-
Постов
288 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент Scipper
-
Меня смутило сразу) Мне кажется смотреть смысла нет. если только просто ради интереса))
-
пытались один раз поехать с другом за белым аккордом. Ему уперся самый дешевый вариант на авто.ру, но в идеале))) В итоге скорее всего и машины не было. Друг отправил задаток 50 тыс, потом просили еще под разными предлогами 250 тыс))) в итоге ни машины, ни задатка 50 тык) Кроилово всегда ведет сами знаете к чему, я бы даже не стал рассматривать. Ну ради интереса можно конечно в МКС посмотреть ее, если она есть действительно и проверить доки. Но сейчас все так делают, что возьмешь вроде норм все, а при постановке выяснится и пойдешь из МРЭО пешком...
-
клемником мож попробовать? ) Думал над этим, но опасаюсь температуры и влажности. Вообще, конечно, надо было мне не сношать мозг, а просто взять и порезать провод спереди, где он подходит к муфте. Потом просто соединил бы концы через обжимную гильзу и загерметизировал бы термоусадкой. А так нажил себе только лишний геморрой. ЗЫ Да и вообще, после того, как снят шкив, вся магнитная муфта на виду. Вполне можно расковырять ее и починить не снимая с машины. У меня получился тот же геммор - разъединил сразу за муфтой, но выскочил провод из фишки, потом соединить на месте не получилось ни в какую. Пока оставил так, кондером все-равно уже не пользуюсь, но делать что-то надо и похоже просто соединю напрямую без фишки. P.S. Если вдруг у кого-то после ремонтов имеется прижимная пластина, буду благодарен. Моя стала кривая, не уверен что будет работать должным образом. Самый не дорогой компрессор на разборе от Акселы 6000 р (((
-
перечитал другие похожие темы - видимо без заправки системы дальше я не сдвинусь, чтобы проверить. Заправлю кондер, какие еще могут быть варианты, если не будет работать? имеет смысл смотреть реле R11 и предохранитель F26? На питании электромагнита так же есть какое-то термореле http://mazda3.ru/board/topic/116348-termorele-konditcionera/?p=3402048 Может быть проблема в нем? Вроде все прикинул, в чем может быть проблема.
-
В общем, с большим трудом я снял пластину прижимную, в итоге она теперь не совсем ровная - визуально почти не видно, только когда на место поставил. попутно, когда снимал стопорные кольца, снял маленькое (которое сжимное), в итоге получил в глаз металлической пробкой, ну и порция фриона... Далее - добрался до магнита, высвободил термопредохранитель, вместо него припаял такого же диаметра проволку медную, замазал все это эпоксилином (именно клей эпоксидный не нашел), собрал все в обратном порядке - результата ноль.... Куда дальше думать? Что еще может быть?
-
Ну я вставлял большой шестигранник, 12 номер примерно и по нему бил. Ты говоришь о том, чтобы взять меньшего диаметра и постучать не по пластине, а по шкиву, к которому пластина прикручена? Я думаю, могло и закусить, так как в последние минуты жизни муфты, пластина пыталась прижиматься, но рывками проскальзывала и потом вообще перестала прижиматься. Буду пробовать и по пластине опять в месте соединения бить, и по самому шкиву. Если не поможет, тогда не знаю.
-
да про одно говорим. Сам не могу понять, почему не снимается. В распор вставлял нож, немного стучал в месте соединения болтом, ВД заливал - толка нет. Сам болт под шестигранник выкрутил без проблем. ну вот как-то так. Проблема там, где не ждали. Просто не приходят мысли, как еще попробовать снять, чем подобраться или попробовать подцепить. Если постоянно загонять нож или отвертку между пластиной и валом, на котором ремень. То в итоге пластина будет не ровная, что тоже не очень хорошо, а то и вообще мне кажется ее можно сломать.
-
Сделал по-твоему совету - все стало норм. При проточке видел, на сколько кривым кажется диск, но как ранее было выяснено - дело в ступице. Спасибо за совет!
-
В итоге "восьмерка" при вращении тормозного диска была следствием подшипника?? со ступицей все норм?
-
Поддержу предыдущее сообщение.
-
По приводам не подскажу. Правый немного больше гуляет (может подвесной). Ступицы обе вроде гуляют. Ну лучше было одеть диски - по ним кривизну было бы лучше видно. В идеале - ступица+подшипник замена.
-
не. первый артикул 2005-2006 год. т.е. по сути дорестайл, но привода уже должны быть под гайку. у меня 1,6 2005 года была как раз такая. вот только маркировку привода не смотрел. второй артикул с 2006 года. т.е. уже рестайл. думаю привода как минимум будут отличатся по кол-ву шлиц на шрусах. Пардон, именно так ) С июля 2005 по март 2006. Лучше сравнивать тогда имеющийся и тот, который планируется. Т.к. в списке замен производителем по первому артикулу нет второго.
-
Первый артикул ставился на 2003 год, второй с 2006. Полагаю, что разница в шрусе под болт и гайку соответственно.
-
Вполне возможно, что это просто обновленный код детали производителем, а на деле то же самое. Надо смотреть по каталогу.