maus

Заменил блок, всё заработало. Старый блок, брат должен приехать он у меня мастер по электронике бытовой, плату проверит, "прожарит, проварит", дальше посмотрим. Всем большое спасибо кто откликнулся

Купил блок б/у на днях должен прийти, заменю потом отпишусь.

Вчера поехал в дальнюю дорогу 80км, и включились обогрев, кондей в общем всё заработало. По ходу плата блока климата моросит, сегодня племянник должен быть на сто, попробую попасть к нему, пусть проверит всю электронику (систему), главное чтобы отказали, иначе ошибку не покажет.

Давление в норме, раньше сам ремонтировал кондейши на разных машинах. А где находится этот плата блока климата? Это не та которая сбоку находится, когда меняем салонный фильтр? Ну и попробую подключиться с шине can ms, почему тоже об этом подумал. Сегодня племянник должен прилететь с Эмиратов, он спец. по электронике по иномаркам, его попрошу проверить на ошибки.

Моторчик крутит, если включить климат, контрольные лампочки включаются, показывая что кондейшин включен, но по факту он стоит. Просто моторчик крутится и всё.

Доброго времени суток всем. Подскажите то может быть причиной отказа кондейша и обогрева. Неделю назад работал, сейчас отказал. В салоне лампочки показывают, что включен но по факту не крутится. А также не включаются обогрев заднего стекла и зеркал, и не меняется показатель температуры "улица-салон". Фреон в системе есть. Проверил предохранители целые. Мазда 3, 2006г. туринг +, 1.6. Вместо головы стоит "Пионер" 2din. Раньше, зимой было, что включались контрольные лампочки ручного тормоза и подушек, горели пока салон не прогреется (моё наблюдерие) как они выключались, обогрев включался и температура "улица-салон" переключались. А теперь полный отказ.

Пробег машины какой? Проверь сальники клапанные, и компрессию, скорее всего кольцам кирдык. Самый большой износ в 3-ем и 4-ом цилиндрах.

Ты подушки мотора смотрел (3 шт), если правая потекла (она гидравлическая) то будет вибрация. На вид она вреде целая, но если жидкость с неё вытекла, то ей кирдык, и будет мало заметная вибрация, кроме того проверь другие две.

У меня Мазда 3 2006 1,6 МКПП, я меня наружную гранат, но обязательно надо посчитать сколько зубьев на приводе и на гранате. Я ставил фирмы HDK МА-042 (А=22, В=58,6 С=28) произ-во Япония. Один в один, только чехол в комплекте идет резиновый (один раз поставил порвался) а "пластмассовый" заказывал отдельно. Ах да, на гранате надо на токарном станке снять бурт (около половины), чтобы "пластмассовый" чехол хорошо сел. Я с такой гранатой за сотню пробега ушёл, потом сменил оба привода на контрактные, т.к. шлицы износились на соединении привода справа.

Всем привет, с наступившим НГ, здоровья, удачи и мирного неба. Мазда 3, 2006 г.в. С наступлением холодов, появился гемор пока машина прогревается, загораются контрольные лампочки на щитке подушки безопасности и стояночного тормоза, после этого ни одна контрольная лампочка на щитке не работает. Сначала не понял в чем дело, посмотрел поворотники моргают (спереди и сзади, как положено) но контрольная лампа не пашет и характерных щелчков релюшки не слышно, надпись на табло компа тоже исчезает, и подогрев заднего стекла не включается. Через энное время эти 2 лампы могут отключится, и опять "загорется" и такое может длится минут 20-30. Когда мотор, салон прогреются все становится на место и работает как положено. Летом я такого не замечал, а вот с холодами этот гемор появился. Может кто сталкивался с такой проблемой.

Доброго времени суток, при спокойном трогании назад проблем нету, но стоит увеличить обороты, выскакивает задняя скорость. В чём искать причину (вилка, синхронизатор или шестерня), машину брал с рук в 2008г. 60тыс. пробег был, раньше не замечал, т к. не приходилось "газовать" при движении назад, а тут как то поторопился, и обратил внимание, что скорость выскакивает.

Я не фиксировал вал, когда цепь ставил, поставил ВМТ по первому цилиндру, посмотрел метку на шкиву, и собрал точь в точь попал. У нас разборов матрешек нету, в основном тойоты, и корейцы, приходилось стаканы через Дром заказывать, и то нужных размеров не нашел.

А зачем фиксация коленвала, на шкиву есть 2 отверстия под резьбу 8мм, я сварил два небольших угольника (что под руку попало) типа рогатки получилось, два отверстия просверлил, и двумя болтами фиксирую на шкиву, откручиваю и закручиваю гайку, которая фиксирует шкив. Другого ничего не нашел для фиксации коленвала.

