все вопросы про работу кондиционера

[Гость R o m a n]

уже купил новый завтра поставлю

Что в итоге взял?

[Urist]

уже купил новый завтра поставлю

Что в итоге взял?

ave

[lammers]

уже купил новый завтра поставлю

Что в итоге взял?

ave

Если будешь менять сам - то незабудь еще купить уплотнительные кольца кондеционера (к входящим трубкам). Они подлежат обязательной замене.

P.S. - неделю назад тоже поменял, но на радиатор Hella. Удачи в ремонте!!!!!

[Urist]

менять не сам буду,и они уже в комплекте были вставлены в трубки

[Urist]

заменил радиатор,оставил машину для замены трубки кондея...приехал через 2часаприговорили датчик ТРВ. кто сталкивался с ним?было у кого такое?

[Гость Uran [238]]

заменил радиатор,оставил машину для замены трубки кондея...приехал через 2часаприговорили датчик ТРВ. кто сталкивался с ним?было у кого такое?

 

уффф.... Сделай сам -> своими руками - сборник инструкций -> Замена ТРВ кондиционера

[Urist]

заменил радиатор,оставил машину для замены трубки кондея...приехал через 2часаприговорили датчик ТРВ. кто сталкивался с ним?было у кого такое?

 

уффф.... Сделай сам -> своими руками - сборник инструкций -> Замена ТРВ кондиционера

только как они его диагностировали?никак не пойму

[СанЁк0787]

народ не подскажете???? а компрессора кондея могут клинить и из-за чего кто нить сталкивался с такой проблемой??? и что делать в этом случаи

[Maximu$]

народ не подскажете???? а компрессора кондея могут клинить и из-за чего кто нить сталкивался с такой проблемой??? и что делать в этом случаи

 

клинит он, от застоя. редко пользуешься и масло не гонялось по кругу. вот и хана ему.

 

кстати я со своей проблемой так и бьюсь. радиаторы помыл, водичка насквозь бежит без проблем, но в пробках все равно отключается. поеду теперь на проверку давления фриона. готовлюсь к замене радиатора кондея, состояние канешна у него...

Изменено 13 мая, 2012 пользователем Maximu$

[Urist]

а кто знает сколько фриона должны загрузить в систему и масла?на мазду 1,6

[Maximu$]

все. починил я свою муфту. блин, скажу я вам снять защиту и муфту под окном дома )) дело не из легких. снял прижимную пластину а у меня из всей поверхности только 15% светлая и обгоревшая, остальное все в ржавчине. ну все стало ясно чо и почему сгорело. сопротивление муфты 0. снял ее, вскрыл терморезистор, поставил "жучка" и залил все эпоксидкой. наждачкой зачистил ВСЕ поверхности, да так что бы аж как новые. все собрал и вуаля. все работает. также замечу, клац муфты стал нааааамного мягче после махинаций с чисткой. отсюда следует, НАРОД, У КОГО ЕЩЕ РАБОТАЕТ, СНИМАЙТЕ ПРИЖИМНУЮ НЕ РАЗДУМЫВАЯ, ЗАЧИЩАЙТЕ РАБОЧУЮ ПОВЕРХНОСТЬ, т.е. сделайте ТО шкиву/муфте/прижимной. проблема переграва у меня лично была именно из-за этого.

 

фоток нет, но подробно могу расписать, что бы народ просто так не покупал бу компрессоры

Изменено 18 мая, 2012 пользователем Maximu$

[no_nick]

все. починил я свою муфту. блин, скажу я вам снять защиту и муфту под окном дома )) дело не из легких у меня было все точь в точь как у Rad. снял прижимную пластину а у меня из всей поверхности только 15% светлая и обгоревшая, остальное все в ржавчине. ну все стало ясно чо и почему сгорело. сопротивление муфты 0. снял ее, вскрыл терморезистор, поставил "жучка" и залил все эпоксидкой. наждачкой зачистил ВСЕ поверхности, да так что бы аж как новые. все собрал и вуаля. все работает. также замечу, клац муфты стал нааааамного мягче после махинаций с чисткой. отсюда следует, НАРОД, У КОГО ЕЩЕ РАБОТАЕТ, СНИМАЙТЕ ПРИЖИМНУЮ НЕ РАЗДУМЫВАЯ, ЗАЧИЩАЙТЕ РАБОЧУЮ ПОВЕРХНОСТЬ, т.е. сделайте ТО шкиву/муфте/прижимной. проблема переграва у меня лично была именно из-за этого.

