lmchik96

номер что-то не бьется ни где в этой теме кажется уже обсуждалось - маздовские вкладыши без замков идут хотя может в 2005 году они и с замками были @Eygen52, уточни номер вкладышей что купил плохо искал, я себе тоже заказал ZYY211SEO, скоро менять буду

нормальный такой музон

Видать Юра ушел с форума, подсказывать больше не кому, печаль((((((

прочитал тему, но решение своей проблемы так и не нашел, дело в следующем. При движении автомобиля когда врубаю нейтраль зависают обороты на 1400-1500 и так держатся до полной остановки. Свечи менял, МАФ и заслонку чистил, прокладки впускного коллектора менял, но ни чего не изменилось, у кого нибудь есть предположения?

надо послушать!!!

тоже горел джеки чан с P0328 постоянно, и машина то ехала, то за жопу что то держало, когда поменял датчик, чек пропал сразу, но машина как то не так поехала, пропал подрыв с 3000 оборотов

на косую наверно закрутил, она сама по себе коряво и туго закручивается, я немного маслом резьбу этой шайбы смазал и ловил чтоб прямо закручивалась

сразу видно Россия, для людей с колясками самое то

ни кто не знает как

Сейчас он тебе посоветует лить Лукойл, чтобы не "золотило" я и лукойлом тоже от части занимаюсь)))))

послежу за темой

бывает, что мобил "желтит-золотит" внутренности. 4 года работаю с мобилом, первый раз такое слышу

И это сопровождается еще вибрацией двигателя! Да 1градус,и мне тоже это показание показалось странным! Ошибок нет по лямбде. Я пробовал лямбду отключать и изменений не было по динамике. Как проверить датчик ДЗ,ОЖ,ДВС? Спасибо за консультацию))) такая же херня как у тебя, угол опережения зажигания прыгает от 0 до 4,5 градусов, пока грешу на датчик детонации, надо будет померить на нем сопротивление, если разберешься, сообщи

В общем расскажу свою ситуацию: заказал себе в начале апреля фильтр тонкой очистки LYNX LF964M, успешно поставил его, ну и проездил где то нормально максимум 2 недели, потом как то поехал к родителям в область и повезло что прям у гаража машина заглохла, ладно хоть успел жену с ребенком в дом завести, причину честно скажу искали долго, но нашли путем замера давления топлива в рампе, которого вообще не оказалось, конечно были первые подозрения на насос, так как он жужжал, но звук стал сильнее после замены фильтра и на это не обращали внимание, в итоге когда сняли сам насос и опробовали его в ванночке с бензом, он еле качал. В итоге купил топливный насос Krauf который типа от форда за 1600 рэ, собрал всю станцию. С начало все устраивало, но сейчас опять появились подтупливания, так что хрен знает стоит ли на этом фильтре экономить, думаю вот заехать куда нибудь в сервис на замер давления в топливной системе, а то снова встрять на дороге не очень приятно, особенно с грудным ребенком.

http://mirsmazok.ru/blogs/modules.php?name=articles&id=686 про дисульфид молибдена http://www.oil-club.ru/forum/topic/9201-9201/ лить или нет решайте сами

вы меня хотите типа научить куда какое масло и почему? так не получится. сначала прочитайте хотябы, где я рекомендовал 10-40. а потом пытайтесь учить. при жарком лете до +40 и слабой зиме до -5-10 10-40 будет лучше для двигателя, так как будет сохранять вязкость пр высокой температуре. до кучи оно АСЕА А3, а не А5. поэтому оно будет иметь более высокий HTHS и более прочную масляную пленку при высокой скорости сдвига. что положительно скажется на защите мотора в жару и выскоих нагрузках. ну и еще давайте расскажите мне про запуск в морозы на 5-30. масло маслу рознь. та же декселия якобы жидкая А5 колом встает при -25-30 уже еле крутит. стартер. А например мобил 1 х1 вообще до -40 текучести не теряет и прокачивается гораздо лучшею. в общем как и в предыдущие разы все мимо. ваша речь похожа на рекламный проспект. какой еще проспект, если бы рекламировал, то рекламировал бы определенный продукт, я просто рассказал общие понятия, где реклама? покажи мне хоть одного человека кто в свою трешку залил 10w-40, ну ни разу даже не слышал, залей себе, будешь первопроходцем, расскажешь всему форуму плюсы и минусы, про температуру я уже устал что то писать, в мануале ну реально максимум на 5 градусов от 5-30 отличается и то это свыше 40 С, где у нас такие температуры, мы же не в египте сравнивать Mobil с декселией я бы не стал, совершенно разные базовые масла можешь, только в этом случае реально будешь переплачивать за допуск ACEA C3 который относится к дизелю

