Maks19801566846956

есть у них и славные страницы, не надо ;) руль ну и кнопки обогрева в неудобном месте, всё что еще? даже не знает о его существовании )) вот и я не знаю рудимент хвоста похоже а топ дастера почти база тигуана, сравнивай его с Х5 ;)

я так и написал хотя тигуан в топе уже близок к их базам ко всему привыкаешь, но минусом это быть не перестаёт ))

из бюджетных, пожалуй, так и есть если бабло присутствует, то ку5, глк, х3 и папапапам.... Эвок! )

куда катится мир? Это БМВ? нах! я лучше с5 куплю!

ну причем сразу сольдберги? семейная машина. Красивая кстати. для меня один минус - неподвижная ступица, всё. Мондео неплох, но он почти у всех, ситро более редкая машина с именем, с родословной. Когда надо - комфортная, когда надо - жесткая (гидро рулит). Клиренс опять же в ручную можно регулировать при необходимости. отделка салона - никакой мондео рядом не валялся. каско - копейки. что там у него сзади? :at:

судя по отзыву - счастливый обладатель ))

есть такое, что не делает её плохой машиной. Салон даст фору не только мондео, но кому попрестижнее. с новым автоматом и турбодвижками они уже не только для эстонцев

1,050 за турер с автоматом и гидроподвеской. Самая база на пружинах идет.

да, приятная машинка, кстати

Жень, с таким подходом и бэу смотреть не самый разумный вариант. Тем более 4х4. Ремонт там может оказаться очень недешевым. Думаю, вариант нового мондео-сарая все-таки оптимальный, пусть и пустоватый. Но новьё есть новьё. 20 - это реально уазик. небось под бампером 16-17 максимум.

больше 20 см? ой ли?

Терапевтический отделенец, ага, до сих пор твой ДР отмечает :lol:

именно но дело в чем еще. Ты-то ведь помнишь, что они (светомузыка) на те времена и стоили копейки по сравнению с нормальной техникой. А что теперЬ? Просят наравне, а то и дороже! Разрыв шаблона однозначный.

у меня однозначная аналогия с дешевыми мафонами из начала 90-х с цветомузыкой. Тогда это было круто, брать такое сейчас... ну не знаю.

если отталкиваться от тарифов, то они себя уже круче пежо мнят :P 508-й в базе и то до 900 не дотягивает (что впрочем нормально, а то взяли моду - что ни очередная корейская поделка, то старт от ляма и привет )

так-то мы в городе живём :P тута леса днем с огнем не сышешь а за кожей стараемся следить - очистка, увлажнение, масочки умываемся и всё такое :D рейтузы решают :lol:

вывод: гидроник - зло )) без него сел и поехал, а с ним грей ДО, грей ПОСЛЕ :lol:

номинально, да к тому же он не нас имел в виду, с нами и так всё ясно - пенсмобиль :lol:

малый объем самого двигателя, плюс высокая эффективность сгорания топлива, когда выделение "лишнего" тепла гораздо меньше по сравнению с менее эффективными. Ну как-то так я читал )) сам не физик есличо )) 15 минут - жесть ))) лучше уж в пути под невысокой нагрузкой ))

не, я за бережную эксплуатацию двумя руками, просто нет смысла стоять именно на 1,4 CAXA, т.к. все равно он не прогреется до сколь нибудь подходящей температуры ОЖ (про масло я вообще молчу). Так что предпочитаю дать минуту на разгон масла по всем каналам и первые участки пути не давать высоких оборотов. вот м6 (или м3) можно даже в такой мороз прогреть до рабочей температуры ОЖ (по датчику), их моторы и АТ имеет смысл немного погреть на холостых.

не прислушивался, но оснований не доверять нет описание есть в инете http://vwts.ru/engine/caxa/tsi_1_4_caxa_rus.pdf (стр. 16) и в этой теме уже выкладывали ;) а чё стоять-то? я в текущую погоду больше 1,5-2 минут не стою. Чего на теплой 3 стоять? ))

ну у меня так к сожалению. Круголя не вариант - везде Ж. Охлаждать по идее не нужно, там стоит заменитель турботаймера, который при необходимости продолжает гонять жидкость через контур охлаждения турбины и после глушения двигла (электромотором в течении 480 секунд). Кстати, даже прошедшим летом в максимум зноя я, отжигая, не нагрел масло более 113 градусов. Это не так и много.

вариант, но только когда есть где ехать в "S". А у меня пробень, считай, в 200 метрах от дома. И что в спорте, что в драйве всё одно 1-2 передачи и обороты 1500 максимум.

Читал, читал тему и не понял - а смысл отказываться от Е60 "в идеале" в пользу другой бэу (т.е. даже при наличии возможностей сделать правильную диагностику все же немного рисковать)? Дорогу на дачу чистят, салон по убеждению МД не меньше чем в мазда6. Багажник? Мы одно время и коляску (ну если только вождь не ждет двойню, тут да - багажник нужен огого), и остальной скарб спокойно грузили в м3. Сейчас по необходимости в гольф. А вообще в м6 места за глаза. У той же сх5 багажник сомнительно что больше е60-го, разве что поудобнее пользоваться. Я бы оставил е60 и не морочился. Ну или обмен на такую же посвежее, хотя зачем, если нынешняя "в идеале"?

это стоимость, а частота обращения? и степень серьезности возникающих трудностей?