На что обратить внимание при покупке

[Гость DriveR__PRO]

Всем привет, долго искал куда написать но так и не нашёл.

Вобщем созрел я для покупки аппарата более серьёзного чем сейчас

Ищется мазда 3 желательно хэтч, 7-8 года обязательно 2 литра и мкпп

 

 

На что обратить внимание при покупке? Имеется небольшой опыт эксплуатации трёшки 1.6 с акпп

 

Стоит ли рассматривать машины с пробегами 90+

 

Дорогое ли обслуживание именно этого двигателя?

 

Ещё есть вариант Астры GTC этих же годов с двигателем 1.6 Turbo, там 180 л.с. момент 200 Н.м. против маздовских 187

 

Что скажете друзья?

[Spirit999]

Сам покупал недавно мазда3 именно по таким же критериям.

В итоге взял 07 года, пробег 74 к.

В итоге поменял все 4 стойки по кругу(опоры и подшипники), подушку двигателя, задние сайлентблоки, передние тормозные диски и подшипник ступицы.

Скоро менять сцепление ( 10 тысяч рублей)+ скоро сдохнит катализатор ( установка прямотока 30 тысяч либо выбивать катализатор варить и чиповать 10 тысяч рублей)

Так же не забывай про насос которых сдохнит ближе к 100 тысячам и стоит 10 тысяч.

Так же есть проблема с коробкой а именно с включением второй передачи, видимо синхронизаторы погибают :(

[Гость DriveR__PRO]

а что за насос??? чёт печально как то всё, мож на ней отжигали до тебя

[Spirit999]

а что за насос??? чёт печально как то всё, мож на ней отжигали до тебя

топливный насос.

нет, на ней не отжигали :) покупал ее у дядечки 30 летнего с женой и детьми, тачка полный сток, даже тонировки не было, история чистая, диагностика это показывала и до покупки, просто ресурс подвески 80 тысяч, потом надо менять, так же и подушка двигателя и задние сайленты, с учетом этих работ была скидка от цены.

[Гость DriveR__PRO]

Так может смотреть на машины с пробегом от 90,там уже всё поменяно,какой вообще ресурс движка?

[Spirit999]

Так может смотреть на машины с пробегом от 90,там уже всё поменяно))

Ну в принципе да :)

[Гость DriveR__PRO]

А вообще как, приход ощутим после 1.6 к примеру?:)

[Caleostro]

Сам покупал недавно мазда3 именно по таким же критериям.

В итоге взял 07 года, пробег 74 к.

В итоге поменял все 4 стойки по кругу(опоры и подшипники), подушку двигателя, задние сайлентблоки, передние тормозные диски и подшипник ступицы.

Скоро менять сцепление ( 10 тысяч рублей)+ скоро сдохнит катализатор ( установка прямотока 30 тысяч либо выбивать катализатор варить и чиповать 10 тысяч рублей)

Так же не забывай про насос которых сдохнит ближе к 100 тысячам и стоит 10 тысяч.

Так же есть проблема с коробкой а именно с включением второй передачи, видимо синхронизаторы погибают :(

 

Что за бред. Это просто убитая машина. Если эти все недостатки показала диагностика, то зачем брал такую машину. Кто придумал, что ресурс подвески 80 т. км. Смотря как водить. Можно и через пару тысяч ее убить. Если ездить постоянно на последнем литре в баке и держать насос в напряге то он сдохнет и на 10 тысячах, а в остальных случаях и до 200 тысяч работает без проблем. Теперь про коробку, все пишут что проблемы с включением на вторую и третью передачи, покажи хоть одного такого. Все говорят, а реально накрылась у одного из пятидесяти и то из-за того что он ездить не умеет.

И не в обиду, если ты 30-летнего мужика назвал дядечкой, то сколько тебе и какой опыт у тебя?

[Гость DriveR__PRO]

Сам покупал недавно мазда3 именно по таким же критериям.

В итоге взял 07 года, пробег 74 к.

В итоге поменял все 4 стойки по кругу(опоры и подшипники), подушку двигателя, задние сайлентблоки, передние тормозные диски и подшипник ступицы.

Скоро менять сцепление ( 10 тысяч рублей)+ скоро сдохнит катализатор ( установка прямотока 30 тысяч либо выбивать катализатор варить и чиповать 10 тысяч рублей)

Так же не забывай про насос которых сдохнит ближе к 100 тысячам и стоит 10 тысяч.

