screem

Если туманки круглые, то стекла толстые и от перепада не лопаются уже три года езжу

Красотка, что тут сказать)))Поздравляю, а я на своей меняю рычаги задние и сайленты передние P/S/ оказывается lemferder тоже делает запчасти на трешки, причем хорошего качества

у меня колодки идут от форд фокус ST маздовские не подходят и тормозной диск больше и суппорт

Ну небольшой люфт это нормально, но опять же что значит не большой.....посмотри тут есть ветка сделай сам, там парень разобрал автомат, и причины почему он его разобрал, может твои будут

а с чего ты взял , что если шрус умер. то на вывешенной машине он трещать не будет?? если при прямолинейной езде хруста нет а на поворотах есть наружний шрус как бы закон, недавно была проблема треска при торможении и разгоне+ на поворотах, но я сам виноват был не закрутил подрамник до конца....а так, можно вытащить привод и посмотреть на внутренний шрус там колечки с трипоида иногда слетают у некоторых можно одеть обратно и не парится

блин вот сегодня выдвигаю в Москву, столько хотел всего купить а теперь думаю дела поделаю до 14-00 и глушняк и че делать? Есть москвичи на американках, можно было б встретиться хоть посмотреть друг на друга))) Мы ж типа вымирающий вид, тока наверное на поезде примчу опять ходовку развалил-колеса-весна-ямы. Хотел снять блок управления отвезти ежику пыху, тока вот не пойму где он блок то..... Поговорил с Ежиком -он сказал сможем завтра прошить.....меня кто нить сможет до него докинуть? бенз и пицца с меня. Короче мой телефон 8919-439-82-78, если вдруг не отпишусь

ну бампер подойдет от спорта дорестайла европейского, покраска по разноу от 2500-7500 ну это у нас в области by Москоу не в курсе, бапер по хорошему рублей 6

ну блин, берешь наждачку в руки обхватываешь и крутишь, либо ключ как на тазах есть с зубцами для маслянного фильтра либо цепной съемник, либо на мерсовских станция есть такого размера головка, ... как то так

сначала открути нижний болт под шестигранник, слей масло через него, потом крути шестигранную нижнюю часть фильтра против часовой стрелки и вынимай фильтр

Народ у меня критические дни, машина просто уже одолела, только поменял втулки стаба и стойки стаба, гранату, и вот поломал болт на чашке стойки под капотом, в подвеске начало что-то скрипеть-хрустеть причем звук непонятный, думал наконечник или шаровая , сделал укол маслом ни че не помогло, скрип проявляется при торможении, короче когда загружаю переднюю ось или разгружаю, при повороте руля тоже хруст мелкий, короче я устал....думаю может подушка двигателя правая? Плюс ко всему заскрипел бардачек и в панели какая-то зараза подскрипывает похоже из под приборки, силы уходят//////HELP

народ а как мне перевести мили в киллометры? Никто не заморачивался? У америкосов основной ответ позвони в call center? к сожалению наш центер не в курсах.. По ошибке переведи её и к грамотному диагносту... а вообще посмотри фишку на дросселе и на коллекторе 2 электромагнитных клапана, вроде на на впуск жалуется

сегодня менял втулки стабилизатора, пришлось снимать подрамник а теперь на развал завтра заодно поменял линки стаба оригинал ставил прошлым летом хватило не на долго как оказалось

я себе покупал DMC в задний разъем ГУ и вывел в брдачек статистика такова, что 95% я слушаю диски так как этот глючный прибор запарил

ну и задачку ты задал, лично у меня чейнджер и меня устраивает вполне

ну вообще я на хонде так делал, все просто у новой шпильки основание толще её загоняют и все можно подумать у тебя тормозной диск прикручен))))он ваще за счет супорта и притянутого колеса держится)))

неужели нельзя выбить эту шпильку с другой ступицы?

ну шрус обошелся 5300 Febest и подшипник ступицы 2 рубля оригинал? брал в Белгороде у знакомых в магазинах этот шрус стоит по разному от 6 до 9 и только под заказ подшипник 2800, варианта из америки нет у меня если че буду к тебе обращаться)))

Вчера поменял наружний шрус правый и подшипник ступицы там же, все ок не хрустит и не гудит

http://www.ruzip.ru/eumz/

ну это надо смотреть, а вообще посмотри на форуме тут в темах сделай сам парень разбирает и ремонтирует автомат и там ты увидишь какой люфт опасен

ты имеешь ввиду ты рукой крутишь привод и он туда сюда люфтит немного или ты шатаешь и он в коробке люфтит???

хрустит....поковыряй две странички назад я там скидывал и фото и сайт где они есть, только цены пока нет представители сказали по весне появится в наличии на складах

ну по весне приеду в Ростов встретимся и пообщаемся, я там частенько бываю)))), не у меня не 238 уверен МОПСА не догоняю))))) У меня сейчас актуальная проблема-ШРУС вот жду пока фебест объявит цены, уж очень жаба давит за 20 покупать привод в сборе) Не поверишь, жена терпеть его не может))))))))) ты не путай у нас не МПС, а просто 2,3 в этом каталоге нет Кстати любители американок 2,3 нашел вот такой вот сайт,...вчера слюной истекал http://www.protegegarage.com/1589-oil-pan-...-l3-engine.html

Друг, я ж тебе и говорю у меня 2,3 атмо ввожу свой вин туда а мне выдает что у меня 238 лошадей ОТЧЕТ JM1BK323851295555 Основные параметры авто Идентификационный номер JM1BK323851295555 Марка MAZDA Модель Mazda3 Модификация нет данных Модельный год 2005 Период производства 2004-2010 Тип кузова седан Количество дверей 4-дверный Серийный номер 295555 Параметры двигателя Объем двигателя, куб.см. 2261 Описание двигателя бензиновый, L3, 238лс Трансмиссия и рулевое управление Тип КПП автоматическая, 6-ступенчатая Привод значение не определено Производитель и сборка Страна происхождения Япония Сборочный завод Hofu Производитель Mazda Motor Corp Адрес производителя 730-91, 3-1 Shinchi Fuchu-Cho Aki-Gun, 730-91 Hiroshima, Japan Телефон производителя данные отсутствуют Дата регистрации WMI 24.04.1984 Адрес в сети Интернет информация отсутствует Другая информация Дополнительная информация Passenger Car Альтернативная расшифровка Марка Mazda Модель 3 Дата производства **.**.2005 узнать точную дату Описание двигателя Mazda/Ford L3V, MZR/Duratec 2.3 Объем двигателя, куб.см. 2261

там полную ерунду пишут, например написано у меня 238 лошадей, а у меня 160 странно????