turbo2907

Да, конструкция кошмар. Но производитель насоса специально так сделал - если засрался фильтр, то меняй насос.

@TRV, Скорее всего правый. проверить ступичный подшипник просто. Домкратишь сначала одно переднее колесо и, подставив противооткаты, включаешь передачу и раскручиваешь его. Затем другое. сам услышишь гул. Бери оригинал и не парься, он не так и много стоит (передний)

С разбора - кот в мешке. Почищу, если не поможет то куплю бензонасос. Тем более в соответствующей теме говорили, что насос дубль за 5к рублей один в один как оригинальный. Да, кстати, в этой теме говорили, что чистка сетки помогала людям.

Все таки почищу сетку. О результатах отпишусь. Спасибо.

Быть может это и есть оригинал? А вообще в этом теме говорили, что наш бензонасос такой же как и на форде ц-макс. Так ли это? Кто подскажет парт номер?

Потому в движении и не крутится двигатель выше 4 тысяч. Так же скорее всего и падает давление бензина. Может все таки попробовать почистить фильтр грубой очистки, а если не поможет то поменять БН?

может быть давление топлива, а не компрессию?.. в общем, замена насоса.... Именно. Два пишу - один в уме.

Вообщем, сегодня утром так же машина не набирала выше 4 тыс. оборотов. А уже днем опять наступил полный пипец. Опять на аварийке ехал. Выше 2 тыс. практически не набирала. На месте давлю педаль в пол, а обороты поднимаются до 4 тыс и падают до 1 тыс. С этими симптомами поехал опять мерить давление топлива. Подцепились. Завожу - 3.45 бара. Нажимаю на газ, обороты начинает расти, а давление падать до, примерно 1 бара. Ну и сразу же падают обороты. Вот так вот. То есть увеличивается расход бензина и давление в системе начинает падать. После заглушки, как я и говорил, давление не падает. После включения зажигания (когда давление было сброшено) насос нормально накачивает 3,45 бара.

Ребят, зачем сразу объединили темы? Теперь все запутается. Сначала бы разобрались бы с проблемой потом бы и объединили...

Дома буду сфоткаю свечи. Бак откатаю и сниму насос - посмотрю что там с сеткой.

Кстати, нагар на свечах бело-серый.

Компрессию не проверял. С ней все впорядке - на средних оборотах едет и не дергается. Сцепление непричем. А из-за чего может не хватать? Как сказал мастер - давление для инжектора в норме.

Мужики, помогите советом куда смотреть и что делать. В движении двигатель не раскручивается выше 4-4.5 тыс. оборотов. Величина оборотов практически не зависит от выбранной передачи. На более высокой передачи, например пятая, двигатель может набрать максимум 4 тыс. При этом начинает подергиваться. На месте машина легко крутится до отсечки. Так субъективно кажется что тянуть стала хуже. Что я делал. Замена воздушного фильтра со свечами - не помогло. Откидывание лямбд - чутка получше, но, в целом, картина та же. Замер давления топлива в рампе - 3.45 бара. Точность манометра не подскажу. При раскрутке на месте давление постоянно. После заглушки двигателя - давление держится на месте. Ошибок нет. Чек не горит. Вчера заканчивался бензин - уровень был практически когда загорается желтая лампа - и машина вообще задыхалась. Ехал на аварийке. Доехал до заправки, заправился. И снова вернулось к тому состоянию которое описано в самом начале. У кого какие соображения есть? пс 1.6 мкпп 2007 118 тыс. км

самый великий)

евро водка или печеньки

дрова

Покатался сегодня на 1.5 скай... По собственным ощущениям просто супер! По сравнению с опелем небо и земля (субъективно). Завтра еду на 2.0... Наверно придется доплачивать))

Но иногда то все ранво хочется курить

@Arturo_Gatti, самое верное - задать эти вопросы дилеру.)

винтик

болт

забыть

Есть мысля пересесть на 1.6 турбо астру новую)

23 января было 4 месяца как не курю!)) Самочувствие супер! Бросайте все!