FlyLanD

еще раз попытаюсь объяснить. Цель платных парковок уменьшить количество ездящих на машине на работу и только. почему? потому что пропускной способности дорог Москвы на всех не хватает и не хватит, это надо полгорода снести и закатать в дороги. И хватит уже скакать с пеной у рта и тупо талдычить что стройте дороги, стройте парковки, дайте альтернативу... ну реально чуть дальше носа то посмотрите сами, строить парковки и новые дороги тупо негде, нет в Москве столько свободной земли, если даже представить скажем в пределах садового построить парковку, то чтобы хоть окупиться за 50 лет там цена будет такая, что только дурак там оставит машину. Да и не та задача, увеличение парковок никак не решает основную проблему, количество въезжающих утром и выезжающих вечером машин. Что касается альтернативы то ОТ развивается огромными шагами, работает каршеринг, запустили мцк, обновили автопарк, везде есть вай фай, куча вариантов оплаты проезда, вплоть до оплаты телефоном, мы просто зажрались я еще раз говорю, один гребаный автобус перевозит примерно 50-100 человек, КАЖДЫЙ!!! Можешь доказать что 1 автобус это большее зло чем 50 машин которые приезжают, весь день где то стоят 9 часов и потом уезжают обратно? опять же маршрутка это 20-30 человек, то есть в 3-4 раза должно быть больше количество, а полоса для них одна, к тому же это в 3-4 раза больше штат водителей, это доп расходы которые оплачивать пассажирам, содержание автопарка, обслуживание, страховки, налоги, расход ГСМ.. поверь автобус не переплюнуть маршруткам никогда

ну я ссылки не открывал.. средства от парковки в какие карманы? на сайте http://parking.mos.ru/ внизу есть ссылка на ПДФ фаил, под названием куда идут деньги и расписано сколкьо получено и куда сколько и на что пошло.. причем формат пдф не спроста. ну реально блин, мегаден на фейсбуке плачет что метро это ад, там люди погибают, дети там вообще рискуют жизнью заходя в метро и говорит что власти уроды потому что запретили оголтелые маршрутки. думаю что она будет расширяться до тех пор, пока не уменьшится количество ездящих на работу на авто ты не поверишь :) но камазы и прочие убрали из города, давно уже, осталась только спецтехника, но тут либо без нее либо умирать в мусоре и сугробах. Один "вонючий автобус" перевозит в среднем от 50 до 150 человек. Можем конечно сравнить что хуже воняет 1 автобус или 50 жоповозок , но вряд ли ты согласишься спорить. и хватит искать во всем подвох, заговор и способ обокрасть, ну реально уже как оголтелые укры ведем себя, нам не надо никаких доказательств, думать тоже не хотим, хотим только чтобы все хотелки исполнялись и бесплатно

идиотов много :) люди мобилки в кредит берут! гребаные мобилки, и это преподносится по телеку как норма

как вы замучали ныть то про платные парковки.. миллион раз уже все разжевано, доказано, но мы упорно продолжаем долбиться лбом об стену.

так и живем :)

Какие планы?

да ла пофигу ) я не переживаю по этому поводу

пацан бы другое приложил

да где то там на краях) я отправлял ему рамки, сказал за отправку ничего не надо, он сказал напиши обратный адрес, я тебя отблагодарю дарами Севера, я написал и тишина, ни спасибо ни даров

она вдохновляет )

тогда не ты :)

спасибо, клубные рамки отправленные тобой греют уже несколько лет))) о как, неожиданно... белая трешка хэч?

Поздравления! ну и это не замерзай там и НХНЧ

ну не знаю, постоянно говорят про открытие станций, реконструкции линий, новые маршруты и т.д.

