триангл

Может я ошибаюсь, но Брембо не делает задние колодки на Мазду.

В общем спрашивал здесь, кто ставил колодки EBC Ultimax http://ebcpiter.ru/pub/340/ но наверное ни кто... поставил по кругу. Сделаны вроде хорошо, но задние без противоскрипных пластин и на коробке ни слова про Мазду 3, хотя по каталогу они. Вот уже третья тысяча пошла, после разогрева передние скрипят, задние реально воют, как на маршрутках))) Торможение в городе отлично, машина как вязнет при нажатии на тормоз, а вот на высоких скоростях, мне кажется оригинал и предыдущие Брембо, были эффективней. Забыл сказать, диски перед новые, зад старые оригинальные. Если дальше будут издавать звуки, не пожалею денег, куплю обратно Брембо и выкину их нафиг.....

А зачем назад двигаться с пробуксовкой???????

Мне пока озвучили 5 т.р с дополнительной заменой задних подпружинных рычагов, с развалом... Буду делать. Кстати думал ,то ушло биение руля при движении, после перекидки колес, а нет, осталось, но стало немного меньше и как то по другому. Что смотреть не знаю((((( Может из за сайлентов убитых руль бить при движении???

Хардрейсы 15 тр стоят в сборе, не бюджетно... Остановлюсь на Лемфёдере...а вот с шаровыми будет понятно на 100% когда открутят рычаг.... можно взять только сайленты нужные в рычаг, не обязательно всборе брать, если шаровая в норме 5600, не знаю, сижу думаю.....

А кто нибудь пробовал EBC Ultimaks черные, самые простые?

Хардрейсы 15 тр стоят в сборе, не бюджетно... Остановлюсь на Лемфёдере...а вот с шаровыми будет понятно на 100% когда открутят рычаг....

Не знаю, может мне не повезло с BREMO или подделка. Отходили нормально 18 тысяч, но диск тормозной под замену. Стёрли до минимума, хотя в принципе можно поездить. Сейчас хочу попробовать бюджетный вариант EBC, простые, чёрные.... Кто про них что может сказать?

С биением разобрались, кривые колёса, хотя балансировались нормально и визуально ничего не било. По поводу рычагов, задние сайленты передних рычагов в хлам, один отслоился и порван, второй порван. Такая же фигня с задним подпружинным и это при пробеге 55 тысяч... Предлагают задние в сборе замена, перед сайленты Лемфёдер. Вопрос в том сколько проходят шаровые, есть ли смысл менять только сайлентблоки?

Сегодня перекину, посмотрим на изменения. Плюс еще в одном месте погляжу сайленты рычагов и тормозные диски. За одно привода подергаю..

Спасибо. Значит не граната, руль бьет постоянно, вне зависимости от ускорения. Ну на сколько я понял....

Да уж перерыл два форума на эту тему, вариантов масса, включая гранаты... Не хочется искать методом тыка... Как диагностировать шрус внутрений?

Начнем с другого сервиса......

Да меня больше волнуют рычаги и не развод ли это, при таком пробеге... А и проблема колбасни руля, с которой все и началось и не закончилось....

ну это как ездить. но диски сточить за 55 тыс.км. что то жестковато. да и для сайлентов рановато. Да вот и я сомневаюсь, мне кажется развод. Буду перепроверять в другом месте. убить подвеску запросто можно, у тещи на гранд витаре с пробегом в 32 т.км уже сайленты в трещинах! потому как ей пофигу на ямы и кочки, включает 2-ую и 50 давит, от дорог много зависит, а вот диски ты мог убить сам, к примеру биение может появится, после того как ты быстро оттормозишься и в лужу заедешь, диск будет раскаленный, вода попадает и диск поведет 100%, да и не экономьте на колодках!!!! берите родные или ATE колодки (они родные вроде как), если менять диски скажут, советую ATE комплект полностью взять, надежные, мягкие и эффективные, не скрипят вообще, + цена на них хорошая, уже не на одну машину ставил, все довольны остались. Правда, не вижу смысла менять диски, которые не бьют и реально не сточеные. Руль колбасит при наборе. По поводу сайлентов, дороги хорошие и 80 % пробега по ровному шоссе, хоть и на высоких скоростях....

Привет всем и моим задним сайлентам передненго рычага тоже. Три месяца назад делал диагностику, были трещины, сегодня сказали разорваны. Выше писали про Автопоинт на Хошимина, вот там же и приговорили. Диски тормозные тоже, но без замера, а так, мол буртик высокий от выработки, что странно. В принципе обращался с проблемой биения руля от 80 до 130 км. Вопрос: Это нормально при пробеге 55 тысяч, менять все эти детали?

Вопрос номер три очевиден, меняй сцепление и выжимной, ну в общем целиком...

Лень искать статью, с переводом инструкции от суппортов ATE, которые и стоят на Мазде. Там НЕ рекомендуется или даже запрещено, смазывать пальцы. Лично я просто чищу их до блеска и собираю всё на место. Проблем нет.

Напиши, когда поменяешь, у меня такое же поведение у машины (я про дрожжание), но только после пробок. Мне кажется, что сцепление тут вообще не причём, просто такой загадочный алгоритм прошивки и работы двигателя с коробкой, хотя у меня 2.0

А щелчёк часом не включение муфты кондиционера? Просто у меня при включённом кондее, две разные машины.....одна шустрая, вторая тупая, хотя обе дёрганные, но с кондеем дёргает и тупит более отчётливо.......

Аналогичный опорно-двигательный аппарат, коробка работает так же, как и у тебя. Дёргает при отпускании на небольших скоростях, особенно в пробках. Первая тоже не подтыкается, пока не встанешь....и это нормально. Сцепление у меня не причем точно (так с момента выезда из салона), видимо особенность коробки или прокладки между рулём и сиденьем..... Хруст, это износ синхронизаторов.... У меня хрустит при очень резком втыкании на оборотах выше 6000 - 7000 (ближе к отсечке) , если в гражданском режиме, хлопот не доставляет.

Диллер озвучил цену 7500 синхроны и 16000 работа.

Скажи до свиданья моторчику омывателя.... и приготовь 10000 за новый или 2500 за б/у. Если эта функция тебя интересует в дальнейшем....

Юзаю Брембо, простые за 1200 или 1300 рублей. Тормозят как оригинал, пачкают так же.... Мне нравится....

Делал в разных местах и только 4 литра влезает. Один раз машина всю ночь висела на подъемнике с открученной пробкой. Всё равно 4 литра и всё))))