rossii

Я пока там не понял до конца. Он совсем не так едет как мы. 2МНЕМОНИК просьба не писать на отвлеченные темы. 2SAvina почисти, ваш флуд. Сегодня установлен новый рекорд для переднеприводных автомобилей марки Мазда на "Смоленском ринге" 1.48.970 Смоленский круг. :) подробности позже.

С кем на МКАДе от Рублевки до Можайки, сегодня утром ехали парой?)))) Красный хэч,красная эмблема на решетке....по моему девушка.

Добрый день. Спасибо за ответ. На 90% я так себе все и представляю. На 10% тешил себя надеждами, теперь они умерли))) Пошел зарабатывать деньги и готовить пиар проект, пока везение и умение еще на моей стороне)

Вчера часов в 9-ть вечера, на Волоколамке перед Красногорском из области, бордовому спорту с рамками....передал привет)))) Правда был на ЭВО)))) Если че, то я поздаровался, а не упрекнул тебя в том, что ты занял левую полосу))))))) :pardon:

Доброй ночи. Дождались))))) Очной беседы всем не посетить, так как тут и из регионов люди отписались. За себя, без проблем....готов в любое время. Думаю....надо вести разговор на форуме привлекая и заинтересовывая массы. Спасибо, что пришли)

Заберите меня к себе))))))))))))))))))) По теме: Гордимся Вами, бесспорно внушительные результаты. Огромная работа проделана над собой в первую очередь и командой. Чтобы попасть в призы и на первое место, надо многое сделать. Очень завидую, если честно. Автоспорт для меня интереснее всего остального, что происходит вокруг, и последние годы сказать "им живу" не сказать ничего. Работа над собой и авто, постоянный мониторинг и общение с увлеченными людьми, все что может дать хоть какой то опыт....впитываю как губка. Цели, поставленные в этом сезоне, выполнены на 100%, это и призовые места на этапах и в чемпионатах, и приобретенный опыт вождения, и техническое вопросы уже по большей части решаю сам, как и что настроить в авто под каждый трек. Теперь задумался о том, что делать дальше....? Небольшая цитата из моего личного блога: "Меня влечет и затягивает это! Я готов жить на треке, особенно после посещения "Смоленского кольца". Но ведь так нельзя, я должен работать, жить и заниматься какими-то другими делами. Немного угнетает то, что я не могу заниматься любимым делом в полном объеме. Я чувствую, что это мое, мне очень нравится, я готов ехать в другие области на гоночные треки, ни спать, ни есть…только ради того, что бы еще раз ощутить эти запахи, звуки, скорость, адреналин, красоту и может быть радость победы, если смогу! Но испытывать всю эту радость не получается, очень много факторов тормозят меня и не только, перед участием в подобных соревнованиях, даже в любительском масштабе. Например, такие как: средства, время, возможности. В Москве как минимум три открытых чемпионата в конфигурации на «Лучшее время круга» Они проходят не часто, но если ехать в трех сразу то получается, что чуть ли не каждые выходные и не по одному соревнованию. Участие стоит денег, подготовка автомобиля стоит денег, дорога например в Смоленск - надо прилично на поездку. В итоге понимаешь, что не потянешь такие затраты. Все затраты ведутся из собственного кармана и по этому очень тяжело. Денег не хватает порой на себя, а еще надо думать о соревнованиях, печально. Вот повезло тем пилотам, которые едут за счет каких либо спонсоров. Все всегда упирается в то, что ты может и хорошо умеешь рулить, но если где то ехать, нужно спонсорство." Кто эти Боги? Дающие жизнь)))))))))))))))))))) Из всего этого, хочу задать Вам несколько вопросов, ответьте пожалуйста. С чего Вы начинали? Как удалось попасть в большую спортивную команду, выступать за её интересы в таких известных соревнованиях?? Какие шаги надо предпринять, что бы получить хоть какую то поддержку и надежду на продолжение???

Удивило вчера на какой скорости машины идут на прямой старт/финиш. Несколько машина разгонялись за 250 км\ч он борд одного из участников МПК. ЭВО 8 или 9, мотор сток, шина А048

Очень круто!!! Ребят. учитесь!!!!

Тебе хватит хороших покрышек и подвески для начала.

давай дядь, ждем с нетерпением. на чьем мопсе ездил? На Савиной Елены :)

Только, что вернулись с МПК завершающего этапа Кубка Йокогамма с Кубком за третье место в классе "Туринг". На стоковой Мазде 3 МПС удалось побороться с более быстрыми на этой трассе участниками и выгрызть третье место!!!! Рекорд Мазды 3 МПС/Спорт на сегодняшний день состовляет 1:49.442!!!! Он был показан мною в финальной третьей попытке. Ждите отчетик) Еще один радостный момент для Савиной Елены, она установила свой личный рекорд!!!! Проехала лучший круг за 1.54.7!!! Для девушки мы считаем это очень круто!!!!