нет, живу на Ярославке, работаю на Октябрьском Поле и езжу на ОТ на работу. год назад уходило 40 мин на маршрутку и 40 на метро, плюс дойти в итоге полтора часа, сейчас 20мин на автобусе и 25 по МЦК плюс пройтись по 5мин до/от МЦК, по факту дорога сейчас зимой час 10 мин, не зависимо от погоды, аварий и прочей лабуды. на машине вряд ли меньше 2 часов будет, стоимость дороги 40р на работу и 40 с работы... какие еще альтернативы надо? ну а как еще удлиннить платформу метро? эскалаторы и переходы не перенести уже никак ну так многие и поступают, сидят и ноют что все плохо, я понимаю почему так и что чуда не будет и уже второй год езжу на ОТ

так как бороться то? сносить дома и делать дороги? или как Кулиц предлагает засыпать метро и сделать новое с более длинными платформами? Добровольно офисы выносить из центра никто не будет, слишком уже прибыльно сдавать аренду в центре

Вот тут я с тобой не соглашусь что касается транспорта и дорог в Москве. Они то как раз пытаются, причем стараясь никого не ущемить в правах и с перспективой на будущее развитие

Не знаю как у Вас, а у нас все в комплексе, и развивают ОТ и закручивают гайки для тех кто на машине. а чем альтернатива ОТ не устраивает?? может просто религия и ЧСД не позволяет многим слезть с машины? Ныть то проще, более того, думаю что гайки будут и дальше закручивать, по другому русский менталитет не побороть, что поделать если мы скорее будем по 2-3 часа пыхтеть в пробке чем час в ОТ.. А то что ОТ в Москве развивается семимильными шагами, надеюсь никто не оспаривает? Кулич ну спустись на землю, увеличить длину платформ и соотв составов? не будь ребенком, новые станции делают конечно с запасом широкие и длинные, но ВСЕ станции метро, построенные при СССР рассчитаны на состав 8 вагонов и всё. расширить их нет никакой возможности, потому что там и система выходов, переходы, коммуникации, они глубокие, а сверху все застроено... Можно бесконечно долго кричать про развитие дорог в Москве и увеличение метро, но от этого ситуация не меняется, дороги негде строить а станции метро расширять физически невозможно

так причины известны, это не секрет. в Москве около 3500км дорог. В Москве около 4 млн машин + ежедневно из МО приезжает 1млн. посчитать не сложно соотношение. свободного места чтобы развивать дорожную сеть в городе просто нет. Есть идеи что делать?

Дим ну вот не заливай, делается и делается многое, но и автопарк в МСК+МО растет не взирая на кризисы, курсы и т.д. Налог и бенз нельзя трогать, страна это не только Москва да Питер, у нас территория большая и от логистических нагрузок не уйти, к тому же удорожание ГСМ ударит по всем, не только по офисному планктону в мегаполисах, но и по всем отраслям производства. ну вот давай без лозунгов, тут есть любители поорать с трибуны. Вот просто расскажи КУДА расширять зоны парковки?? ты много в Москве видишь свободного места? итак уже даже между деревьями напилили карманов, где еще?? Конкретнее можешь?? цивилизованные страны это что? так то у нас, особенно за Уралом, тоже все свободно ;) Приведи пример

@marvel, я давно говорил и сейчас не отказываюсь от своих слов, что Лужок с супругой своей заложили очень большую и долговоняющую кучу в виде массовой застройки центра города всякими ОЦ, БЦ, ТЦ, ТРК и т.д. совершенно не задумываясь что будет потом, когда эти самые Ц будут собирать массы людей. Толк? сделать менее привлекательнее (накладнее) ежедневные миграции автотранспорта в центр города, попутно развивая общественный транспорт. Других решений нет, ну вот нет.. еще бы помогло закрытие всяких БЦ и ОЦ в центре и открытие их на окраинах, только вот вони будет овермного.. Пойми, нельзя построить Москва-сити на десятки тысяч офисных помещений+ТЦ с парковкой на 1000 машиномест, не влезут туда те десятки тысяч машин желающих ездить на работу и в афимолл на машине и площади для доп мест там нет.. но это никого не волнует, fun generation сейчас возводит там 6-ю очередь, еще один офисный корпус и товарища Прохорова не волнует вся эта мелочь про парковки, инфраструктуру и т.д. И будь ты хоть трижды мэром, ты не заставишь владельца площади земли распилить половину участка под парковку, а остальное застроить, парковка не приносит прибыль, поэтому застраивается по максимуму а остальное уже дело десятое. Что про застройку Подмосковья, опять же инфраструктура идет за застройкой а не наоборот, а у нас застройщики каждый сам по себе и задача одна, на меньшей площади земли построить больше площади квадратных метров, а дальше пусть администрация голову ломает как прокладывать дороги, где будет ходить ОТ и где влепить школу, детсад или поликлинику.