kasten

@INIGA, не парься, это нормально у американцев. У меня и компрессор кондея включается, даже когда на ноги переводишь. Сделано для того, чтобы воздух "сушить". Тоже американка, тоже стоит обычный кондей.

@mudriy27, спасибо, это делалось с самого начала) Как ни странно, но не помогло.

Всем привет! В общем ломаю голову над электрикой своей машины. Сейчас пытаюсь заставить работать родные ПТФ. Подрулевой переключатель рабочий, его я смог прозвонить. Проводка от реле под капотом рабочая, во всяком случае при подаче + на контакт вместо реле, туманки включаются. А вот где обрыв/нестыковка между переключателем и реле, найти не могу. Прошу вашей помощи, комрады. Мне хотя бы подскажите какой провод идет на салонный блок предохранителей и какой выходит. Часа 2 убил на это сегодня и так не нашел. Знаю что с на переключатель идут черный с красным и черный с зеленым проводом. А вот куда они идут потом? в салоннике 6 разъемов.... Короче тупик... Машина американец, блок от европейца/японца, первая мысль поставить в обход блока выносной предохранитель.

@mudriy27, а определить по ВИНу можно определить какой должен стоять блок предохраниетелей? связался с человеком, а он просит номер, у меня стоит вообще левый какой-то, и один разъем подпилен что ли, входит с большим усилием. Синий кажется. JM1BK343341130881 Электрики разводят руками, и пальцем тычат в PJB

@mudriy27, Да вот в том то и дело, TORQUE выдает именно эти ошибки, я вообще не пойму что это за ошибки. Может глюк проги? Или, быть может, метки сдвинулись?

Всем привет. Вылезли не понятные ошибки, которые не могу оперделить. С машиной вообще ничего не делал, горел чек, вчера снял ошибки и выдало вот такое -p0300, ну это понятно, хотя не совсем, заменил 2 катушки, ошибка так и висит, еще 2 катушки едут. -p3100 -??? -p3200- ??? -3800 C0000 после сброса не выскакивала B1600 аналогично, не появляется Зато пропали ошибки по второй лямбде))) Зря радуюсь, но все же

Спасибо. Скорее всего колхозинг был... На днях поеду к электрику, может получится что-то)))

@mudriy27, разборок нет с М3, блок разбирал, смотрел, девственно чист. Сдается мне, весь косяк в салонном блоке предохранителей. Он, кажись с японки стоит, потому что на нем первые буквы идут BK5P и дальше не помню, проблема в том, что не могу найти нужный по ВИНу, боюсь ошибиться. Да и заказывать только с России придется, у нас голяк с этим и ценник космос, порядка 5-6 тысяч за б/у. Вот хотел поинтересоваться, а с машек может подойти блок? или там совсем другой?

Обижаете) У меня не получилось обучить, потому что доводчик стоит только на водительской двери, во всяком случае надпись AUTO говорит об этом. Еще смущает тот факт, что когда опускаю с водительского блока стекло, то при нажатии на "не рабочей" правой стороне на кнопку, подъем/опускание останавливается.

Всем здрасте! В общем, пока машина стоит на покраске, решил заняться некоторыми болячками салона. а именно электрикой. Когда брал авто, бывший хозяин говорил о том, что на люке сломаны направляющие и он отключен, я и повелся. Оказалось, что его там и вовсе нет, зато направляющие на месте и рабочие))) Собственно вопрос, подойдет ли электропривод от машки или фф2? Второй, не менее не приятный момент. Не работает ЦЗ с брелка, ключем открывается и закрывается нормально, еще не реагирует на кнопки LOCK передних дверей и провода сигналки Pandora DXL3000 красный, оранжевый и желтый обрезаны и тупо висят. Третий, Не работают правые стеклоподъемники с дверей, с водительской стороны все прекрасно работает, а сместа никак. Менял кнопки не помогло. ну и на десерт, стоит не родной блок предохранителей в салоне или я не правильно пробил по ВИНу. Вот и он на всякий случай JM1BK343341130881 Заранее благодарен, надеюсь на подсказку в какую сторону копать

@mudriy27, на прогретой, 4,2-3,7 г/с. Сегодня заметил такой момент: при открытии заслонки до 27% коррекция зажигания уходит до -12,5-15 градусов, и обороты не повышаются, только бубнит выхлоп сильнее. Как только ДЗ открывается более 27,5% мотор начинает крутиться, стоит только резко утопить газ в пол, как коррекция опять уходит в минус. Смотрел датчик КВ, был грязноват, почистил, попробовал поставить раньше/позже, результата не дало. Смотрел через Torque на андроиде. Форскан не видит мой адаптер (нарвался на китайскую подделку).