дилеры могут лить не только мобил, льют они то, с каким производителем заключат контракт на выгодных условиях, который заключается минимум на год, это может быть Mobil, Shell и т.д., зависит так же от марки авто, например мало кто знает, но масло GM делают на заводе Лукойл в Перми (лично удалось побывать на заводе), а задай вопрос любому владельцу Opel особенно если авто в полной комплектации там типа инсигнии, какое масло у него движке, ответ будет GM, причем залито у официалов, а потом удиви его сказав что это Лукойл, а по поводу почему мануал рекомендует разные типы по вязкости и допусков масел - ни кто из вас не задумывался что бывают ситуации когда ну капец как надо масло долить или срочно заменить, а ты стоишь где нибудь в селе кукуево, где нет в продаже масла 5w-30 API SM/CF ACEA A5, так как нет спроса на данный тип масла в селе, потому что в селе одни трактора и шестерки и только у председателя старенький крузак(просто для примера))))), для которого в селе и продают масло 10-40, именно для таких случаев в мануале и приписывают возможность применения более простых масел, так как без масла эксплуатировать машину запрещается. Конечно можно залить и тракторное масло такие как М10ДМ, М10Г2К и т.д. стоимость бочки 200 л 8000р и менять его каждые 3000 км машина будет ехать, это особо для экономных, которые присутствуют на форуме, вопрос только как скоро засрется движок. я иногда довольно сильно удивляюсь, как люди не имея понятия про масла бьют себя в грудь и пытаются доказать что их масло (которое себе заливают) лучше,когда это уже все на 1000 раз изжёванно и протестировано производителями двигателей, дабы получить больший рессурс, чистоту и экономию топлива для конкретных типов двигателей, если уж бьете себя в грудь и кричите про соответствие допусков, вязкостей и т.д., задавались ли вы вопросом о конкретной работе масла, о толщине масляной пленки, способности ее поддерживать адгезию в зоне высоких температур и высокой скорости сдвига, предотвращая контакт в зоне трения метал-метал, как влияет топливо, отработанные газы - которые в принципе прорываются в картер, подвергая масло окислению и нитрации, ни кто этими вопросами из обывателей не задавался, этими вопросами задаются профессионалы при разработке масел. Производителей масел выше крыши, а вот производителей присадок существует 4 крупных компаний это Infineum (совместная компания Shell и Mobil), Lubrizol Corporation, Oronite Company LLC (Chevron) и ТСМ Afton Chemical. Чтобы получить конкретные допуска масел, например API SM/CF ACEA A5 и т.д. каждый производитель (Shell, Mobil, Castrol и т.д.) закупает определенный пакет присадок к конкретному маслу, чтобы получить нужные ему свойства и допуска. Но базовые масла (которые и играют важную роль в качестве конечного продукта) все же разные, так как каждый производитель использует в своем производстве разные типы нефти и ее обработку ну и плюсом свой фирменный (запатентованный) ингридиент, все это в совокупности и дает разницу в маслах. Так что как сказанно уже 100500 раз, лейте что рекомендует производитель, и не надо забивать голову не нужной для себя информацией, изучите лучше к примеру английский, он вам больше пригодиться, чем знания какое лучше масло залить. кстати специально для kazoom масла с меньшей вязкостью (именно 5w-30, а не 10w-40) применяются для малонагруженных высокооборотных быстроходных двигателей. В этом случае легче происходит запуск даже в морозы, лучше прокачиваемость масла по системе и соответственно улучшается очистка масла от вредных примесей, лучше отводится тепло от работающих деталей

