Lucky

я приеду... а там посмотрим

Как соберемся уходить я сообщу)))

Я на месте)))

Сцуко пробки 10 балов... Толкаюсь на мкаде возле Строгино

охреневшийлентяй))))

промыть радиаторы, и обязательно пространство между ними и проверить помпу... пробег какой? надеюсь систему охлаждения прокачивали правильно? (как минимум со включенной на максимум печкой и обороты 2500...) печка должна дуть горячим на прогретой машине даже на оборотах ХХ... может все таки помпа (часть лопастей повреждена и не создается достаточная циркуляция и давление в системе)?

где то с 20.00... ул. Планерная 7, заведение Country Chicken, справа от входа в здание... если че звони +7(965) 247-33-77

ну так подтягивайся)))

пофиг)))) там где разворот под зданием))) помоему там сейчас и вход в метро... с права от входа будет Кантри Чикен, или как там его)))

понятно, тогда варианты решения пусть сами ищут и выбирают...))) у меня тоже стоят от жигулей))))))))) и просто жалко денег было на оригинальные детали, а так там главное правильная установка, полярность и трубки местами не перепутать, даже в родных деталях...

Юр, а ссылку на форд фокус клуб могу дать? там эта тема разжевана до мелочей... работоспособность альтернативного варианта проверена на собственном опыте))))

Вроде как Планерная 8

Клапана впускного коллектора можно проверить тестером (они при неисправности не всегда выдают ошибку) только проверять их надо именно на горячую, когда они начинаю глючить (пока не нагреются может быть все хорошо), сопротивление должно быть примерно 40 Ом... если 60 или бесконечность, то им пипец... стоят они новые примерно 3-4 тыс... могу подсказать бюджетный вариант за 500 р. оба, но придется переделать клемы. Если пропала тяга, двигатель гудит и иногда появляется детонация то 100% дело в клапанах. При установке трубки местами путать не надо!!!))) и обычно если умирает один клапан, то вскоре скончается и второй...

ну я на пост ответил)))) ща и там отпишусь... там просто все коды ошибок пишут, как будто все сразу понимают о чем речь... нет что бы с расшифровкой писать))))

вроде да, те которые 2 штуки, вакуумные, управляют заслонками в коллекторе...

Клапана впускного коллектора можно проверить тестером (они при неисправности не всегда выдают ошибку) только проверять их надо именно на горячую когда они начинаю глючить, сопротивление должно быть примерно 40 Ом... если 60 или бесконечность, то им пипец... стоят они новые примерно 3-4 тыс... могу подсказать бюджетный вариант за 500 р. оба, но придется переделать клемы. Если пропала тяга, двигатель гудит и иногда появляется детонация то 100% дело в клапанах. Завтра буду на Сафисе, можешь приехать, проверим сопротивление...

можно в якитории, можно к Спать поехать)))

не могу не согласиться)))) сегодня еле оторвал голову от подушки

че за тишина? народ вы где? выходите из сумрака!!!)))

Всем доброе утро! не взирая на погоду)))

хочу выходные...)))

будет... в пятницу...)))

Итак начну издалека. Если вы нормальный водитель и уверены, что рывки не из-за вашего "умения", то читайте далее... Если у вас маф, дроссель, форсунки чистые, давление топлива в норме (при заведенном двигателе), со сцепой, свечами все гуд, бенз тоже хороший, то что еще осталось???? Правильно катушки, ВВ провода, провода и клемы идущие в индивидуальным катушкам на 2,0... обычно это проверяется так... нагреваем машину в пробках и на первой передаче едем на холостых оборотах (сцепу не трогаем), потом плавно нажимаем и отпускаем газ (так проделываем несколько раз), если машина делает рывки при нажатии и отпускании газа, а при втапливании газа разгон ровный, то 90% проблемы в ВВ проводах, катушках, клемах... у кого какой мотор и т.д. ЧЕК при таких незначительных пропусках гореть НЕ БУДЕТ. На всякий случай дабы исключить перегрев (датчик не всегда показывает реальную температуру), рекомендую хотя бы раз в год промывать радиаторы и пространство между ними (радиатором кондиционера и радиатором ДВС), там обычно "шуба" из пуха, пыли и т.д. Также не забывайте о начальной стадии подсоса воздуха во впускном коллекторе (рывок может быть следствием провала)... Проверьте места соединений брызгая карбклинером или распылителем с водой, если обороты падают то имеется подсос, далее устранить подсос воздуха... НОРМАЛЬНАЯ МАЗДА НЕ ДЕРГАЕТСЯ, кто бы что не говорил...

я вот давно хочу выспаться, и вообще принять за правило спать по 8 часов в сутки... но походу это нереально))))))

потерявшийся))))