 

фоток нет, но подробно могу расписать, что бы народ просто так не покупал бу компрессоры

 

 

опиши плз подробно! у меня такая же беда...я заправил кондер,снимал радиатор чистил оба...в итоге морозит прям лед в салоне,но на минут 15 потом вырубается..потом опять включается...спасай)

[Maximu$]

Вопщем так. Симптомы такие были. Пришла жара. Включаешь кондей, все морозит и работает. Далее в пробку заезжаешь - стоишь в ней и все, начинает тепло дуть. Проедешь потом - начинает работать снова. Поехал помыл радиаторы, просвет есть, рукой ощущается прорыв воздуха сквозь радиаторы, в момент работы карлсона. Диагностика показала, что с фрионом все ок, температура на выходе 4,5 градуса. Утечек нет. Ну вопщем на следующий день после диагностики у меня просто перестоло работать вовсе. При включении не было клацанья муфты. Почитав все и везде, проблема в муфте. Она не продается отдельно, только компрессор в сборе. Печалька, денег стоит уйма, да и мартыха с гранатой. Это я если что про БУ, про новый молчу вовсе... Делать нечего, пришлось погружаться в проблему :) Перечитал все форумы, ну и на соседнем нарвался на точно такие же симптомы и исход такой же как у меня. Ну собственно там же и решение проблемы. Приступим:

 

1. Имеем руки, вроде не крюки, Головка на 17, на 12, на 10, пару отверток плоских, WD-40, разжимы для стопорных колец, 2 домкрата. Фото нет, потому что я был в таком гомне, что еле отмылся :)) это потому что просто делал все под окном.

2. Домкратим морду на вывес.

3. Снимаем защиту картера

4. Снимаем правое переднее колесо

5. Снимаем щиток пластиковый за правым колесом, 2 болта на 10 и 1 клипса

6. и вот мы теперь видим компрессор с ремнем

Если смотреть прям на компрессор со стороны колеса, то как раз видим прижимную пластину, с термя кругляхами :)

7. По середине есть болт шестигранный, фиксируем отверткой плоской пластину за кргляхи и откручиваем болт по нормальной резьбе. с 2х сторон поддеваем пластинку и раскачиваниями вынемаем ее, будет идти тяжеловато, т.к. она на шлицах.

8. за плстиной на валу компрессора есть шайбы регулировочные, НЕ ПОТЕРЯТЬ!!!! :) у кого их 2, у кого 4.

Смотрим на плстину изнутри, так вот у меня было только 15% светлого цвета, остально в ржавчине. Отсюда следует что прижим был не правильным, с постоянным проскальзыванием. вследствии чего температура росла от повышенного трения. ну и терморезистор сдох (про него далее)

9. чистим пластину с внутренней стороны до блеску чем хотите :), я чистил шкуркой и убираем ее пока в сторону

Теперь необходимо снять шкив компрессора и только за ним стоит муфта. естественно снять шкив без снятия ремня никак. продолжаем. :)

10. лезем под авто и смотри на компрессор снизу. выидим защитный щиток компрессора на 3х гайках на 12. откручивам и снимаем щиток

11. видим, что компрессор держится на 4х болтах на 12. смело откручиваем все их. теперь компрессор ослаб и весит на трубках, спокойно отгибаем его и снимаем легко ремень

12. далее я наживил опять болты, 2 шт, на компрессор (читай прикрутил опять его на место), что бы легче работать с ним

13. смотри на шкив, пробуем кртить его, должен крутиться легко, у кого мертво - хана компрессору, и без его снятия и разгерметизации системы никак, но эта статья не про это :)

