про наш случай, а не про болид ф1 и 15 000 про разгон силы трения как-то чо-то не так написано...

силу трения никто не отменял

обороты обрубаются подачей топлива, там технологически ничего перекрутиться не может, физику никуда не денешь

да ниче там не могло быть при таком переключении, там же ограничитель оборотов стоит

мастера на месте зачастую не могут определить источник того или иного звука...а про форум я уж и молчу...

ты полагаешь, что по форуму можно диагностировать причину звука???

если бы коленвал люфтил, то машина уже бы давно не ездила

вот-вот, коллега! вы подтверждаете мои подозрения об опоре, в четверг буду сам экспериментировать

я у тебя разрешения не спрашивал и не собирался... мне интересно обоснование твоего бла-бла-бла... а также интересно, чем можно будет обосновать письменное обращение по факту того, что в коробках LYNXAuto лежит фальсификат... и понял, что кроме как сослаться на бла-бла некого анонимуса, никакого обоснования я привести не смогу...

если б стук был бы только после замены каябы - это одно дело, а когда после замены на любой новый - другое... причем стуки появляются только при установке жестких аммо, каковыми в первую очередь являются каябы... мой опыт показал, что при подкладывании резинки под опору - бухи ушли...так что есть подозрения, что это пробивает старые убитые опору с опорником да и когда монтажкой пружину шевелил, уперев ее в стакан изнутри, то был слышен прекрасно аналогичный звук сейчас жду прихода ремкомплекта лемфёрдеровского опора+ опорный подшипник...по замене отпишусь...

Ну попробуй...для начала надо доказать...Задумайся...почему на всех коробках Lynx текст написан на РУССКОМ ЯЗЫКЕ. Это не наклейки,это прям напечатано на коробке. Для каждого рынка печатают свои коробки? А смысл? Ни один нормальный бренд специально на русском языке не пишет. Максимум иногда клеят наклейки на коробку с информацией на русском языке,но не принт прям на коробке. что доказать? может велосипед не будем изобретать, а обратимся к законодательству? так вот, я повторю вопрос, т.е можно сейчас смело идти в роспотребнадзор и писать жалобу по факту обмана потребителя и продажи контрафакта в связи с тем, что на упаковке написано товар произведен в японии и указан адрес и вся эта продукция будет изъята из продажи как незаконная?

pilenga lemforder неплохи

т.е можно сейчас смело идти в роспотребнадзор и писать жалобу по факту обмана потребителя и продажи контрафакта в связи с тем, что на упаковке написано товар произведен в японии и указан адрес и вся эта продукция будет изъята из продажи как незаконная?

по емексу NTN/SNR бьются два номера GB35270 и R17049, в чем отличие, кроме цены на 300 рэ? и таки кто себе в итоге ставил пиленгу? есть ли нарекания? ибо ценник в 3 раза ниже NTN/SNR

а есть пруф?

короче от глухого стука (который, как вы понимаете, появился после установки новых аммо каяба) я избавился, подложив три куска толстой резины между опорой (ослабив болты крепления к кузову) и кузовом, что указывает на износ опоры... перед этим обратил внимание, что опора очень сильно гуляет (на значительный угол) в горизонтальной плоскости при вращении рулем из крайнего положения в крайнее... однако сохранился, и даже усилился бряк, который был замечен после замены аммо в движении в повернутом направо руле и проезде по кочкам...более того, сейчас он стал слышен при небольшом повороте руля вправо... возле дома имеется площадка усыпанная крупным щебнем (камнем), так вот при повороте руля влево - тишина, вправо - брякает... стойка стабилизатора почти новая CTR, втулка стаба целая, люфтов нет, стаб в ней сидит жестко... что бы это могло быть?

ну ты сравил, на м6 многорычажка, тут макферсон... поэтому говорить о том, что сделана она лучше - неправильно, она впринципе другая... а амортизаторы LYNX никто не ставил?

хотя, судя по той теме, что после замены и каябы и бильштайна и монро появляются стуки - дело таки не в амортизаторах... кста, на всех маздах стоят каябы - стук проявился впервые после замены

много на них нареканий после замены. http://mazda3.ru/board/topic/39302-stuk-posle-zameny-amortizatorov/ и как выяснить в ней дело или нет?

"вроде" не катит. и какие аммы ставились? что слева, что справа каяба вот уже тоже подумал, что вроде - это не варик...надо было, видимо, как и справа менять

неплохого качества вкупе с ценой - LYNX (типа Япония, коробка и упаковка внушают доверие, и ходят весьма не мало) и Pilenga (типа Италия, также очень добротно сделанная упаковка, внушает), на последней полет более 5 тык по "дорогам" восточного Казахстана, а также бездорожья (проселок, гравийка), пока тьфу-тьфу