В эту субботу на Автодроме "Cмоленское кольцо" будет проходить 9 заключительный этап Maxpowercars Yokohama open Cup 2010 Maxpowrecars Взнос на участие 9000р. Настоятельно советую не пожалеть этих денег и не упустить такой возможности прокатиться по этому треку. Оно того стоит!!!!!! 300% Что хорошо, в МПК можно выезжать на трек для тренировки без ограничений!!!! То есть вы эти деньги выкаете с полна, а так же возможно поборитесь в классе атмо за места!!!! п.с. буду там и могу дать не большой инструктаж по трассе, проехать с вами.

Возможно покрытие на данный момент многих не устраивает, но после зимы и начало сезона оно станет тем чем должно быть! Все смолы должны выйти, но тогда покрытие станет еще более жесткое для шин. Будем их менять за один трэк день((((

Хех...монстр пришел))))) Ребята, я вас умоляю, она скоро меня проедет с такими темпами)))) Вы только послушайте: "...все, глаза на выкате, дышать вроде не успевала, влетала-вылетала там как из рогатки" это как она там дубасила мне представить трудно)))) Молодец Ленка :clapping:

Нет, онборда нет.

ну проблема вес перенести в нужное место, где его не хватает.

Хочу не много рассказать о Автодроме "смоленское кольцо" Хотя по посещаемости этого раздела на форуме мне тяжело вериться, что кто то туда соберется поехать. Мы были там 02.10.2010г. на соревнованиях и обкатали его. Трек заслуживает уважения. По своей конфигурации, протяжности и сложности и качеству он очень интересен. Длина 3362м Ширина 12-15м Повороты/левые/правые 13/8/5 Максимальная скорость (DTM) 241км/ч Допустимое число автомобилей на трассе: — класс Формула/Спортпрототипы 30/32 — класс Туризм: до 2000 куб.см / до 1600 куб.см 35/38 http://www.smolenskring.ru/ Дорога до "Смоленского кольца" занимает не много времени. М1 с удовлетворительным покрытием и можно спокойно ехать. Местами освещена. На 296 км светофор с указателем "Сафоново". Поворачиваем налево и едем через г.Сафоново 20-25 км. Дорога разбита и ехать не приятно. Удивлению нашему не было придела, когда мы свернули с этой разбитой проселочной дороги к автодрому и лицезрели его с высоты. Зеленый газон, красно-белые поребрики, длинные прямые и перепады высот, да так, что из оного перепада не видно другого! Вышки и безопасные места для маршалов, покрышки в зонах безопасности и песочные зоны в местах возможных вылетов авто. Класс! Паркинг очень большой и рассчитан на маштабные соревнования, где и зрители и участники могли бы разместить свою технику. Боксы для команд просторные и с каждой стороны для выезда есть зона шириной в несколько метров. Так же имеются VIP зоны от куда можно в спокойной обстановке следить за гонками. Теплые, обставленные мебелью помещения над боксами. Прямая старт /финиш, да и само кольцо в местах где могут находиться зрители, огорожена высоким забором. В плане безопасности это радует, так как например в Мячково на питлейне только метровое бетонное заграждение, а скорость на прямой машины там развивают не маленькую. Настало время выехать на трек....волнуюсь почему то) После первого круга я понял одно, трасса крута и я ни че не понял! Машина ведет себя не много по другому, не так как в Мячково. Подвеска должна быть очень жесткая, так как присутствуют скоростные шиканы и разгруженные зоны. Делаю несколько кругом и начинаю нащупывать траектории. Повороты на "Смоленском кольце" заставляют думать и очень филигранно работать с мощностью в дугах, в подъемах, на торможении. Нарезая круги строю себе траектории и размечаю точки торможения, каждый круг получается проехать все быстрее и быстрее, это наводит на мысли: " Я Шумахер?" или "Вот это да, трэк с огромным потенциалом по улучшению результата!". Да, скорее всего второе! Отдыхаю и осматриваю авто, измеряю, делаю выводы: 1. Шина греется даже по такой прохладной погоде (утро +8) с 2.1 перед и 2.3 зад поднялось все на 4 десятки, приходиться спускать. 2. Износ шин очевиден, а значит этот трек будет пытаться загнать меня в долги, покупаю новые покрышки. 