@mudriy27, Приветствую. В общем, пока машина ждет суда ( а это у нас очень доолгая тема), решил продолжить копания в сторону потери мощности. Так вот, на днаях замерил давление в рампе: 1. На холостом ходе 3,8 бар 2. При нагрузке (трогание с места, ускорение) 3,73-3,78 бар. Полез смотреть датчик распредвала, при съеме фишки глохнет сразу и не заводится, при подключении ошибка сразу исчезает. Хотел глянуть датчик коленвала, но руки не дошли пока что. Отключил первую лямду, набирать стала лучше, но не сильно, хотя езда с кондером по городу стала реальной, на педаль газа во всяком случае реагирует, правда расход космос, уходит на глазах, и появляется жуткий запах сероводорода. Снят коллектор ( первый кат выбит, осталась только шайба, второй норм, но пробит по центру, отверстие около 20мм. Теперь о наблюдениях в программе Torque: -при нажатии на педаль газа, все показатели замирают, отпускаю - начинают показывать все параметры. -также если медленно давить на газ, то мотор набирает обороты, жмешь сильнее -тяга пропадает. В горку на трассе на круизе сама сбрасывает скорость со 110 до 90, при этом звук впуска меняется, как будто захлебывается. Да и вообще, на месте жмешь на газ резко, набирает медленно, захлебывается. Показания на холодную Маф -7,2-5,5 г/с Мап- 70-62 кПа нагрузка на ДВС 48-50 % дроссель 13,4-13,8 % Корректировка постоянно пляшет от 10 до -5,5 градусов, даешь обороты скачет от +45 до -15, все что успел заметить. Из ошибок пока только Р0037, при удалении появляется только после повторного запуска. Теперь думаю о фазовращателе, потому что при повышении оборотов появляется подозрительный шум справа, который возникает при запуске первые 3 секунды, не больше, пока что в тупике... Не могу понять почему показывает такой большой расход воздзуха? На втором комплекте маф+ мап показания те же. Или цепь перескочила? Тогда почему нет ошибок?

Случился когнитивный диссонанс)))))) Даже на али не найду?

@mudriy27, Пенопластина есть, фары целые, только крепежи сломаны немного и стекло левой фары поцарапано, в принципе, можно оставить и родные, только если есть где заказать только стекло фары, то было бы круто))) По поводу карбклинера, пробовал, не реагирует. Вчера на осмотре записали под замену ЭДЗ))))) от удара лопнула фишка на дроссель и выломало красный язычек, ничего в работе не изменилось, но эксперту спасибо!)

@mudriy27, вчера снял бампер и сегодня на оценке посмотрели вместе, усилитель целый, но надо выравнивать и подварить, под замену только телевизор, который и до этого был снизу лопнут до этого)))) на фаре 2 крепления треснуты, но не отломаны и одно верхнее ухо оторвалось. Бампер можно будет легко сделать, ПТФ целая, только крепеж и маска лопнули, в принципе, все это смогу сделать сам, только вопрос покраски остался открытым. По поводу подсоса воздуха, я думаю, остались 2 момента 1. ЕГР - как он заглушен, я понятия не имею, но когда на заведеной машине вдавливаешь шток клапана, то она начинает глохнуть, пока не лез туда. 2. Впускной коллектор, а точнее заглушка, та что стоит за ДЗ, как бы напротив трубки ЕГР, только снаружи. Вместо заглушки там все залито эпоксидкой и закрыто самодельной пластиной. Еще смутило то, что ДЗ крепится на 3 болтах, 4-й болт не вкручивается, там попросту нет резьбы... Но из-за этого врятли будет подсос...

