4tress

кто вам сказал ерунду такую? человек уже больше 20 КИЛОкилометров наездил, и все живо. да и потом, что накрыться там может? возьмите кондер не электролитический, а керамический, если боитесь за температуру подкапотного, и все. а больше... больше нечему там умирать... ерунду щас сказали вы, в общем.

:rofl: я с вас не могу уже)))))))))) а что, так сложно собрать схемку на двух проводах? вы посчитайте, сколько денег, времени и нервов положили на эти обманки уже, и щас еще чипанетесь... а детальки стоят 100 рублей, и на установку еще 30 минут... я правда вас не могу понять. вы так боитесь проводков и радиоэлементов?

не, богатить не перестанет, ее показания и сейчас не учитываются, то есть в данный момент она "отключена". потому и расход высокий... а почему не хочешь поставить электронную обманку? там даже паять ничего не надо, на скрутках все.

кстати, наковырял сегодня еще один рабочий вариант. резистор 100 кОм 1 Вт, конденсатор полярный электролитический 2.2 мкФ 50 В. с ним проехал уже 150 км, ошибок не вылазило, как на трассе, так и по городу.

если подберешь нормальную проставку - улучшится, ничего шить не надо будет.

а кардинальный вариант - это уже какой-никакой, а тюнинг. потому бюджеты у него несколько иные, да и рассматривать его в другой теме нужно. вообще идея - кул, но найти в белорашке того, кто мне настроит авто - задача, прямо скажу, вовсе нетривиальная.

конечно, влияет... видя, что катализатор ничего не нейтрализует, мозг сильно беднит смесь.

ну и что, автор, в итоге?

лишь бы помогло)

хотя... попытка - не пытка, авось прокатит. только не сильно диаметр разбивай, раза в полтора-два, не больше.

угу, ты расширишь отверстие, и получишь обратно свой 1 В и чек. вольтаж ВЫСОКИЙ, следовательно смесь БОГАТАЯ. и подсос воздуха тут ни при чем. если есть больше воздуха - жахнут больше бенза, если каталик не справился с потоком сгоревших газов, то бенза жахнут меньше и подзакрутят дроссель. и снова у тебя будет неедущая машина...

они отличаются фишками :D2 вольтаж и токи одинаковы и там и там.

ну вообще да, ставить надо на обе, и на обе ставить одинаковые наборы. единственный момент кроется в том, что у меня калифорнийка с двумя лямбдами всего, к счастью, калифорнийки с тремя идут с какого-то месяца 2004 года. хотя каталиков у меня, как и у всех, три splan, я вроде написал выше, но продублирую. кондер нужен керамический 1 мкФ, неполярный, на вольт 250; резистор нужен на 1 МОм, мощностью Ватт на 10. вообще, когда будете говорить с продавцом, спрашивайте детали, способные работать при высоких температурах (порядка 100 С). вроде как все... ну разве что для сомневающихся... вторая и третья лямбда ничем друг от дружки не отличаются, да и вообще циркониевые лямбды ничем принципиальным не отличаются друг от дружки). все они генерят напряжение от 0...1 В, в зависимости от состава газовой смеси, а именно отношения воздух\бензин. при нормально работающем каталике напряжение на прогретой лямбде (а вообще зонд начинает работать только при t>350C) должно быть ровно 0.5 В, что соответствует отношению 14.7:1. когда каталик забивается, напряжение растет, поскольку смесь на его выходе получается более богатой, чем нужно. когда каталик начинает выдавать ровно 1 В, загорается чем, каталик забит полностью, его нужно срочно менять. НО, пока каталик есть, напряжение выдаваемое лямбдой, более-менее постоянно, колеблется лишь в пределах сотых долей Вольт, а вот с удалением каталика оно начинает прыгать также, как и на первой лямбде, что тоже видит мозг, и тоже загорается чек. когда мы ставим интегрирующую RC-цепь с текущими параметрами, то убиваем сразу двух зайцев: а) создаем на резисторе падение напряжения приблизительно на 0.5 В(ибо микротоки хоть и составляют десятки наноампер, но они есть, а сопротивление резистора велико), то есть приводим показатель "в норму"; б) нивелируем скачки напряжения, также добиваясь "нормального вида" показаний лямбды.

ну в общем по электронной обманке что могу сказать. на мою также стал набор 1 МОм и 1мкФ, только резюк и кондер брать БОЛЬШОЙ мощности. кондер лучше вольт на 250, резюк не меньше 10 Ватт, потому что в подкапотном мелкие перегреваются, и получается короткое замыкание либо обрыв цепи. также добавлю, что по городу с деталями малой мощности чек не загорался у меня, но вот стоило только выехать на трассу... P.S. поздравляю топикстартера с удачным "решением" проблемы)))))

ну, зафигачил сегодня электронку я, пока чека не горит. вечером поеду вырежу каталик, и тогда будем посмотреть дальше :)

я бы на твоем месте завтра бы зафигачил электронку, и скорей всего в четверг бы уже никуда не ехал и радовался жизни ;)

было бы неплохо считать ошибку, чтобы понять, в какую сторону двигаться.

^_^ тогда у меня два вопроса: 1) зачем спрашивал совет? 2) чего ты боишься? при чем тут живучесть лямбд? они что на мех обманках разные показания в зависимости от возраста будут давать, что на электрических. потом.. ты знаешь родные "правильные" частоты? я - нет. собрав простейший мультивибратор, ты тупо модулируешь верные значения для любых показаний лямбды... значения сопротивления и емкости уже подобраны опытным путем, осталось спаять да на скруточки посадить, и все... тем более, что проставки, скорее всего, нужны длиннее, или с меньшим каналом... долго же ты их подбирать будешь)... из тех, что купил ты, уже не сделаешь ничего. да и при чем тут адаптивность мозгов... мозх корректируется в основном по первой лямбде, все остальные же служат только для индикации износа катализатора. и если таковой имеется, вот только тогда уже обедняется смесь. если я не прав, пусть меня поправят. да и с электронными обманками дел блин на полчаса, и не надо никуда ехать, дома сам вкорячил, и все...

мде... честно говоря, этого я и ожидал... у меня совет простой - вот так человек сделал, ему помогло. лямбды у нас одинаковые, так что... рекомендую к опробированию, тем более кондер и резик стоят копейки, и техника пайки по минимуму нужна.

собрат по несчастью...) у меня 2.3 california)

работа - святое, так что ладно) ждем тогда завтрашнего твоего сообщения) маленький совет по поводу теста: дай машине полностью остыть, и только тогда уже заводи и смотри работу обманок. на горячую у меня даже отсоединенную фишку лямбды комп не видит, а на холодную сразу джеки чан светится.

вчера залез на жстакаду и понял что сам не выкручу датчики - неудобно сидят. на днях после работы поеду в сервак поставлю где каты выбивал и отпишусь ну и что по итогу?) а то пропал куда-то

ну да, такая байда нужна на 22, только ее лучше с ручкой брать, по типу свечного ключа, подлезть проще.

я прям даже не знаю, де ж они там так стоят :pardon: к первому после ката просто надо специальным ключиком лезть, тогда он без проблем откручивается

поставишь, отпишись, пожалуйста =) сам выбивать думаю уже, а электронный мутить неохота...)