dimonlp

на здоровье! продал свою матрешку, теперь и покопаться не в чем =)

на 90% уверен что подойдет, судя по каталогу, внешне они идентичны, по кодам разные немного, но на дизельную код уже не бьется.

вот и я так думаю, зачем простому сервису официальный сканер, да и кто им его даст, они же вроде только по од

А вообще есть сканер у кого либо из сервисов который показывает в онлайне работу маф ? Нужно проверить как датчик реагирует на разряжение в коллекторе, а то так до пенсии будите искать причину и тратить деньги. Не знаю точно, что там показывает сканер, но со слов сервисменов у которых якобы оригинальный маздовский сканер, они не смогут определить живой ли МАФ.

Проверил компрессию: 14,5 \ 14,9 \ 14,4 \ 14,5 кг\см2. Допустимый ли это разлет по цилиндрам? Вроде по азбуке не критично получается...

Сервисы пппц просто.С чеком каждый может, а вот без чека пусть попробуют! Попробуйте маф с рабочий машины подкинуть если есть такая возможность. Спасибо! К сожалению на мазде более нет никого из друзей и МАФ врятли смогу протестировать. Особо на него не думаю, ибо тряска уже с зимы и ни одного чека не "выскакивало" да и в дросселе и в области мафа все очень чисто, даже температурный датчик (капля) чистый...

И мою мазду коснулась данная проблема. Двигатель 1.6 2006 год, 60000 пробега. Холостые стоят как вкопанные (по приборке и по звуку выхлопа), но есть одно но, двигатель работает не ровно, его трясет. Это видно визуально. Под нагрузкой кондиционера колбасня ощутимо сильнее и уже передается на кузов. Было пару раз во время дождя, обороты просаживались до 500 об.мин. и сразу возвращались на исходные! Чека не было. Чек не горел ни разу, бензонасос новый, свечи новые, фильтр воздушный новый, дроссельная чистая. Прокладки все проливал карбклинером, изменений никаких, их видно в посадочных местах коллектора, стоят зеленые, похоже что как пишут на форуме, уже модифицированные? меняли что ли их до меня... На опоры не грешу, новые, да и при такой тряске двигателя думаю любые опоры передадут вибрацию на кузов. Вот пока не могу понять куда копать и с чего продолжать поиск??? Надо мерить компрессию... И да, чуть не забыл написать, когда свечки менял неделю назад, на электроде был слегка белый налет, а на самом корпусе свечи где резьба, небольшой черный нагар, свечам было около 10000км. Масло моя мазда съедает около 400-500мл на 10000км. Звонил ребятам одним в сервис, говорят есть у них маздовский сканер, якобы оригинальный. Расписал проблему. Сказали нет смысла читать без чека и что мол сканером особо не посмотришь работу датчиков...

Как и обещал мне редактор журнала "За рулем". Данная тема была опубликована на всеувидение! Смотрим онлайн версию =) http://www.zr.ru/archive/gzr/2012/12/mazda3-ustraniaiem-shum-krylchatki?return=8c5b56d0fd65e5403c3c1856c9abffc55704f7fc::0#42 Знай наших! =)

маздоводы подскажите? это подушка на 2.0!

Всем спасибо! =) Поднимаем тему! начинается сезон холодов, и наши моторчики климата зажужжат вновь... =))

Интересно! Но вот как проверить и где посмотреть... Вольво есть Вольво, у нас в Самаре с ними вообще дефицит по запчастям... А так внешне конечно очень похож.

Какой результат? У меня рейка постукивает при вращении что при незаведенном что при заведенном двигателе, уже прикупил ремкомплект сухаря, вот думаю, нужно ли сальники сразу менять или обойтись сухарем, многим помогало...

Сухарь (упорную втулку) с пружиной не будете менять? Раз уж в рейку полезли то и их нужно заменить, стоит дешево и наверняка будет еще лучше, ведь не просто так сальники разбило...

та пластмасса похоже защищает от воды и грязи подфарное пространство, клаксон и у меня на 1,6 там еще довольно близко воздухозаборник двигателя.

А я эту пластмассу убрал оттуда, защиты металлической хватает =)

Опоры SWAG редкостная лажа! Ставил себе, и тоже сразу как проехал 100 метров начали бить в кузов! Только оригинал и логичнее ставить от Фокуса по 700 рублей штука =) Амморты передние тоже Монро, доволен!

В чем была проблема? Делись информацией ;)

быть может все же это срабатывает термостат, то есть открывает полный круг и антифриз охлаждается через радиатор. на матрешке без борт компа наверняка как на всех иномарках сделан указатель температуры на приборке, что он не будет показывать скачки а будет стоять на положенном месте до тех пор, пока температура не выйдет за определенные пределы, а у тебя бк и показывает он сразу и точно. я бы не парился, 93 это не холодно а 101 это не горячо =) просто раньше я ездил на калине, так вот там радиатор и система охлаждения в целом просто убогая. вентилятор молотит каждые пять минут, термостат постоянно практически на большом круге, но теплообмен радиатора не позволяет охладить до нужной температуры своими силами и тут приходит карлсон, каждые пять минут.... =)

Когда в сервисе был, нужно было тестить все что есть. И гранаты трясти и подвесной на пром валу привода. Ну а так поменяете подушки двигателя и посмотришь что да как. Отпишись потом как ведут себя подушки Фебест, интересно!

Либо парой менять, неоригинала полно! Себе ставил Монро, очень доволен. У меня потек передний левый аморт, правый валяется без дела, Либо поищи на форуме вдруг кто у вас там продает правый амморт бу, но опять же бу есть бу..

О чем ранее и говорилось, но пока не проверишь не поверишь... Из неоригинальных рычагов только TRW неплохие отзывы, а порой даже отличные. Фебест мне кажется с нашими дорогами - это перебитья на месяц другой...

В Самаре в данный момент дороги в таком состоянии, что кажется после войны наверное было лучше! Я после весны раздолбал большие сайленты на передних рычагах в мясо =) Стуки были мама не горюй! Если начало тарахтеть, то скорее всего не левая а правая опора, со стороны грм, она по конструкции когда проседает ложится на кузов и дает звук и вибрацию. И посмотри также компенсатор на выхлопной трубе. Левая опора (КПП) подвешивает двигатель и может давать посторонние вибрации и стуки. Нижняя опора создает дискомфорт при трогании так как основная ее задача удерживать двигатель от кручения. Возможны вибрации и биения в кузов.

Спасибо, сегодня в сервис поеду сайленты менять, заодно раздобуду инструмент!

Похоже что-то повредилось.. Поездий посмотри как себя будет климат вести, может и без продувки датчика крыльчаткой все нормально будет!

По книжке вроде кондиционер ниже -2 не включается. Вентилятор у меня всегда при включении климата срабатывает и молотит когда комперссор кондера работает, это чуствуется по оборотам двигателя.