@mudriy27, читал что много очень, снял впускной коллектор, проверил все соединения, коллектор стоит уже контрактный, заслонки и привода их ходят плотно, без люфтов. Попутно снял крышку вентиляции картера, та что между коллектором и блоком, почистил, промыл и посадил её на герметик, так же посадил на герметик коллектор, все собрал, толку нет, потряхивает на ХХ и тупняк до 2000 об/мин (+/- 200), причем если снимать нагрузку сцеплением и педалировать, то он охотно раскручивается и едет. Потом начал проводить эксперименты. Перекинул патрубки клапанов заслонок местами, двигатель начинало сильнее потряхивать, причем заметил, что когда заводишь авто, привод заслонок, тот что ближе к верху не втягивается, а тот что нижний, даже на горячую втягивается сразу. Вот если их перекинуть, то все, естевственно наоборот и двигатель потряхивает, но машина начинает ехать с 1500 об/мин. и даже буксует с места))) Когда менял на другой маф, тот показывал точно такие же показания. Голова кругом идет... Кстати, когда ставил коллектор, не заметил что оторвался провод с катушки первого цилиндра, а когда начал это все восстанавливать, то заметил, что на 3 цилиндре изоляция проводов полопалась и проводки соприкасаются друг с другом. Ошибку не выдавало. Восстановил, ничего не изменилось. Еще снимая топливную рейку, заметил что на 3 форсунках остались только колечки, а пластиковых колпачков нет, может ли это быть причиной? Единственное, что я не трогал, так это клапан ЕГР, он, кстати, заглушен, может через него идет подсос? Фуф, написал много.... Да, еще когда ехал домой с гаража, в меня влетели.... Теперь в поисках телевизора, усилителя, левой фары и левой ПТФ от спорта, дорестаил. Подойдет ли от европейки что-нибудь? @mudriy27, читал что много очень, снял впускной коллектор, проверил все соединения, коллектор стоит уже контрактный, заслонки и привода их ходят плотно, без люфтов. Попутно снял крышку вентиляции картера, та что между коллектором и блоком, почистил, промыл и посадил её на герметик, так же посадил на герметик коллектор, все собрал, толку нет, потряхивает на ХХ и тупняк до 2000 об/мин (+/- 200), причем если снимать нагрузку сцеплением и педалировать, то он охотно раскручивается и едет. Потом начал проводить эксперименты. Перекинул патрубки клапанов заслонок местами, двигатель начинало сильнее потряхивать, причем заметил, что когда заводишь авто, привод заслонок, тот что ближе к верху не втягивается, а тот что нижний, даже на горячую втягивается сразу. Вот если их перекинуть, то все, естевственно наоборот и двигатель потряхивает, но машина начинает ехать с 1500 об/мин. и даже буксует с места))) Когда менял на другой маф, тот показывал точно такие же показания. Голова кругом идет... Кстати, когда ставил коллектор, не заметил что оторвался провод с катушки первого цилиндра, а когда начал это все восстанавливать, то заметил, что на 3 цилиндре изоляция проводов полопалась и проводки соприкасаются друг с другом. Ошибку не выдавало. Восстановил, ничего не изменилось. Еще снимая топливную рейку, заметил что на 3 форсунках остались только колечки, а пластиковых колпачков нет, может ли это быть причиной? Единственное, что я не трогал, так это клапан ЕГР, он, кстати, заглушен, может через него идет подсос? Фуф, написал много.... Да, еще когда ехал домой с гаража, в меня влетели.... Теперь в поисках телевизора, усилителя, левой фары и левой ПТФ от спорта, дорестаил. Подойдет ли от европейки что-нибудь?

