pancho_us

дак скинь ссылку сдесь. ведь всем интересно

дык )) я не понял проблему решил? теперь всё гуд?

если красная как моя то а4а. а так в любом мало-мальски продвинутом магазине запчастей есть програма, по vin дает всю информацию

блин ваще копейки! надо брать

аналоги брать не стоит. тоже однажды решил съэкономить. угол атаки рейки(или как он там) не совпал с системой. хорошо что деньги вернули. кстати оригинал на шкоду 2008г обошелся в 43000р и установка у диллера 7000(иначе без гарантии)))

если по дороге не носит-не надо покупать новую рейку, можно зафтулить. у меня тоже стук, а управляемость хорошая. на потензе стучало ваще жесть, поставил ханхук и оп-ля тишина. новую рейку надо покупать когда уже ВСЕ! люфтит,течет. главное, если будешь ремонтировать останься посмотри как снимают ее. а то они ее подтянут рег.винтом не снимая. года на пол хватит (в лучшем случае) а денег возьмут как за ремонт. удачи

вас послушать один другого умнее!!!))) чудес не бывает! покупайте каябу с паспортом где продавец вписывает номер детали, вся остальная каяба фейк! менял свои на каябу, все гуд. а стук после замены это рейка 99% сам это прошел

все как у меня!!! датчик!

тоесть как я понял FL 22 это родной? про "воду долить" это понятно, но хотелось бы знать на будующее

всем привет! ситуация следующая. заметил что антифриз в бачке сантима на два меньше минимума, так вот вопрос, какой по умолчанию антифриз в машках залит? или какй можно долить? менять полностью не собираюсь! только долить! спасибо.

всем привет! вот моя история. масленка загоралась на холостых, когда оборотов меньше 900. почитал сдесь и еще на сайтах о трехах. оказалось проблема не нова!!! поменял датчик давл. масла и все прошло.

я мерил штангелем и по размерам от чего-то нашел, подошло 100%

спасибо, а масло выльется? а то выкручу а оно у меня и не куплено!

Здравствуйте товарищи! помогите с заменой датчика давления масла, тоесть где (он) и как (снять, поставить) спасибо!!!

у меня все скорости туго входят, но без хруста, езжу так уже оч. давно и ничего. будет теплее посмотрю чего там

такая-же тема. дело в тросиках.подстучать

как-то не понятно, на тех.станции считывают код ошибки, а расшифровать им что слабо?

каталик не гайка! при повышении оборотов его прижмёт

на длях менял пыльник наружный правый сам пыльник от другой мазды (родных как понял не бывает) разобрать нужно всё. снять ось и приступать. запасись кучей хомутов старые все выкинешь и через внунренний шруз (он съёмный) натягиваешь наружний пыльник