3. Расход бензина ниже чем в Мячково. Каждый поворот, как мне кажется, надо изучить и понять как там надо ехать быстро. Но каждая машина будет ехать его по разному, я описываю как едет моя Мазда 3. Т1 Первый поворот с прямой. Скорость при нажатии на педаль тормоза 170-175 км/ч, широко и глубоко захожу и пытаюсь растянуть траекторию выхода на апекс с прямыми колесами. Один раз получилось очень хорошо, что даже вынесло на внешний поребрик. Т2 Шпилька, квадратная. Прямая до 130 км/ч перед поворотом, торможение максимально близко к повороту и не большое смешение на лево на торможении в поворот. Вход широкий, не задевая первого паребрика и резкий срез налево с открытым дросселем. В каждом углу поребрик, в середине бетонный бугорок! Не режете глубоко, можно сломать подвеску или перевернуться. Я наехал на скорости 80 км/ч меня на пол метра подкинуло, страшно! Выход получается очень хороший в полный газ в подъем к Т3. Т3 Правый поворот на спуске, похож на карте на шпильку, но когда в нем едешь то совершенно не понятно, что это вообще. Максимально прижимаюсь влево, торможение уже в повороте на против поребрика с 110-115 км/ч примерно, еду глубже и поворачиваю с открытым газом, краешком правого колеса касаюсь внутренний поребрик и раскрываю машину максимально на внешний поребрик. Т4 Первая шикана. Проезжаю на полном ходу задевая поребрики, да бы выровнять ход не виляя рулем, очень быстро. Вход с левого паребрика нагружая правую сторону на полном ходу. Т5 Т6 Правый поворот, углом и дуга с поздним, а я бы сказал еще с очень поздним, апексом. К повороту приезжаешь на приличной скорости после шикан и нужно обязательно отметить точку торможения и учесть, что там очень много шины на асфальте, накатано....машина юзит и надо точно работать тормозом. Глубоко максимально и на торможении удается войти дальше в поворот и начать разгон не теряя времени, только газ и тормоз. На апекс выхожу и еще ускоряюсь за счет прямых колес, максимально влево и готовлюсь к правому Т6. Т7,Т8,Т9 связка поворотов. Сложные, но надо проходить быстро. Вход в Т7 быстрый но надо учесть скорость дальше, она может помешать прохождению Т8 и Т9. Все это змейка, но скорость на входе надо или держать или если ускоряешься нужно будет сбросить перед Т8, делаю это ударом по тормозу и пока нагружена морда узко захожу под нагрузкой в Т9. Т10 Левый подъем. Широкий поворот. Начинаю широко и смещаюсь в середину. В подъеме машину разгрузит перед Т11, нужно это понимать и не баловать со скоростью. Т11 Захожу в середине, на ранним торможении опасаясь вылета на газон. Поворот с поздним апексом. С середины смещаюсь к апексу на право к поребрику и распускаю машину широко на полном газу. Поворот как бы на возвышенности и получается что в него заходишь в горку, а выходишь с горки. Очень интересно! Т12 Скоростной правый, не отпускаю газ и разгоняюсь максимально к Т13. Т13 На мой взгляд самый интересный поворот!!! Это очень длинная дуга с уклоном. вход в него с не большого торможения. После прямой скорость около 170 км/ч, сбрасываю до 140-145км\ч и из середины начинаю прижиматься очень медленно направо к поребрику. Что впереди твориться не видно, но надо не отпускать педаль и держать траекторию. Выход на прямую старт/финиш очень широкий, полотно позволяет и такой выход способствует лучшему разгону дальше. Вот такой не большой рассказ и описание трассы, может кому то пригодиться :) 10.09.2010г. Нашел достойное видео на ютубе, человека который объехал меня на секунду в соревнованиях 4-го этапа RHHCC. Смотрим и учим)

Хотел седня подкатить..... :( не вышло.

Потолок и пол руки не дошли еще. Подушки как раз под потолком, в вскидку ни че не весят, но снимем позже. Рычаги ваще переделывать надо. Хочу из труб сделать на ШС целиком. Отдал рычаг спецам, ща просчитают нагрузки и скажут че как.

Кирюх....ты не подумай, чуваками мы зовем как раз знакомых) ПОТРИТЕ ФЛУД!!!!!!

Да...они не много весят, так как сделаны из алюминиевых труб. Но я честно сказать не очень верю тому, что они придают жесткости. Понятно каркас, он весь кузов распирает, а распорки? Не тратим денег, ставим каркасы))))))))))) при чем дешевле) ответ сверху) Чувак....это развод на деньги и обычная коммерция. Ни че от них не придет на кузов. Как говорят спортсмены, болтовое соединение это все ерунда. Труба дающая жесткость должна быть приварена :) Кстати от сових распорок ни че не почувствовал, по этому такое мнение. Все остальное самовнушение как мне кажется)

Да...они не много весят, так как сделаны из алюминиевых труб. Но я честно сказать не очень верю тому, что они придают жесткости. Понятно каркас, он весь кузов распирает, а распорки? Не тратим денег, ставим каркасы))))))))))) при чем дешевле)