14. шкиф держит стопорное кольцо, берем разжимы и снимаем его. далее опять раскачиваниями снимаем шкив с вала компрессора и тоже чистим поверхность шкуркой, только уже получается внешнюю

15. ну вот мы и видим теперь виновника торжества, т.е. муфту. ее также держит кольцо стопорное. но оно глубоко и я уже разжима не долез, справился 2мя отвертками :)

16. далее смотрим на провод от муфты и ведем по нему и отсоединям фишку, она прям на компрессоре

17. ну вот муфту и сняли :) протираем всю ее и смотрим на углубленную сторону. там катушка и залита полимером. приглядываемся и видим ВЫСТУП продолговатый. вот там и сидим терморезистор

Терморезистор отвечает за безопасность катушки, т.е. что бы она вся просто не расплавилась. но как показала практи ка народа, то он вылетает просто от перегрева выше описанного мною.

18. берем нож и начинаем аккуратно расковыривать место выступа. ковыряем до того момента пока не увидим терморезистор. поднимаем его немного и выкусываем и на его место ставим просто кусо проволочки, желательно естественно не диаметром в волосок, а потолще. проверям сопротивление, одно жало на контакт, второе на корпус муфты.у меня показало 4.5 Ом.

19. впаиваем все это и заливаем эпокситкой, сушим и идем все ставить обратно

20. ставим все в обратно последовательности до того момента пока не доходим до регулировочных шайб из пункта 8. они отвечают за зазор между шкивом и прижимной пластиной. вследствии эксплатации данного механизма происходит износ прижимной и стоит уменьшать зазор между пластиной. у меня было 2 шайбы, я 1 убрал и оставил тока 1.

21. дособираем все до конца и ключ на старт.

 

У меня все получилось, сегодня будет тест в жару :) Но практика народа показывает, что этот метод работает без каких либо проблем.

 

Как то так. Согласен что ОЧЕНЬ плохо, что не т фото, но не мог я фотать, кто сталкнется с таким геммороем, вспомнит мои слова :)

 

все. починил я свою муфту. блин, скажу я вам снять защиту и муфту под окном дома )) дело не из легких у меня было все точь в точь как у Rad. снял прижимную пластину а у меня из всей поверхности только 15% светлая и обгоревшая, остальное все в ржавчине. ну все стало ясно чо и почему сгорело. сопротивление муфты 0. снял ее, вскрыл терморезистор, поставил "жучка" и залил все эпоксидкой. наждачкой зачистил ВСЕ поверхности, да так что бы аж как новые. все собрал и вуаля. все работает. также замечу, клац муфты стал нааааамного мягче после махинаций с чисткой. отсюда следует, НАРОД, У КОГО ЕЩЕ РАБОТАЕТ, СНИМАЙТЕ ПРИЖИМНУЮ НЕ РАЗДУМЫВАЯ, ЗАЧИЩАЙТЕ РАБОЧУЮ ПОВЕРХНОСТЬ, т.е. сделайте ТО шкиву/муфте/прижимной. проблема переграва у меня лично была именно из-за этого.

 

фоток нет, но подробно могу расписать, что бы народ просто так не покупал бу компрессоры

 

 

опиши плз подробно! у меня такая же беда...я заправил кондер,снимал радиатор чистил оба...в итоге морозит прям лед в салоне,но на минут 15 потом вырубается..потом опять включается...спасай)

 

делай все вплодь до 9 пункта из моего отчета. НЕ ПОЛЬЗУЙСЯ кондеем, иначе будешь делать ВСЕ что делал я :)

[Dem@n]

Вопщем так. Симптомы такие были. Пришла жара. Включаешь кондей, все морозит и работает. Далее в пробку заезжаешь - стоишь в ней и все, начинает тепло дуть. Проедешь потом - начинает работать снова. Поехал помыл радиаторы, просвет есть, рукой ощущается прорыв воздуха сквозь радиаторы, в момент работы карлсона. Диагностика показала, что с фрионом все ок, температура на выходе 4,5 градуса. Утечек нет. Ну вопщем на следующий день после диагностики у меня просто перестоло работать вовсе. При включении не было клацанья муфты. Почитав все и везде, проблема в муфте. Она не продается отдельно, только компрессор в сборе. Печалька, денег стоит уйма, да и мартыха с гранатой. Это я если что про БУ, про новый молчу вовсе... Делать нечего, пришлось погружаться в проблему :) Перечитал все форумы, ну и на соседнем нарвался на точно такие же симптомы и исход такой же как у меня. Ну собственно там же и решение проблемы. Приступим:

