Lis

примерно так же я могу спросить, зачем тогда их вообще ставят на приличные дизели, если топливо все равно имеет предел по замерзанию?

т.е условно некий фактор риска при даже трех днях в году, когда может стукнуть минус..много, имеется, а это уже не в зачётку дизелю..при твоем литраже и мощах

верно, цены на все виды топлива взаимосвязаны.. и в основном лишь рыночно, а не фактически

вот после такого "запомнил только" и рождаются слухи о конце света :D "а из нашего окна Площадь Красная видна..." ;)

начальная стоимость? стоимость ТО в продолжительном исчислении? остаточная стоимость при продаже? вложения в автономник?

помимо "страны" есть вполне разумное объяснение, когда при экспорте цены выше, выгоднее гнать наружу, т.е для внутреннего рынка либо дефицит, либо вверх цена.. децицит недопустим, потому остается второе) плюс подорожание ощутимо конкретно в столице и окрестностях, где на дизель особо высокий спрос в последнее время.. в регионах проще, но там и дизель не пойми какой

необходимо учитывать не только частоту заезда на азс.. не так ли?

дружище, но это все же 25 сверху.. если говорить про экономию, то сколько на своем 1.9 ты будешь утюжить, чтобы отбить установку котла? рассуждения человека, привыкшего только чинить.. не все так плохо с современными, чтобы загодя уж так сильно горевать о будущих ремонтах :)

извини, но у тебя устаревшая информация.. как и твой гольф.. все, что ты говоришь, было актуально, когда был разрыв по цене между бензином и дизелем лет 5-10 назад, даже с учетом более частой обслуги солярочника кое-какая выгода имелась и то, при солидных пробегах.. сейчас ее нет, и выходит, что дизель реально актуален либо при хорошем объеме для момента, но чтобы до 250 сил (налог), либо на вполне конкретных авто типа внедорожников.. и я умалчиваю про нюансы зимней эксплуатации подобных гольфов 1.9, на которые подогрев ставить - как за пол машины платить, а без него каждодневная утренняя лотерея, стартанет или нет

какая разница - с каким двигателем стоять в пробке? :) дизель реально актуален при большом объеме дрыгла и расходе для сохранения динамики и определенной экономичности.. при цене за соляр выше пятого, как сейчас выходит - его выгода сомнительна.. либо на проходимец для говномеса

собственно, так и должно быть.. а у нас ввиду мега-популярности различных картонников развели их по цене в полтора раза, задрав тариф

так если тридцак евро в дойчляндии, т.е это 1.2 за хай, то у нас как раз 1.4 и выйдет либо просто не запустят модель в стране

ну значит у нас будет 1.3-1.4 вилка..сомнительное удовольствие.. хотя, на фоне шестой балалайки от мацды со схожей ценой на топ - это свежая булочка супротив сухаря

в этом классе его плюсы неочевидны, а когда еще и явственно дороже..

при нонешних парящих в облаках ценах на солярку и патологической мании автопроизводителей наворачивать тарифы на дизельные авто (не говоря про 4моцион), (не)популярность этому варианту обеспечена

а у оки?

один минус - одностворчатый, всяко удобнее бухать на природе, когда низ отбрасывается тут тандем

весьма и весьма :rolleyes:

машина - говно, но два года терпел

очень уж прямолинейно.. линия сборки зависит от объемов производства, т.е и ее стоимость в том числе.. а по твоей логике выходит, что линия по сборке приоры стоит столько же, сколько по сборке бугатти вейрон.. но объемы разные и цены тоже :)

да и не рождается ребенок раньше, чем мать забеременеет.. себестоимость составная часть ценообразования, как ни крути.. и что там сначала? :)

лучше, но не на 30%, что примерно являет собой разница в цене на базу.. не говоря про то, что евок сам по себе меньше.. попросту развели машины по углам, есть обычный фрил лайт-премиум марки лендровер, а есть как бы реально премиальный евок, спецом отличающийся от фрила, чтобы брали те, кто предпочитает галстук по 5 за углом, а не по три на этом месте.. а по себестоимости там разница минимальна все верно, но в два ли раза она выше? ;)

не последний.. но далеко не первый)

в два раза "туподороже"? :D при том, что металла там в два раза меньше.. не туда лепишь.. а я лишь про ценообразование с тчк зрения позиционирования, а не себестоимости)

намного лучше- это красное дерево супротив сосновой вагонки) вот мх5 реально двухместная, а стоит настолько же дороже мацды3, насколько меньше.. с чего бы?