Так же есть проблема с коробкой а именно с включением второй передачи, видимо синхронизаторы погибают :(

 

Что за бред. Это просто убитая машина. Если эти все недостатки показала диагностика, то зачем брал такую машину. Кто придумал, что ресурс подвески 80 т. км. Смотря как водить. Можно и через пару тысяч ее убить. Если ездить постоянно на последнем литре в баке и держать насос в напряге то он сдохнет и на 10 тысячах, а в остальных случаях и до 200 тысяч работает без проблем. Теперь про коробку, все пишут что проблемы с включением на вторую и третью передачи, покажи хоть одного такого. Все говорят, а реально накрылась у одного из пятидесяти и то из-за того что он ездить не умеет.

И не в обиду, если ты 30-летнего мужика назвал дядечкой, то сколько тебе и какой опыт у тебя?

Спасибо! Я тоже подумал что это экземпляр такой, что такое для япа 70 тысяч...

[ersh29]

вот пример тебе ,я покупал с пробегом в 67 т,все очень было хорошо не каких нареканий,старый хозяин поменял все аморты и подшипники ступицы,на данный момент у меня пробег 89,и я поменял,уже все салейнт блоки ,и рычаги,так что у каждого все по разному, просто сразу вези ее на диагностику,да и с такими дорогами это не удивительно

[Spirit999]

Сам покупал недавно мазда3 именно по таким же критериям.

В итоге взял 07 года, пробег 74 к.

В итоге поменял все 4 стойки по кругу(опоры и подшипники), подушку двигателя, задние сайлентблоки, передние тормозные диски и подшипник ступицы.

Скоро менять сцепление ( 10 тысяч рублей)+ скоро сдохнит катализатор ( установка прямотока 30 тысяч либо выбивать катализатор варить и чиповать 10 тысяч рублей)

Так же не забывай про насос которых сдохнит ближе к 100 тысячам и стоит 10 тысяч.

Так же есть проблема с коробкой а именно с включением второй передачи, видимо синхронизаторы погибают :(

 

Что за бред. Это просто убитая машина. Если эти все недостатки показала диагностика, то зачем брал такую машину. Кто придумал, что ресурс подвески 80 т. км. Смотря как водить. Можно и через пару тысяч ее убить. Если ездить постоянно на последнем литре в баке и держать насос в напряге то он сдохнет и на 10 тысячах, а в остальных случаях и до 200 тысяч работает без проблем. Теперь про коробку, все пишут что проблемы с включением на вторую и третью передачи, покажи хоть одного такого. Все говорят, а реально накрылась у одного из пятидесяти и то из-за того что он ездить не умеет.

И не в обиду, если ты 30-летнего мужика назвал дядечкой, то сколько тебе и какой опыт у тебя?

Не только я один поменял стойки и "бабочки" в задних рычагах ближе к 80тысячас,подушку тоже меняют на этом пробеге.

Диски могли бы еще отоходить сезон, но я решил их поменять.

Насос надо менять на 100 тысячах по регламенту ТО 100.

По поводу катализатора, чек у меня не горит но уверен что он уже развалился и толку от него нет.

По поводу коробки,не спорю что может я сам криворукий поскольку до этого ездил на автомате, но я общался с народом и проблемы с коробкой возникают у многих, на мпсах так вообще куча историй с вылетающей второй передачей.

Мой возраст написан в профиле, права получил в 20.

 

Спасибо! Я тоже подумал что это экземпляр такой, что такое для япа 70 тысяч...

С чего ты взял что это японец, это не марк 20 летней давности которые ходят по 500 тысяч, это симбиоз форда\вольво и мазды, да и от мазды по хорошему там только дизайн кузова да настройка подвески а все остальное во многом фордовое.

Ну а если по теме, то автору нужно искать варианты, делать осмотр, если на осмотре косяков по кузову нет или они не криминальные тогда договаривайся с продавцом о следующей встрече уже в независимом сервисе (мазда-сто, ф-центр (комикс)) и делай полную диагностику подвески, кузова, двигателя, после диагностики тебе напишут лист неисправностей с ценой запчастей и работы сервиса вот после этого можно начинать договариваться о цене.

[ersh29]

Молодец доходчиво все отписал и разъяснил,5 баллов :thumbup:

[Гость DriveR__PRO]

Всем спасибо

[Гость Uran [238]]

Что за бред.

 

+1

 

у меня машина с нуля!!! 160 тыков. подушка двигателя каждые 60 замена, тут как не пляши с бубном. аммо поменял передние на 125-и. задние на 140, стойки стаба ну и по мелочи. ступичные на 93 (ещё по гарантии меняли), второй на 125-и. по гарантии меняли всякую херню, т.к. я в теме. самое глобальное - меняли на 95-и компрессор кондея вместе с муфтой - ради этого только не пожалел, что ездил на все ТО к ОД :)

сейчас масло кушает мотор, ито, проблема уже известна. тема так же есть по этому поводу. ВСЁ! при этом, не скажу. что я овосчь. а если Вы купили изначально ушатанную машину, то, конечно она будет сыпаться на 100 тысячах... кстати, бензонасос, ТТТ, качает, как новый, 160 000 км 95 лукойл-экто (не реклама). так что, покупка любой машины требует нормальной диагностики. так что не скупиться, и не жалеть средств на полную диагностику при выборе машин.

