cMexx

Да. Меня лично при покупке авто отпугнул возраст. Я понимаю, что 100-ка мега надёжна, она мне нравится по всем характеристикам, но 1,5 млн за 2004-2006 год? Перебор. Пусть лучше моя машина ломается иногда, но или будет свежее или дешевле.

"вполне себе надежные" всё равно куда менее надежные чем старый-добрый 4-5 ступенчатый гидротрансформатор Это у первых. На рестайле стало толи 10, толи 15 Ну и дизель сам по себе гемморойней бензина в ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации

Ну объективно сейчас япы куда надежнее немцев из-за того что более бюджетные и количество узлов меньше. Если для немца идёт минимум климат, то яп может быть с кондеем Если для немца турбомотор это обыденность, то япы атмосферники И т.д. А про старые машины 90-х сказано сгоряча, тойоты в 2000-х тоже были неплохи. Старая камри 30-ка была очень неплоха. А крузак 100, прадо 90, прадо 120 чуть похуже по надежности уже был. 90-й прадик с рождения у меня на глазах 98 г.в. 150 000 не лазили в подвеску, потом поменяли наконечник что ли. Один.

Не, тойота стала делать такой же ширпотреб как и все остальные, просто менее навороченный и как следствие менее ломающийся. А эта статистика показывает только лишь то, что большинство даже и не мечтает о бентли/рэнж ровере/мерседесе/бмв/ауди. А предел мечтаний это тойота и фольксваген

проституками в европу

хоронили тещу

Имел честь поездить на разных авто, в том числе и ВАЗах, и могу сказать что Меган стоит дороже ВАЗа и лучше по всем данным. я тоже много на чем ездил, но тагазовский акцент-по мне больше машина чем рено меган(спорты не в счет) По мне так 10-ки и приоры куда более машины чем акценты. А если в этом бюджете смотреть, то логан или элантра еще лучше. А меган на порядок лучше их всех, только не пользуется популярностью.

Имел честь поездить на разных авто, в том числе и ВАЗах, и могу сказать что Меган стоит дороже ВАЗа и лучше по всем данным.

Шляпа не шляпа, а уходит по причине плохих продаж. На сегодняшний день новый авто стал роскошью, имхо

Китай/Тайвань частенько встаёт криво. И не только бампера, но и оптика. Поэтому ищи на разборке, но убедись что это оригинал. На внутрянке будет номер детали.

С чего это?

Так я с этим и не спорю Так эти корыта едут вполне себе комфортно 160-180 по левой полосе. Тебе мало? Надо 200+? Что значит едет спокойно? Набирает эту скорость? Так ее и малолитражки набирают. Дело не в наборе, а в ощущениии - так на крузаке явно не комфортно уже после 120 становится ехать, тем более с укачиваниями. Он не оттормозится ваще на этой скорости, если что случится. А так и на геликах отморозки 200 гоняют, потом с асфальта соскребают после 10-20 переворотов. Ну не предназначены утилитарные тачки для гонок никак) Все познается в сравнении. Вообще всё. Не знаю современных внедорожников у которых постоянный полный. Прадо - торсен Паджеро - электронная муфта Патриот/мазда бт-50/Л-200 - парт-тайм Поэтому при езде на них возникает реальная проблема - при начале входа в поворот привод больше задний, а потом по мере нагрузки он становится больше передний, потом опять больше задний. И ехать на полном приводе значительно сложнее, если ехать на все деньги. Ну, для меня во всяком случае.

Причем тут правила? Едет правый ряд 80, а я еду 100+. С какого перепуга я должен оттормаживаться, чтобы пропустить? Будет место перестроится, тогда и перестроюсь.

Если едешь по левому со скоростью как и правый, то это неправильно. Если обгоняешь, то нормально. А если ты сзади подлетаешь существенно нарушая, то это лично твои проблемы. Можешь перепрыгнуть.

Ну да, ты прав. , Ну вот расскажи как ты спихиваешь. Би-юи-фа-фа, потом подрезать, потом гнать? Ой ты умница какой)))) Гонщик, блин. Кого ты спихиваешь? Предположим, ситуация гипотетическая, правый ряд едет 80. По левому едет говно (как яся думает) и обгоняет правый ряд на 100. Тут сзади подлетает яся на тормозах с 200-т и бычит. Мы все сваливаем. Он пролетает.

Затем что в правом едут 80-100.

Окурок

Причём тут работа? Отец строит дом, сначала на одном участке стоил, потом подвернулся участок большей площади + ижс + газ. Строит там. Мне паджеро нужна чтобы грузить удобнее. Так то таурег думал взять. это твои проблемы. Я серьезно.Не все обязаны сваливать с полосы потому что ты 200 валишь.

Так эти корыта едут вполне себе комфортно 160-180 по левой полосе. Тебе мало? Надо 200+?

ну в том же кузове что тахо 800. Ну, у меня у отца аваланч, я на нём езжу иногда. Раз в несколько месяцев обычно))) Врать не буду. Валит по прямой лучше паджеро. Когда стояли со светофора, то аваланч меня рвал. А по городу - ну аваланж длинный, надо уметь ездить. У меня после микроавтобуса этих проблем нет))) Не такая и редкость. Много их в продаже, люди боятся их покупать.

Это первый кузов, они старые. Но классные, уже думали-передумали на что менять - нет альтернатив никаких. еще 8,2 забыл ты. Это у РАМ 2500 и у Аваланча тоже 2500 есть версии. РАМ 2500 в вариации купе валит зверски, как пишут в интернете. Только жалуются на подземные паркинги.

Ну он более редкий. Как бы выглядит необычно. Да 5,7 были. База субурбана, салон Тахо, морда своя. Едет очень даже. И как пикап отличное авто. Искали замену и не нашли. Тундра, Титан, Рам - у всех кузов отдельный от кабины. Тут цельный. Сидухи сложил и пихай что хочешь.

У отца 5,7 Аваланч, почти Тахо, только круче. Жрет меньше чем мой паджеро при одинаковой езде. Там мотор низкооборотистый У него красная зона на тахометре начинается от 6 000. А едет он реально до 4000. А Паджеро от 4000. Потому и разница. Мне похер на расход

Вес. У тебя FX 37? который 333 силы? В нём веса 2010 кг. В Паджере 3,8 250 сил и веса 2290. +коробка более тупая. +манеру езды никто не отменял.

Для какого? У ни есть 3,2 дизель, 3,0 бензин и 3,8 бензин. у меня 3,8 бензин и режим езды относительно быстрый. Хотя на паджере он всё-же относительно спокойный