Scipper

Меня смутило сразу) Мне кажется смотреть смысла нет. если только просто ради интереса))

пытались один раз поехать с другом за белым аккордом. Ему уперся самый дешевый вариант на авто.ру, но в идеале))) В итоге скорее всего и машины не было. Друг отправил задаток 50 тыс, потом просили еще под разными предлогами 250 тыс))) в итоге ни машины, ни задатка 50 тык) Кроилово всегда ведет сами знаете к чему, я бы даже не стал рассматривать. Ну ради интереса можно конечно в МКС посмотреть ее, если она есть действительно и проверить доки. Но сейчас все так делают, что возьмешь вроде норм все, а при постановке выяснится и пойдешь из МРЭО пешком...

Менял боши несколько раз - не хватает их на долго. Крайний раз поставил Фантом - по сей день трут отлично, не полосят. Цена у нас 200р за 1шт, переходник в комплекте.

ATE

Хоть как-то должен быть выражен

клемником мож попробовать? ) Думал над этим, но опасаюсь температуры и влажности. Вообще, конечно, надо было мне не сношать мозг, а просто взять и порезать провод спереди, где он подходит к муфте. Потом просто соединил бы концы через обжимную гильзу и загерметизировал бы термоусадкой. А так нажил себе только лишний геморрой. ЗЫ Да и вообще, после того, как снят шкив, вся магнитная муфта на виду. Вполне можно расковырять ее и починить не снимая с машины. У меня получился тот же геммор - разъединил сразу за муфтой, но выскочил провод из фишки, потом соединить на месте не получилось ни в какую. Пока оставил так, кондером все-равно уже не пользуюсь, но делать что-то надо и похоже просто соединю напрямую без фишки. P.S. Если вдруг у кого-то после ремонтов имеется прижимная пластина, буду благодарен. Моя стала кривая, не уверен что будет работать должным образом. Самый не дорогой компрессор на разборе от Акселы 6000 р (((

Может и муфта была рабочая - сложно сказать. Проверить нечем. После того, как вылетела металлическая пробка, почти весь фрион вышел. Так что скорее всего надо заправить прежде чем дальше смотреть. Если дело в итоге не в муфте будет - опишу в другой теме. Спасибо.

перечитал другие похожие темы - видимо без заправки системы дальше я не сдвинусь, чтобы проверить. Заправлю кондер, какие еще могут быть варианты, если не будет работать? имеет смысл смотреть реле R11 и предохранитель F26? На питании электромагнита так же есть какое-то термореле http://mazda3.ru/board/topic/116348-termorele-konditcionera/?p=3402048 Может быть проблема в нем? Вроде все прикинул, в чем может быть проблема.

В общем, с большим трудом я снял пластину прижимную, в итоге она теперь не совсем ровная - визуально почти не видно, только когда на место поставил. попутно, когда снимал стопорные кольца, снял маленькое (которое сжимное), в итоге получил в глаз металлической пробкой, ну и порция фриона... Далее - добрался до магнита, высвободил термопредохранитель, вместо него припаял такого же диаметра проволку медную, замазал все это эпоксилином (именно клей эпоксидный не нашел), собрал все в обратном порядке - результата ноль.... Куда дальше думать? Что еще может быть?

Ну я вставлял большой шестигранник, 12 номер примерно и по нему бил. Ты говоришь о том, чтобы взять меньшего диаметра и постучать не по пластине, а по шкиву, к которому пластина прикручена? Я думаю, могло и закусить, так как в последние минуты жизни муфты, пластина пыталась прижиматься, но рывками проскальзывала и потом вообще перестала прижиматься. Буду пробовать и по пластине опять в месте соединения бить, и по самому шкиву. Если не поможет, тогда не знаю.

да про одно говорим. Сам не могу понять, почему не снимается. В распор вставлял нож, немного стучал в месте соединения болтом, ВД заливал - толка нет. Сам болт под шестигранник выкрутил без проблем. ну вот как-то так. Проблема там, где не ждали. Просто не приходят мысли, как еще попробовать снять, чем подобраться или попробовать подцепить. Если постоянно загонять нож или отвертку между пластиной и валом, на котором ремень. То в итоге пластина будет не ровная, что тоже не очень хорошо, а то и вообще мне кажется ее можно сломать.

Ну вот она и не снимается. Про нее речь и веду. Я не ошибся в обозначениях. Она не прям свободно вращается, но рукой ее повернуть легко, с периодическими щелчками. В общем, мы об одном и том же. Как я понял, там шлицевое соединение, так что вполне возможно прикипела. Вопрос как снять.

Могло закусить ее? Но скорее всего прикипела. Т.к. вращается она свободно отдельно от всего остального. И подцепиться там не за что.

Что например?) Все снял как следует. Выкрутил болт под 6-гранник, затем снять пластину, верно? Ремень тоже скидывал - все-равно никак. Сам удивился и не рассчитывал с этим столкнуться. Прикипела и все.

Парни! Есть мысли, как снять прижимную пластину, кроме как ломать ее? Не снимается ни в какую. ВД заливал, стучал по ней, пока результата нет.

Норма

Сделал по-твоему совету - все стало норм. При проточке видел, на сколько кривым кажется диск, но как ранее было выяснено - дело в ступице. Спасибо за совет!

В итоге "восьмерка" при вращении тормозного диска была следствием подшипника?? со ступицей все норм?

Поддержу предыдущее сообщение.

По приводам не подскажу. Правый немного больше гуляет (может подвесной). Ступицы обе вроде гуляют. Ну лучше было одеть диски - по ним кривизну было бы лучше видно. В идеале - ступица+подшипник замена.

не. первый артикул 2005-2006 год. т.е. по сути дорестайл, но привода уже должны быть под гайку. у меня 1,6 2005 года была как раз такая. вот только маркировку привода не смотрел. второй артикул с 2006 года. т.е. уже рестайл. думаю привода как минимум будут отличатся по кол-ву шлиц на шрусах. Пардон, именно так ) С июля 2005 по март 2006. Лучше сравнивать тогда имеющийся и тот, который планируется. Т.к. в списке замен производителем по первому артикулу нет второго.

Первый артикул ставился на 2003 год, второй с 2006. Полагаю, что разница в шрусе под болт и гайку соответственно.

Вполне возможно, что это просто обновленный код детали производителем, а на деле то же самое. Надо смотреть по каталогу.