[foma-fomich]

Что за бред.

 

+1

 

у меня машина с нуля!!! 160 тыков. подушка двигателя каждые 60 замена, тут как не пляши с бубном. аммо поменял передние на 125-и. задние на 140, стойки стаба ну и по мелочи. ступичные на 93 (ещё по гарантии меняли), второй на 125-и. по гарантии меняли всякую херню, т.к. я в теме. самое глобальное - меняли на 95-и компрессор кондея вместе с муфтой - ради этого только не пожалел, что ездил на все ТО к ОД :)

сейчас масло кушает мотор, ито, проблема уже известна. тема так же есть по этому поводу. ВСЁ! при этом, не скажу. что я овосчь. а если Вы купили изначально ушатанную машину, то, конечно она будет сыпаться на 100 тысячах... кстати, бензонасос, ТТТ, качает, как новый, 160 000 км 95 лукойл-экто (не реклама). так что, покупка любой машины требует нормальной диагностики. так что не скупиться, и не жалеть средств на полную диагностику при выборе машин.

Поддержу, тоже брал тачку новую у ОД в Москве, сейчас пробег 111000км, все ТО делал сам к ОД не ездил. На 19000 полетели синхронизаторы 3-й передачи - 100% заводской брак, т.к. машину не насиловал, ездил(и езжу аккуратно) стаж около 15 лет...итог - замена КПП на новую. НУ да ладно, проехали. Потом замена амортов - передние на 90тыс., задние - на 105-й тыс. Поменян правый ступичный (на 100-й), передние рычаги в сборе (на 90-й тыс.), ну и по мелочи - стабики (зад, перед), естественно своевременная замена тех. жидкостей (по регламенту Мазда), прочистка заслонки, инжекторов, короче любую машину надо обслуживать и следить за ее состоянием, а убить все что угодно можно и в оочень короткий срок. P.S. всегда сужу о машине по состоянию салона, если человек в г...не ездит, значит что про тех. часть говорить...

[Spirit999]

Что за бред.

 

+1

 

у меня машина с нуля!!! 160 тыков. подушка двигателя каждые 60 замена, тут как не пляши с бубном. аммо поменял передние на 125-и. задние на 140, стойки стаба ну и по мелочи. ступичные на 93 (ещё по гарантии меняли), второй на 125-и. по гарантии меняли всякую херню, т.к. я в теме. самое глобальное - меняли на 95-и компрессор кондея вместе с муфтой - ради этого только не пожалел, что ездил на все ТО к ОД :)

сейчас масло кушает мотор, ито, проблема уже известна. тема так же есть по этому поводу. ВСЁ! при этом, не скажу. что я овосчь. а если Вы купили изначально ушатанную машину, то, конечно она будет сыпаться на 100 тысячах... кстати, бензонасос, ТТТ, качает, как новый, 160 000 км 95 лукойл-экто (не реклама). так что, покупка любой машины требует нормальной диагностики. так что не скупиться, и не жалеть средств на полную диагностику при выборе машин.

Подведем итог:

Замена подушки на 60 тысяч, о чем я и писал выше.

Передние аммо 125 тысяч, ок, аккуратная езда, не ловил ямы в межсезонье.

Сейчас проблема у мотора с повышенным расходом масла, ремонт от 30 тысяч.

Бензонасос качает, но я думаю что фильтрующий элемент уже достаточно сильно загрезнен и производительность насоса упала, так же возможна его внезапная смерть где-нить на трассе...

В моем же случае первичная диагностика показывала проблемы по подвеске, исходя из результатов диагностики цена на машину была сниженна и реально была ниже рынка, на уровне автостоянок которые продавали неизвестные автомобили без истории и проверить их состояние автостоянки не дают.

Так же не стоит забывать про такой фактор как юридическая чистота, при выборе а.м. я просмотрел достаточно много вариантов и у очень многих были проблемы с ПТС, вклейки, 2 и более хозяина, в таком случае возможны проблемы при постановке на учет.

Еще добавлю в моем случае была полностью история по ТО и по гарантийным работам.