 

1. Имеем руки, вроде не крюки, Головка на 17, на 12, на 10, пару отверток плоских, WD-40, разжимы для стопорных колец, 2 домкрата. Фото нет, потому что я был в таком гомне, что еле отмылся :)) это потому что просто делал все под окном.

2. Домкратим морду на вывес.

3. Снимаем защиту картера

4. Снимаем правое переднее колесо

5. Снимаем щиток пластиковый за правым колесом, 2 болта на 10 и 1 клипса

6. и вот мы теперь видим компрессор с ремнем

Если смотреть прям на компрессор со стороны колеса, то как раз видим прижимную пластину, с термя кругляхами :)

7. По середине есть болт шестигранный, фиксируем отверткой плоской пластину за кргляхи и откручиваем болт по нормальной резьбе. с 2х сторон поддеваем пластинку и раскачиваниями вынемаем ее, будет идти тяжеловато, т.к. она на шлицах.

8. за плстиной на валу компрессора есть шайбы регулировочные, НЕ ПОТЕРЯТЬ!!!! :) у кого их 2, у кого 4.

Смотрим на плстину изнутри, так вот у меня было только 15% светлого цвета, остально в ржавчине. Отсюда следует что прижим был не правильным, с постоянным проскальзыванием. вследствии чего температура росла от повышенного трения. ну и терморезистор сдох (про него далее)

9. чистим пластину с внутренней стороны до блеску чем хотите :), я чистил шкуркой и убираем ее пока в сторону

Теперь необходимо снять шкив компрессора и только за ним стоит муфта. естественно снять шкив без снятия ремня никак. продолжаем. :)

10. лезем под авто и смотри на компрессор снизу. выидим защитный щиток компрессора на 3х гайках на 12. откручивам и снимаем щиток

11. видим, что компрессор держится на 4х болтах на 12. смело откручиваем все их. теперь компрессор ослаб и весит на трубках, спокойно отгибаем его и снимаем легко ремень

12. далее я наживил опять болты, 2 шт, на компрессор (читай прикрутил опять его на место), что бы легче работать с ним

13. смотри на шкив, пробуем кртить его, должен крутиться легко, у кого мертво - хана компрессору, и без его снятия и разгерметизации системы никак, но эта статья не про это :)

14. шкиф держит стопорное кольцо, берем разжимы и снимаем его. далее опять раскачиваниями снимаем шкив с вала компрессора и тоже чистим поверхность шкуркой, только уже получается внешнюю

15. ну вот мы и видим теперь виновника торжества, т.е. муфту. ее также держит кольцо стопорное. но оно глубоко и я уже разжима не долез, справился 2мя отвертками :)

16. далее смотрим на провод от муфты и ведем по нему и отсоединям фишку, она прям на компрессоре

17. ну вот муфту и сняли :) протираем всю ее и смотрим на углубленную сторону. там катушка и залита полимером. приглядываемся и видим ВЫСТУП продолговатый. вот там и сидим терморезистор

Терморезистор отвечает за безопасность катушки, т.е. что бы она вся просто не расплавилась. но как показала практи ка народа, то он вылетает просто от перегрева выше описанного мною.

18. берем нож и начинаем аккуратно расковыривать место выступа. ковыряем до того момента пока не увидим терморезистор. поднимаем его немного и выкусываем и на его место ставим просто кусо проволочки, желательно естественно не диаметром в волосок, а потолще. проверям сопротивление, одно жало на контакт, второе на корпус муфты.у меня показало 4.5 Ом.

