Maks19801566846956

ничем неподкрепленные выводы ;)

я тоже читал об этом, но пока мой опыт эксплуатации говорит о том, что возможна езда без рывков. могу отметить только некоторое дрожание на педали тормоза при движении на скорости 1-2 кмч. Полагаю, это признак недостатка момента на низах (обороты в этой ситуации не более 1000), что было бы характерено и для обычной механики. Но к дискомфорту это не отнес бы.

спасибо за пожелание но! именно рывки - это уже признак неисправности. исправный дсг едет без рывков и пинков. Тоже самое со столь любимой тобой обычной механикой - сцепление подгорает и в конце концов просто буксует и тяги нет. Не станем же мы из-за этого говорить, что механика шляпа и не передает момент или все машины на механике буксуют на разгоне. А стоимость з\ч и ремонта тут не при чем. кресла ж разные )) так что вполне возможно, что наше просто излишне объемное в любом случае вопрос решен радикально ))

в автомате гидротрансформатор и он по определению не может быть столь же резв в отклике на педальку, как механика. А дсг - это суть механика с обычными сцепами (только двумя), а уж по скорости переключения наверное только великому кубинцу уступит )) И зачем постоянно? Я именно этот режим юзаю, когда мне надо резко ускориться и обогнать. Если обычный автомат также юзать, то это несомненно и на его ресурсе отразится.

У меня не помню какая, но проблема с ремнем присуцтвует в трешке и отсутствует в шестерке и гольфе. Вывод - все-таки ремни в двух последних длиннее.

Лёх, ну чё ты мне рассказываешь? )) Я же езжу на нем и заверяю тебя, что нет такого. У кого есть - на сервис наверное надо.

дсг - фактически механика, так что в реакциях не так много автоматов могут поспорить, а её мозги в спортрежиме ставят передачу так, чтобы разгон шел на максимально эффективных оборотах (порядка 2700-3000 для 1,4 тси) и попер. Давишь в пол и мотор крутится до ограничителя. да, именно левому, правильно ))

у тебя тига на автомате, насколько я понимаю? попробуй что-нить ваговское на дсг или с-тронике в спортрежиме. мое мнение, что не уступает ручке, а в удобстве и превосходит. токмо в тандеме с лисом, один не внушаешь :P

не думал даже о таком. Был бы он не на каждый день, мэй би, а так ресурс важнее.

однозначно м6 больше и удобнее в трешке мне заднего ремня не хватало, что спокойно пристегнуть детское кресло-переноску, приходилось с силой его натягивать. Любимой вообще тяжко было. В шестерке - без проблем (но в гольфе ремень еще длиннее :D ). И сам за собой (во мне 180) сажусь и по коленям запас см 10, а в трешке, считай, на грани сидел. Передние места тоже попросторнее, но как ни странно это не столь заметно по сравнению с трешкой. Пожалуй чувствуется это только в том. что плечо пассажира дальше. правому колену и там и там не очень удобно - как-то неудачно упирается в обивку двери. Багажник в м6 существенно больше как по объему, так и по удобству пользования проёмом (хотя сам проём высоковат от земли, мужчине пофиг, но женщине пожалуй это важно). Плюс "подполье", куда я уложил всю мелочь (в трешке туда не все влезало).

я вообще не вижу кто там гоняется со мной, фиолетово мне. Если сам тороплюсь, то прижимаю, а нет, так и пусть едет кто как хочет. Имхо на дорогах общего пользования лучше не честь отстаивать, а достоинство сохранять )) почему в средней комплектации? разница между комфорт и хайлайном невелика и к тому же, считаю, оправдана.

меня он очень радует, особенно, когда кпп в S перекидываешь, вообще ни запаздываний, ни провалов. Отклики моментальные и почти сразу на максимуме крутящего. Никакая ручка не нужна.

опять те самые пресловутые 200-300 ))

Да 1,4 для города (москвы уж точно) достаточно, если нет цели с каждого светофора гоняться. Крутящего там достаточно для его массы. Плюс аппетит очень умеренный - у меня за 9000 пока 8,5 средний (по трассе лишь 800, раз в Липецк ездил и получил за поездку 6,9 при средней 96 кмч). Хроник и Кузьмич, завязывайте, парни ;) на перепалку лиса с кубинцем все равно не тянете, так что не загрязняйте эфир )))

в том же г6 салон поинтереснее, имхо

салоном вряд ли ограничатся, имхо

куда лучше? :D По мне едва ли не идеал городского шустряка для эгоиста.

морду бы не трогали а исправляя задницу, не сильно бы её заквадратили, как сделали на пассате б7

Да не парься ты. Тебе ж ясно объяснили, что сколько б ни было, все равно потребуется еще 200-300 и ощущение нищебродства тебя полюбому не оставит :lol: Мне вот 200-300 не хватило пока на СС. Взял бы его с удовольствием. ты себя-то со всем клубом не отождествляй ;)

так я уже, это ты Вуду советуй :D (опечатка получилась)

чего там смотреть, брать надо! ;)

я привык к 10 на трешке и 8,5 на гольфе

так можно и эпику описать, но в премиум на этом основании вряд ли проскользнешь :D

по бортовому 11,5 пока обкатка и пробег 400 км (100% москва)

хорошая оговорка :D МПС тоже всем нужен, только налог никто платить не хочет, так и тут будет тоже самое