Naphy

Прикинь, я ТОЖЕ НЕ ПО КНИЖКЕ АВТО ОБКАТЫВАЛ!!! Мой метод: первую тыщу газ больше 1/3 не нажимал, оборотов больше 3 000 не давал. вторую и третью тыщу больше 2/3 газа не нажимал и больше 4 000 оборотов не крутил. Ну а третью и пятую тыщу изредка давал гашетку в пол и оборотов до 6к (ну когда хочется позажигать), а передвигаюсь в обычном режиме переключаясь на 3 000 тысячах. А чо там в книжке то написано, процитируй )

И что противоречит в руководстве методу написанному выше? Устойчиво двигатель работает когда обороты упали, там же и написано что не газуйте (в том числе и во время движения) пока не будет норм рабочая температура (погаснет синяя лампочка). На ходу прогревается и трансмиссия а это просто необходимо (масло в коробке), так же быстрее прогревается и салон в том числе, экономится топливо. Эх, Заххак-Заххак )))) Говорю же тебе ты не прав )

Многие производители встраивают в блок управления двигателем специальные программы. Вмешательство водителя в их работу может быть нежелательно. В большинстве других случаях необходимо греть двигатель пока стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости не начнет подниматься. На инжекторных машинах вместе с этим упадут показания тахометра до привычных холостых оборотов. Теперь можно трогаться, но прогрев двигателя на этом не закончен. Пока стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости не покажет 80-90 градусов по Цельсию, "раскручивать" двигатель более 2500 об/мин. крайне нежелательно. Я и масло замеряю на холодную не по книжке!!!!

Ты не прав )

на ньюшке СТОИТ ЭЛЕКТРО ГИДРО УСИЛИТЕЛЬ! Вот как раз стоит чуть коснуться руля даже пол милиметра сдвинуть - начинает это чудо работать - МЕНЯ ПОНАЧАЛУ это напрягало - даже тут тему создавал - ГУР или ЭГУР

Я всегда прогреваю все машины так: завожу, жду когда стрелка тахометра начинает падать - включаю передачу и тихо еду - авто прогревается моментом, когда достигается рабочая температура можно и газом интенсивно работать. По теме - У МЕНЯ НИ ЧЕГО НЕ ТАРАХТИТ! Вообще не понимаю о чем тема..

проставки поднимут авто и увеличат клиренс (считай дорожный просвет).

Пожалуй я буду лить это скорее всего ) http://www.elfrus.ru/catalogue/motor/elf/c...motor/sxr5w-30/ Ну а декселия... тот же ельф (тотал), но уже есть более современные масла: Кто хочет помажорнее - лейте мотюль. Ненавижу мобил!!! P.S. Цены для сравнения: на октавию: http://www.griffin-auto.ru/pub.html?docid=1093 на лансер: http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showforum=56 (читаем последние сообщения - актуальнве по времени)

лей 95.. это тебе не 9 ласер с корекцией уоз по датчику детонации.. в матреху 92 незя...

Эх потерли посты где чувак разочаровался что его на ручке сделали ))) Афтар, что купил то?

Я по пробкам не езжу почти ) На работу я на метро )) 2-3 часа жизни зато экономлю в день )))) А летом на работу езжу на пробкорезе )

по бк сейчас 9.1 но авто иногда стоит молотит на холостых :dirol: стиль езды - активный городской

уайтспиритом ототри и ездий дальше не парясь

Я сам ни чего еще не менял и не покупал, кроме оригинального масленного фильтра B)

Mazda Mazda 3 хэтчбек (BL) 105 л.с. Бензин 06.2009 — наст. время Mazda Mazda 3 седан (BL) 105 л.с. Бензин 06.2009 — наст. время

Похер в горизонтальном или вертикальном или вообще раком стоит он... Угольный фильтр работает первые 30 минут... т.к. уголь активированный активное вещество, а через него проходит большое количество кубов воздуха и он вступает в реакцию поглощает какой то объем... Но он так же наполняется как и кружка водой и больше хоть ты тресни не нальешь в стакан воды, так и уголь больше не возьмет в себя... Обсуждалось на каком то форуме, химик приводил пример, сколько уголь может поглотить и и сколько кубов воздуха прогоняется через фильтр, а его ТАМ ОЧЕНЬ МАЛО - простой маркетинговый ход для продажи фильтров ;)

Mazda BBM4-61-J6X Фильтр салона 1 504,41р.

Не чушь, как правило из-за не правильного вылета - летят ступици и подвеска - вот поэтому дилер и снимает ходовку с гарантии из-за не стоковых параметров колес... Ширина диска может повлиять на изменение вылета. на 15, 16 и 17 радиус по ттх вылет 50... но все реплики в основном имеют вылет 52... Хрень какая это с вылетом...

под капотом

На лансере такого не было ) там просто гур А еще вопрос: приходешь с утра открываешь капот (машина не заведена, кдюч в замке зажигания в режиме он), так вот что то эле эле гудит то же, как из трансформаторной будки ))) Что это? Тот же самый электроусилитель?

Сегодня обратил внимание что его слышно (ночью когда стоим) даже когда руль прямо и не крутишь, а когда крутишь на месте то сильнее звук. Тихий глухой. У всех так или валить к официалам?

На зиму я беру pirelli winter carving edge 195/65/15 на 15 диски wiger ~ 25 руб А на лето бюдежетный Hankook Ventus Prime K105 205/50/17 на 17 диски techline ~ 31 руб Зы.. продаю штамповку с резиной, налетай и покупай )))) Я не маньяк тратить на тапки для 1.6 от 60 тысяч и выше :huh:

7x17 5/114.3 67.1 ET52.5 205/50/17 Проблем с такими параметрами не будет (вылет, или лучше все тоже самое но вылет 45)?

http://www.totalrace.ru/main/dyno попробуй им набрать контакты http://www.totalrace.ru/main/howtocontact