19. впаиваем все это и заливаем эпокситкой, сушим и идем все ставить обратно

20. ставим все в обратно последовательности до того момента пока не доходим до регулировочных шайб из пункта 8. они отвечают за зазор между шкивом и прижимной пластиной. вследствии эксплатации данного механизма происходит износ прижимной и стоит уменьшать зазор между пластиной. у меня было 2 шайбы, я 1 убрал и оставил тока 1.

21. дособираем все до конца и ключ на старт.

 

У меня все получилось, сегодня будет тест в жару :) Но практика народа показывает, что этот метод работает без каких либо проблем.

 

Как то так. Согласен что ОЧЕНЬ плохо, что не т фото, но не мог я фотать, кто сталкнется с таким геммороем, вспомнит мои слова :)

 

все. починил я свою муфту. блин, скажу я вам снять защиту и муфту под окном дома )) дело не из легких у меня было все точь в точь как у Rad. снял прижимную пластину а у меня из всей поверхности только 15% светлая и обгоревшая, остальное все в ржавчине. ну все стало ясно чо и почему сгорело. сопротивление муфты 0. снял ее, вскрыл терморезистор, поставил "жучка" и залил все эпоксидкой. наждачкой зачистил ВСЕ поверхности, да так что бы аж как новые. все собрал и вуаля. все работает. также замечу, клац муфты стал нааааамного мягче после махинаций с чисткой. отсюда следует, НАРОД, У КОГО ЕЩЕ РАБОТАЕТ, СНИМАЙТЕ ПРИЖИМНУЮ НЕ РАЗДУМЫВАЯ, ЗАЧИЩАЙТЕ РАБОЧУЮ ПОВЕРХНОСТЬ, т.е. сделайте ТО шкиву/муфте/прижимной. проблема переграва у меня лично была именно из-за этого.

 

фоток нет, но подробно могу расписать, что бы народ просто так не покупал бу компрессоры

 

 

опиши плз подробно! у меня такая же беда...я заправил кондер,снимал радиатор чистил оба...в итоге морозит прям лед в салоне,но на минут 15 потом вырубается..потом опять включается...спасай)

 

делай все вплодь до 9 пункта из моего отчета. НЕ ПОЛЬЗУЙСЯ кондеем, иначе будешь делать ВСЕ что делал я :)

Интересно в автосервисе это делают?

[Maximu$]

Интересно в автосервисе это делают?

 

можно думаю договориться с ними

[Dem@n]

Интересно в автосервисе это делают?

 

можно думаю договориться с ними

Просто времени нет а похоже проблема та же!! На днях заправил хладагент и помыл радиатор но проблема не устранилась!!!! И так сама проблема на улице +27 завожу мотор и включаю климат все исправно работает и так еду примерно км 10 после начинает гнать в салон только горячий воздух!!!! после того как машина полностью остывает опять работает но только на 10 км))))) В чем может быть беда?

[Maximu$]

Интересно в автосервисе это делают?

 

можно думаю договориться с ними

Просто времени нет а похоже проблема та же!! На днях заправил хладагент и помыл радиатор но проблема не устранилась!!!! И так сама проблема на улице +27 завожу мотор и включаю климат все исправно работает и так еду примерно км 10 после начинает гнать в салон только горячий воздух!!!! после того как машина полностью остывает опять работает но только на 10 км))))) В чем может быть беда?

 

слухай я для чего сверху столько печатал?? :))) для кого вообще подобные темы создаются??? я ведь написал что у меня было тоже самое, в итоге доигрался и сжег термопредохранитель. хочешь сэкса как я - покатайся чутка еще. ведь спецом сидел печатал все для того что бы народ просто был предупрежден и не попал на геморрой.

[Dem@n]

Так я тебе и написал что проблема та же!!!!! Съездил в автосервис говорят не беремся за это((((( Говорят глупо что то чистить)))))

Буду в выхи делать попробую дойти до 9 пункта)))))) И обойтись только этим))))))

Изменено 18 мая, 2012 пользователем Dem@n

[Mystrey]

Кто нить может дать совет как и чем можно почистить соты конденсора (радиатора кондиционера) от всяких уличных как?

[Maximu$]

Кто нить может дать совет как и чем можно почистить соты конденсора (радиатора кондиционера) от всяких уличных как?