На звездочках есть метки, при установки цепи, риска на коленвале и "т" на распредвалах, должны совпадать вверх должны стоять. И все далее в этом положении замеряешь зазор клапанов впуск 1 и 3, выпуск 1 и 2. Далее оборот коленвала риски должны горизонтально совпадать замеряешь впуск 2 и 4, выпуск 3 и 4. Самый большой геморрой стаканчики подбирать. Я своими же методом переставления добился нужного результата, кроме 1 впускного, там зазор большой вышел, стаканчики б/у заказывал, нужно размера не нашел, притирал клапана, в общем с горе пополам и получил 0,35 (притрутся прилягутся, до 0.33 дойдут (по совету отличного моториста)) остальные вывел на 0.28 и впуск и выпуск. Как то так. Седла клапанов не трогал (по совету моториста, их сточить можно в любое время, а потом головку под замену), лучше притирать клапана. Если зазор маленький, лучше клапана обточить.

А из за датчика детонации, возможно (если он кирдыкнулся)? Через OBD смотрю температура вроде стабильная. Свечи поставил новые "Иридиевые" никогда на них не жаловался (максимум 5 тыс) пробежали, после установки. Когда плюсовая температура была на улице, троения не было, как только похолодало, появилась эта заноза. Обороты развивает без троения, а вот на холостых как будто троит, по мере прогрева исчезает. Даже не знаю где он может подсасывать воздух. ГБО стоит, но я мотаюсь на бензине, не вижу смысла заливать газ. Может там где нибудь.

Всем доброго времени суток. В прошлом году перебрал мотор М-3, 1.6, механика (пробег 335000 км) расточка цилиндров на 0,5 т.к. 4 цилиндр большой износ имел, заменил цепь, нижнюю звездочку, все вкладыши и всасывающие клапана. Сейчас 355 тыс. всё было ровно, с наступлением холодов, обратил внимание утром заведешь, двигатель как будто троит, а по мере прогрева проходит троение. Кто может подсказать, что это может быть. Где искать причину. Да, ещё клапана отрегулировал все почти под заводские кроме всасывающих первого цилиндра значения чуть увеличенные получились (стаканчики нужного размера не нашел), но товарищ сказал, что это не критично.

Замерил положение датчика заслонки 10.6, и после того как обороты не сбрасываются, заслонка тут ни причем. После сброса оборотов датчик показывал 10.6, а обороты не сбрасывались. Причина в другом, только в чём? Не выяснил.

Завтра проверю, отпишусь.

Точно, после чистки началось, до ремонта было нормуль. ДВС 1.6, дроссель механический, я даже ослабил трос, но не помогло. Вот я и подумал смазать ось. Чистил "Лувром", хорошая штука оказалась, баллончик с наконечником побрызрал и гуд.

Сделал ремонт ДВС (расточка блока, и замена вкладышей, прокладок и т.д.), вычистил всасывающий коллектор, дроссель, короче всё что стоит на ДВС. Движок работает ровно, одна проблема, после набора скорости обороты движка не падают, нужнл выдерживать паузу, но бывает что держит обороты в районе 1200-1400. Что может быть? Может надо было смазать дросельную заслонку (ось)? Может кто сталкивался. Спасибо.

Может быть, я думал об этом. Решил оставить всё как есть.

Но тогда для чего служит та заглушка, это же не технологическое отверстие

Всем привет. Разобрал двс (350т. км), масло брал и под конец антивриз уровень немного упал. Вскрытие показало в 3-й цилиндр антифриз попал, а на 4-ом и от колец ничего не осталось. Замерили цилиндры 1 и 2 отличные (под станд. кольца), 3-й точить надо на 0.25, а у 4-го элипс оказался 0.31. Следовательно точить надо все на 0.5. Токарь (высший класс) сказал, что 4-й больше всех греется, поэтому и износ самый большой. Я обратил внимание, что на блоке 4-го цилиндра стоит заглушка (незнаю для чего она нужна), но подумал, а что если на её место поставить трубку (надеть шланг) и соединить её через тройник, с выходом печки, или ????????, одним словом добиться лучшего охлаждения 4-го цилиндра. Может, кто подскажет дельное предложение.

Всем привет. Нужен ДВС б/у. 1.6, бензин на Мазду 3, 2006г.в. Нормальной фирмы не возможно найти, одни лохотронщики. Может кто посоветует порядочных людей, кто за ",базар" отвечает. Пишите в личку zm1965@yandex.ru.

Всем привет. Хочу заменить передний бампер (после дтп) оригинал не рассматриваю, есть б/у но обязательно с косяками, тоже не рассматриваю. Есть не оригиналы, может кто нибудь сталкивался какой производитель лучше Polcar, TYG, API, SAT, что лучше поставить (считаю бампер как расходник) поэтому не заморачиваюсь на оригинале.