@mudriy27, Сегодня выпало немного времени, через прогу Torque, кажется, погонял машинку и посмотрел результаты. МАФ 4,6-4,8 на хх МАП 52-66 бар на хх нагрузка на ДВС на ХХ 42% опережение зажигания на хх 10 градусов, при педалировании скачет от - 25 до 45 градусов (мож глючит прога) На данный момент ошибок нет (были проблемы с проводкой), выскакивала р0038, установил обманку, теперь на холодную выдает р0037 и все, остальное все вроде в норме. Заменил свечи, поставил ngk 4477, стояли такие же. Теперь берет немного лучше, но подтраивание на хх не пропало, заметил еще что при включенном кондере, она вообще отказывается отзываться на педаль газа. В понедельник надеюсь получить выходной, буду смотреть фазовращатель или впускной коллектор (наверно коллектор сначала) Работает как дизель, но привода заслонок целые и работают.

@andrey_brest, Спасибо, займусь на выходных (если они наступят). Действительно, похоже на лишний воздух, но я пшикал крбклинером вокруг коллектора, и двигатель на это не реагировал. В планах скинуть впуск и посмотреть заслонки, кажется, будто они не работают. Изначально выдавало ошибку Р2004, заменил клапан, толку ноль.

@mudriy27, приветствую, дооолго тестировал машину, аж покрасить успел)))) в общем ставил маф, с рабочей машины, поставил мап новый (заказал по указанию горе-диагноста), изменений нет, единственное, выскакивает ошибка p0038, но бывает по 2-3 дня не выскакивает. Обманки нет, катализатор сказали выбит. Больше ошибок нет, но и машина не едет((( и еще, на холостых её потряхивает, как будто пропуски зажигания. Заказал свечи NGK 4477, говорят что нормально ходят. Уже всю голову сломал, не могу понять, при резком наборе оборотов, такой звук во впуске. как будто машине воздуха не хватает, быть может парят мозги заслонки во впуске, больше вариантов нет. Теперь немного не по теме, чем можно снять логи работы машины, чтобы люди могли посмотреть? я имею в виду программу? на руках elm327 bluetooth

@mudriy27, Завтра протестирую и отпишусь

@mudriy27, спасибо, приобрел уже и проверил все. Р2009 и Р2228 ушли, а барометрический датчик был подключен напрямую к впускному коллектору трубкой, что питается ЕГР, который у меня заглушен и отсутствует. насколько я понял по самопальной заглушке. Теперь самое интересное. Удалил я эти ошибки и вылезла Р0038, лямбда, насколько я понял, вторая. Заменил на б/у, благо лежала в загашнике, стер ошибку, но в динамике ничего не изменилось. Далее пошел искать причину методом тыка, и на глаза мне попался МАФ, который был обильно исписан цветными маркерами, и надпись на нем была ZL01, она меня напрягла.... Тут L3, а маф ZL... короче отключил я полностью МАФ, и о чудо, машина поехала! Правда не далеко... до 4000 об/мин идет, а потом кидает якорь на асфальт... Так и доехал до дома, загорелся чек и лампа зарядки, снял ошибки, вот что имеем P0102. P0113, P0300, P0201, P3801, P1300. Я так понимаю подлежит замене МАФ? или моя где-то ошибся?

Спасибо,заменил клапан на б/у, скинул клеммы, чек пропал, обороты стала набирать веселее, но стоило тронуться в горку, как опять загорелся чек, пропала тяга, и так же... до 2 тысяч на педаль газа практически не реагирует, при резком нажатии, слышен звук, как будто двигатель захлебывается.... чек горит, но еще не снимал ошибки, дорогое удовольствие )))) 10 баксов за раз)))) Говорят могут дохнуть катушки, но тогда каким образом на трассе машина идет более менее приятно. И еще, вот фото, желтым отмечена заглушка, а красными стрелочками та самая трубка и тройник, которым был подключен барометрический датчик к впускному коллектору

@Алик, то есть трубка просто опущена вниз и ни к чему не подключается?

@mudriy27, 1000 извинений, нашел я этот барометрический датчик давления. Теперь последнее, этот датчик как-то может влиять на динамику? потому что именно к нему идет вакуумный шланг в котором стоит этот самопальный тройник.... Теперь в поисках схемы вакуумных соединений барометрического даьчика, потому что не вооруженным глазом видно, что не хватает чего-то)

@mudriy27, но по схеме его нет у меня. Можешь каталожный номер его дать? Выходит и диагност не правильно указал на него. Когда загуглился, выдавало только на этот датчик L301-18-211