Алик
-
Постов
4 195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
45
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент Алик
-
слов нету, одни маты, мужик молодца!
-
было бы так всегда на рыбалке))) http://youtu.be/Tne1tu_UD08
-
Автомеханник из автосервиса, забрав сына из детского садика идет домой, маленький сын спрашивает у него: — Пап а почему солнышко утром всходит а вечером заходит. — Сынок, работает и хрен с ним.
-
pl84 достаточно задать один вопрос и все становиться понятно))) я придерживаюсь не спорить с къагъбаш
-
mku77 убедил) пошел я менять компенсаторы в двигателе)))) надеюсь у вас память хорошая и вспомните когда нибудь эту беседу...
-
когда нет опыта, не надо других людей вводить в заблуждение, в этой теме уже все пережевали по сто раз, меняя колеса (для уточнения: колеса в сборе, при этом возможно с другим размером, естественно с другим рисунком) мы можем попасть на изменение угла рулевого колеса и все это связано с разными размерами (меняются размеры и с этим не поспорить) приподняв или опустив (а это произойдет т.к. шиповка все равно быше из-за протектора), заднюю ось, мы меняем развал задних колес, а так как перед регулируется от задних, то естественно и там не все ровно. Да, на УАЗе схождение делаю при помощи нитки и набора кубиков (не берутся СТО делать схожд) и я смело могу на старичке соточку катиться по дороге.
-
каждому свое, кто то делает, кто то нет, просто чем можно объяснить: ритмический занос авто при отличной дороге и нормальной резине, изменение направления движения авто при попадания на скользкий или мокрый участок дороги, крен в повороте и т.д. я знаю нацию которая не любит делать регулировки после вмешательства и когда такая трахома еще потом обгоняет, то сразу ДДД. Так что это ваша жизнь, ваше авто и каждый решает сам что и когда регулировать. P.s. думаю многие сталкивались, что после замены колес, рулевое колесо не всегда становиться прямо и опять тут поможет развал
-
сезон еще не закрыт) https://youtu.be/hDcgjYXkYgc
-
доброго! хороших выходных!
-
мы от андатры веслом отбивались, на резиновой СССРкой лодке однажды)
-
как вы думаете о чем я могу думать? когда на улице -27, давление 783 (всю неделю) и ветер восточный выдувает все на фиг, машина за 40 минут остывает в хлам
-
наглость второе счастье) https://youtu.be/B9h8lZ8n23I
-
пару недель назад, прокатились в паре по бездорожью на разведку (окунь достал, 2 схода щуки на жерлицу), а еще через неделю прокатился с женой, окуня отпускал назад, щучку одну на балансир поднял)
-
типа что то этой
-
мой 2,3 после 2ух дырок на втором горшке и разорванной постели коленвала, был заварен и откатал меня еще около 50т миль (с задиром на первом горшке, после замены колец, он кушал около 1-1,3л масла на 9т.км), и поиски двигателя в америке привели к хорошим восстановленным, но доставочка до нас выходит золотая
-
у меня один вариант прокручивается звездочка коленвала, ну или порвалась цепь. вот фото шкива моего двигателя 2,3. 2004г моторист когда собирал мой двиг, при сборе цепи не ставил поддон, что бы видеть точную фиксацию коленвала, ну и кроме болта - упора, упирал бугель в молоток и так он не боялся тянуть болт коленвала
-
болт коленвала крутил против часовой? двигатель у проверенных людей брал?
-
сегодня вечером смогу посмотреть на старом движке, а так можно увидеть когда застопоришь шкив маленьким болтиком к боковой крышке
-
отодвинул правый привод, открутил маленькую пробку в блоке(по пробке находишь болт с резьбой на всю длину, на наждаке обтачиваешь конец болта, чертеж вроде был в теме), блокируешь коленвал (закрутил болт-упор, крутишь коленвал по часовой до упора), снимаешь клап крышку, в распердвалы запихиваешь большой штангель и лезвиями от концелярского ножа добираешь толщину, что бы не выпадал штангель, болтиком фиксируешь шкив к боковой крышке и откручиваешь болт коленвала (желательно пневмопистолетом или блокируем торм диски, вкл заднюю и откручиваем с трубой) потом надо точно замерить ширину шкивов т.к. там используются пластины иначе при установке шкива, может все это хозяйство не затянуться.
-
я с 2.0 дело не имел у меня 2,3 (осенью менял движку с японки), но мне кажется там другой шкив (сравни внимательно, начало отсчета зубцов) ну и самое простое - закрыть машину, поставить и снять с охраны (бывает что сига после снятия клеммы не дает запустить) подождет еще УМЫ, мож кто сталкивался
-
коллекторы от 2,3 поставил? датчики свои оставил? Какая КПП? Сигналка стоит?
-
спасибо, буду искать оригинал, кто знает адаптацию надо будет делать или мозги сами справятся?
-
народ помогайте, в оригинале стоит дроссель L32113640E, появилась ошибка Р0124, есть вариант взять дроссель от 6ки l3r413640, как думаете подойдет? и требуется ли адаптация после замены?
-
еще часик и домой
-
вот поэтому и называют ОЛЕНЕВОДЫ, все стали крутыми (тачка в кредит), а как до разбора дело доходит, то история из камеди: ДПС- доставка пиццы сыктывкара)))