 

мыл химией для автомоек и керхером на самом слабом давлении. далее снял сверху два крепления радиаторов и раздвинул их между собой и туда химии залил и так раз 5. в итоге стало нааамного лучше.

[Mystrey]

Кто нить может дать совет как и чем можно почистить соты конденсора (радиатора кондиционера) от всяких уличных как?

 

мыл химией для автомоек и керхером на самом слабом давлении. далее снял сверху два крепления радиаторов и раздвинул их между собой и туда химии залил и так раз 5. в итоге стало нааамного лучше.

 

Ясно спасибо.

Вобщем лишний раз убеждаюсь лучшее враг хорошего...

Почитав тут тему, решил в плане профилактики почистить поверхность пластины на шкиве, ибо в пробках воздух шел чуть теплее чем на ходу. Открутил болтик шестигранным ключом, и стал пытаться снять пластину. Пластина нихера не хотела сниматься со шлицов. В итоге я так ее раздрочил что стала она вся кривая и косая, и есесно на свое местно ни разу не захотела встать обратно. Терь буду искать шкив б/у ))))

грустно мля.

Зы

Возможно пластина прикепела как раз из того что перегревалась в следствии плохого контакта с муфтой

Изменено 20 мая, 2012 пользователем Mystrey

[no_nick]

Maximu$

пасиба за инструкцию,все сделал..протестил вечером,уже не особо жарко было..пока все ок..надеюсь завтра днем не будет выключаться)

[Mystrey]

интересно шкив от 1.6 встанет на компрессор 2.0?!

или может от шестерки ньюшки двух литровой подойдет?!

[Maximu$]

Maximu$

пасиба за инструкцию,все сделал..протестил вечером,уже не особо жарко было..пока все ок..надеюсь завтра днем не будет выключаться)

 

давай давай, как пластина выглядела? фото есть?

 

Ясно спасибо.

Вобщем лишний раз убеждаюсь лучшее враг хорошего...

Почитав тут тему, решил в плане профилактики почистить поверхность пластины на шкиве, ибо в пробках воздух шел чуть теплее чем на ходу. Открутил болтик шестигранным ключом, и стал пытаться снять пластину. Пластина нихера не хотела сниматься со шлицов. В итоге я так ее раздрочил что стала она вся кривая и косая, и есесно на свое местно ни разу не захотела встать обратно. Терь буду искать шкив б/у ))))

грустно мля.

Зы

Возможно пластина прикепела как раз из того что перегревалась в следствии плохого контакта с муфтой

 

жесть... блин ну нелезла, лей вд-40, у меня в 1 раз када снимал, тоже шла не особо, прикипела на шлицах. поливал вд обильно и потом пошла. после уже 2 пальцами снималась. сочувствую.

[Mystrey]

Maximu$

пасиба за инструкцию,все сделал..протестил вечером,уже не особо жарко было..пока все ок..надеюсь завтра днем не будет выключаться)

 

давай давай, как пластина выглядела? фото есть?

 

Ясно спасибо.

Вобщем лишний раз убеждаюсь лучшее враг хорошего...

Почитав тут тему, решил в плане профилактики почистить поверхность пластины на шкиве, ибо в пробках воздух шел чуть теплее чем на ходу. Открутил болтик шестигранным ключом, и стал пытаться снять пластину. Пластина нихера не хотела сниматься со шлицов. В итоге я так ее раздрочил что стала она вся кривая и косая, и есесно на свое местно ни разу не захотела встать обратно. Терь буду искать шкив б/у ))))

грустно мля.

Зы

Возможно пластина прикепела как раз из того что перегревалась в следствии плохого контакта с муфтой

 

жесть... блин ну нелезла, лей вд-40, у меня в 1 раз када снимал, тоже шла не особо, прикипела на шлицах. поливал вд обильно и потом пошла. после уже 2 пальцами снималась. сочувствую.

лил, есесна, но она не сдалась, я терь больше волнуюст не мог ли я вдогонку сам вал компрессора расшатать? хотелось бы обойтись только заменой муфты...