1. Отсюда и идет спор. гидрокрекинг он уж или синтетика или полусинтетика. почти все 10-40 кряки. если ты считаешь что это синтетика, значит синтетика. 2. оптимальный. но не единственный. это факт. официальный мануал мазда допускает ACEA A3 без проблем. 3. не сильно. но отличается. это факт. зачем спорить то, если сам видишь что отличия есть и они прописаны производителем? повторюсь, зачем лить кряк 5-30 там где зима макисмум -5 градусов, если есть кряк 10-40? я же говорю, карман широкий - лейте хоть 0-30. мануал это допускает. только я сомневаюсь, что если вам в магазине на запрос масла для мазды принесут 0-30 за 3000 рублей, вы вряд ли обрадуетесь. а оно ведь подходит. продавец не обманывает. крекинг и полусинтетика разные вещи, крекинг всегда будет дороже, ну ни разу я не видел для легковушек 10-40 крекинг, по этому данный тип масла и дешевле да мануал допускает А3, но мир то идет в ногу со временем, и все современные двс стараются придерживаться категории А5, если ты хочешь экономить, можешь и лукойл залить с допуском А3, еще дешевле будет, продавцам в магазине главное выручка, а не твои движок да не значительные отличаи, что на них обращать внимание они минемальны

речь идет о том, каике рекомендации дают сайты производителей масла. и они знать не знаю есть у вас подогрев с вилками или нет. в северных регионах в любом случае лучше заливать 0-30. и далеко не все 5-30 синтетика. та же мазда ориджинал это кряк. и если выбирать между кряком 5-30 и кряком 10-40, то явно лучше 10-40. по порядку: 1,крекинг уже давно приравняли к синьке, куча разбирательств при этом было, так как сам процесс это тот же синтез углеводородов, только из мин. масла, а не газа, 2,производители не так просто дают свои рекомендации, а исходя из базы данных, которая формируется не из интернета, а конкретными запросами к OEM производителей. 3,10-40 лучше будет для уставшего мотора или мотора с большим пробегом, в котором уже присутствует достаточный эксплуатационный износ для уставшего мотора, увеличенные зазоры в следствии эксплуатации от изначальных (например износ поршневых колец - следствие жор масла), вот тогда с повышением вязкости стоит играть, больше плюсов от 10-40 по сранению с 5-30 не вижу, так как говорил уже ранее, что 5-30 при высоких температурах вязкость держат отлично, если это не палево. 4, и про север))) те кто живут на севере и имеют машины, они ни куда не смотрят стоит ли им ставят пред пусковые подогреватели, они просто берут и ставят, им деваться некуда. 1. Раз приравняли кряк к синтетике ,почему вы 10-40 не считаете синтетикой, если он тоже кряк? 2. Ну это же не так. вы ведь видели я выше писал. если не верите, зайдите на сайт кастрола, он вам на мазду 3 2,0 мотор 06-08 годов ничего кроме 5-30 не предложит. хотя официальный мануал говорит иначе. 3. Опять неверно. Официальный мануал разрешает заливать 10-40 хоть на первом ТО, если температура воздуха позволяет. 1. для легковых машин (именно для легковых) еще ни разу не видел 10-40 крекинг, везде полусинька или минералка, 2. Нах кастрол (мое личное мнение , так как сам являюсь инженером смазочных материалов Mobil и провел кучу различных испытаний в сравнении с разными маслами, правда для внедорожной и магистральной техники, и кастрол не показал себя с хорошей стороны) тебе на любом сайте по смазочным материалам рекомендовать будут 5-30, так как самый оптимальный вариант потому что он такой и есть, 10-40 даже в мануале как второй вариант предлагается, 10-40 уже не будет удовлетворять одному из допусков по ACEA A5 3. тебе ни кто не запретит заливать 10-40 и еще раз говорю что он предложен 2-ым вариантом и по температурам в мануале от 5-30 не сильно то и отличается, сам посмотри

не совсем. Вязкости 5W40 нету в числе допустимых в моём мануале. И смущает то, что в графе "Применение" у SXR 5W40 ни слова про бензиновые двигатели. Да и спор начался с того, что подходит SRX 5W30 или нет. Твоё мнение на этот счет какое? еще раз говорю что практически все современные всесезонные легкомоторные масла относятся как к бензиновым, так и дизельным движкам, это допуск по API: SM / CF, где SM допуск к бензиновым двс, CF дизельные двс. Почему пишут что якобы для дизеля, это просто напросто маркетинговый ход, для людей, которые ищут именно масло для дизеля, чтобы просто не париться с выбором