[Spirit999]

Вот кстати еще инфа с соседнего форума мазда3:

"Купил в 2010 ом у очень хорошего владельца. (76 000 км) подтекал передний амортизатор, шумел ступичный подшипник + рваная подушка двигателя

Что поменял:

на 79.000 км - замена ступичного подшипника левого переднего вместе со ступицей(ступицу сломали сервисМЕНы в Мазда-СТО)

на 80.000 км - замена передних тормозных дисков и колодок

на 89.000 км - замена свечей зажигания на иридиевые

на 92.000 км - замена передних амотризаторов с подшипниками + правый ступичный подшипник

на 98.000 км - замена передних рычагов и всех сайлент блоков подвески + замена нормального АКБ на новый перед поездкой в Лапландию за полярный круг.

на 103.000 км - замена задней подвески(рычаги)

на 120.000 км - замена передних колодок

 

ТО каждые 10.000 км, замена всех жидкостей и фильтров по регламентам, бензин раньше 92, сейчас 95 или 95 экто.

 

Замены в основном вызваны не опасностью отваливания деталей, а моим желанием иметь под задом аппарат, который сегодня может заправится и поехать в Лапландию за полярный круг 5.000 км, где утром в 9 часов температура -42 градуса. Это было зимой 2011 года. Машина не создала никаких проблем и приносила только удовольствие.

 

Все.

Когда проходил ТО 120.000 - сказали машинка в идеале + рваная подушка двигателя.

 

Масложор = 0 мл. на 10.000 км.

 

Расход бензина:

- трасса, ровная + холмы/горы (до 20%) + обгоны, скорость 120 км/ч - 7,5 л/100 км

- трасса скорость 150-190 км/ч 8-11 л/100 км

- город без пробок 9 л/100 км

- город пробки (зимой с прогревом) до 12,1 л/100 км"

[deugene]

Соглашусь что у вас однако машины были изнасилованы по полной..

у самого пробег 170

на 150

менялась сцепа

на 160 передние аморы(стояли родные ), задние на вибростенде показали живость порядка 68 63% (нерабочие это 30%)

поменял подушки

масло кушает но после обгонов а так в режиме до 3к ничего.

заменил пару сайлентов в передних рычагах.

[Aleck]

На счет зависимости чистоты и хужености авто с тех состоянием - это в яблочко!! :good:

 

Я брал подержанного спорта на меху! И у@елся искать не убитого!! Пересмотрел почти 30 машин!! О_О Нашел (кстати клубная была и осталась :) ) сейчас уже чуть больше 100 тыс пробега. Задние аморты у меня заводские (хоть и подуставшие), масло подъедает где то литр на десять тысяч и это при том что всё время в красной зоне езжу! Поменял масло в коробке на 100 тыс. - коробка и так работала без нареканий, а теперь вообще мягенько...

А угробить можно всё что угодно!! Особенно если мозгов нет!! И брать убитые ведра- я не знаю кем надо быть?! Вы свои брали ночью, в дождь у циган что ли?!?!

[Гость DriveR__PRO]

Что то вы меня совсем расстроили:((((

Может тогда лучше астру с турбиной рассматривать?

[Spirit999]

Что то вы меня совсем расстроили:((((

Может тогда лучше астру с турбиной рассматривать?

В принципе тебе рассказали все самые распространенные проблемы с мазда3.

А про астру что пишут ?

С трубиной надо быть аккуратным, к такому пробегу они уже явно уставшие.

[deugene]

На астру бы не смотрел, из за турбины из за балки сзади. для себя понял одно турбина должна быть либо на новой машине либо ты должен ее очень хотеть и быть готовым к тратам на случай если что...

[foma-fomich]

Что то вы меня совсем расстроили:((((

Может тогда лучше астру с турбиной рассматривать?

просто все честно написали о своих проблемах и опыте эксплуатации, а астра, что с другой планеты?

[Гость DriveR__PRO]

Впринципе подвеска и опоры это всё ерунда и не так уж затратно, но вот проблемы с кпп если возникнут то это печально

[Spirit999]

Впринципе подвеска и опоры это всё ерунда и не так уж затратно, но вот проблемы с кпп если возникнут то это печально

Да, подвеска, опоры двигателя, тормозные диски, вот что может придется поменять.

Проблемы с кпп достаточно легко диагностируются.

Вот небольшой мануал мне присылал владелец мпс.

"Все очень просто попробуй просто резко переткнуть. Иными словами алгоритм действия должен быть простой:

1. набираешь обороты до 3–3,5к

2. выжимаешь сцепление и сразу же перетыкаешь с первой на вторую, довольно резко.

То же самое повторяешь при оборотах 5к

 

По идее, это неправильное переключение, но синхронизаторы должны его отрабатывать. Если хруст — то синхрики.

 

Нормальное переключение передачи:

1. Выжал сцепление

2. Выткнул в нейтраль

3. Миллисекундная задержка, чтобы синхрики успели сработать

4. Воткнул в нужную передачу

Но так никто не делает. Именно по–этому синхронизаторы и наебываются)"