Перейти к содержанию

300 Лелик 300

Пользователи
  • Постов

    755
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент 300 Лелик 300

  1. Посмотри на сайте по продажам , до 400 можно офигительную взять А зачем тебе? у тебя же Матрешка европейка?
  2. ты пост почитай там конкретнее найдешь, что конкретно нужно помыть -то.
  3. Здесь уже писали про такие стуки , проблема решилась мойкой авто, просто на опоре ,вроде образовался лед и был тоже стук и вибрация.
  4. господа как вы смотрите на то чтобы в первом посте ,длчя справок ,добавить пункт для перечня кодов ошибок и их расшифровок? У меня уже одна таковая появилась.
  5. Опора правая(по ходу движения) - BP4S-39-060C. Аналог ,но чуть дороже - BP4S-39-060E .
  6. я установил себе вместо 5 ступенчатой 6 ступку от европейки, все встало.
  7. Прикольная штука , сеня сделал. А не в курсе что там означают некоторые значения? Движение датчиков - это понятно,а вот некоторые пункты мне не понятны. Есть вообще по пунктам значения?
  8. В личку мне будет удобней добавлять в первый пост, а так может и потеряться.
  9. Господа , предлагаю отписывать мне в личку сходство с европейскими Маздами которые мы нашли , а я буду добовлять их в первый пост чтобы все кто только зашел видели и не копались по форуму. Как Вы думаете. Еще лучше если даже будут коды деталей кторые подходят от европеек.
  10. У тебя кнопка FM/AM или FM 1/2 ? Если FM 1/2 , то комп не включится, можешь даже не искать.
  11. Теоретически ресурс до капитального ремонта вазовского двигателя при условиях нормальной эксплуатации составляет 400 т.км. Даже были такие реальные случаи. Современные японские двигатели без проблем ходят и миллион. Ресурс конкретного двигателя зависит от огромного количества факторов, таких как правильная обкатка, условия эксплуатации, качество прогрева, стиль вождения и т.д. Вопрос не конструктивный. Знаешь что-что, а вот качество прогрева , я этот термин не понимаю, ибо прогревать долго двигатель очень губительно, современные двигатели преднажначены для холодной езды, т.е завел движок, дал ему поработать минут 3-5 минут и потихоньку поехал , главное условие не крутить сильно его. У меня была Ауди S8, так у нее в библии вообще написано прогревать не рекомендуется и в сервисе сколько раз говорили , завел и потихоньку поехал. Работающий на холостом ходу двигатель делает намного больше отложений внутри себя ,нежели чем движок в движении. Поэт ому по "качеству прогрева"....., думайте сами.
  12. У тебя ее наверное нет. Проверь : найди скользкую площадку ну или снежную, и попробуй машину в заносы немного попускать, на приборке должен значок срабатывать желтый (там желтая машинка нарисована ) . Но мне кажется если слева кнопке отключения нет, значит нет ее у тебя.
  13. Плотность аккумулятора нужно было проверить,просто зимой аккумуляторам живется сложнее. мне кажется по всем признакам у тебя коробка в аварийный режим встала, проблемы с самой коробкой, а конкретней скажет диагностика.
  14. однозначно про седан, потому что на хечбеках нет личинки для ключа на крышке багажника, и ручка на хече есть для открытия.
  15. У самого АКПП 2,0 литра. По компу жрет 10.2, в реале не более 11-12 литров. Не отжигаю, но если нужно "в пол", то давлю. Часто использую выключение двигла (в пробках) и езду накатом! Мой тебе совет - помой инжектор и поменяй свечи. Скорее всего плохим топливом заправился и свечам конец пришел. Удачи! это как на автомате накатом,каким образом? Плохо автомату будет. Фрикционы крутятся, масло греется, а циркуляции масла нет. Кроме того, после скатывания на нейтрали надо включать драйв, а включать его надо стоя на месте, с выжатым тормозом. На ходу - хреново ты прямо в пробках глушишь двигло? жёстко Ты не прав. На автомате можно так ездить. А драйв можно включить просто без нажатия педали тормоза ,если ты катишся .
  16. я наблюдал такое неудобство на седанах, действительно не продумано как-то, либо просто не для наших зим преспособлен. :rolleyes:
  17. мне кажется бампер меняли на другой, а так ты прав на дорестайлах только треугольные катафоты идут.
×
×
  • Создать...