речь идет о том, каике рекомендации дают сайты производителей масла. и они знать не знаю есть у вас подогрев с вилками или нет. в северных регионах в любом случае лучше заливать 0-30. и далеко не все 5-30 синтетика. та же мазда ориджинал это кряк. и если выбирать между кряком 5-30 и кряком 10-40, то явно лучше 10-40. по порядку: 1,крекинг уже давно приравняли к синьке, куча разбирательств при этом было, так как сам процесс это тот же синтез углеводородов, только из мин. масла, а не газа, 2,производители не так просто дают свои рекомендации, а исходя из базы данных, которая формируется не из интернета, а конкретными запросами к OEM производителей. 3,10-40 лучше будет для уставшего мотора или мотора с большим пробегом, в котором уже присутствует достаточный эксплуатационный износ для уставшего мотора, увеличенные зазоры в следствии эксплуатации от изначальных (например износ поршневых колец - следствие жор масла), вот тогда с повышением вязкости стоит играть, больше плюсов от 10-40 по сранению с 5-30 не вижу, так как говорил уже ранее, что 5-30 при высоких температурах вязкость держат отлично, если это не палево. 4, и про север))) те кто живут на севере и имеют машины, они ни куда не смотрят стоит ли им ставят пред пусковые подогреватели, они просто берут и ставят, им деваться некуда.

я то читаю. ты похоже нет. можешь лить в Норильске где морозы по -40-50 масло "усредненное" 5w-30. я бы посмотрел на то как ты будешь без ущерба для ДВС его заводить. или в Сочи, мало того переплачитвать за 5w30 вместо 10-40, дак еще и на водичке в +40 ездить. В мануале есть таблица черным по белому, какое масло лить исходя из температуры. Понятно что большинство регионов это 5-30, но давать рекомендацию такую всем подряд - это и есть не компетентность. я сам лью 5-30. потому что условия позволяют. но если в сочи зима максимум -5 градусов. зачем я буду его лить? 10-40 круглый год и все. можно конечно и 0-30 заливать круглый год, если карман широкий. далеко ходить не надо. зашел на сайт кастрола. он мне предлагает магнатек 5-30. и все. ничего больше. зачем я буду платить кастролу за 5-30, если живу в сочи и официальный мануал мазда разрешает мне лить 10-40? которое дешевле и лучше для двигателя при высоких температурах? что это, если не некомпетентный подбор масла? так то в норильске без предварительного подогрева машину ни кто не заводит, ты хоть раз был на севере????? не задавался вопросом почему у машин из решетки радиатора вилки торчат, и заливают они те же 5-30 и 0-30 10-40 мне кажется даже на самом юге россии ни кто не льет в хорошие машины, хотя бы потому, что всем нужна синька, а 10-40 это в лучшем виде полусинтетика (для легковых машин), а переплата за 5-30 не сказал бы что грандиозная, не попил пива в пятницу - укрепил здоровье, сэкономил денег купил синтетику - порадовал машину Ну в случае с сайтом Eif именно так и получается. Вот я ввожу в подборе по авто свои данные ( мазда, 3 BL(2009), 3 2.0 (2009) ) и сайт выдаёт мне следующие варианты: EVOLUTION 900 FT 0W-30, EVOLUTION 900 SXR 5W-40 , EVOLUTION 900 NF 5W-40 . И среди этих трёх вариантов предлагает SRX 5W40, в описании которого написано, что оно для дизелей! А у меня бензин, а не дизель. Разве это не ошибка или ввод покупателя в заблуждение? И этот подбор не предлагает EVOLUTION 900 SXR 5W30 , который в большей степени подходит моему авто, чем те, которые выдал этот подбор. И такие нестыковки я встречал не только на сайте Elf. Поэтому и говорю, что не нужно доверяться подбору по авто, а выбирать самостоятельно, опираясь на рекомендации завода изготовителя. все современные масла подходят как для бензина, так и для дизеля смотри допуски по API всегда пишутся через "/"

Рассвет в Екб

может насос не полностью воткнул в фильтр В выходные заменил фильтр, ехать конечно стало приятнее, но вот уровень бензина почему то сбился, придется опять лезть

меняй бендикс, проблема уйдет и не так дорого