Ошибка P0455 Плюс долговременная коррекция по топливу -13.

[Pavel Bondarev]

Всем привет. Писал раньше что у меня Мазда 3 2.3 американка пробег 140000 миль была проблема что после 3000 машина не ехала. Почистил ДМРВ машина поехала. Надоели разводилы на сто и платить за компьютерную диагностику... купил себе сканер (Я в общем раньше ремонтом всего что мото занимался 7 лет поэтому немного соображаю что мне он пишет :) (хотя инжектора раньше не делал) ). Короче поездил я неделю машина хорошо ездила как и сейчас хорошо ездит. Вообще без проблем. расход 8л на 100км если не гонять.

И тут бац выскакивает чек. Читаю... ошибка Р0455. Утечка топливных паров. (крышку бака проверил :)) В сочетании с коррекцией топлива (-13) пришел к выводу что скорее всего доп топливо сосет с клапана адсорбера. Скорее всего не плотно закрывается. Поэтому вопрос. Правильно ли я все предположил? Клапан адсорбера это круглый бочонок с фишкой, который стоит справа сверху за головкой двигателя с шлангами где один идет во впускной коллектор а другой конец идет к металлической трубке за двигателем? Можно ли его чистить? И снимая трубку пластиковую с него ее необходимо греть?

Заранее спасибо.

А и проверка его это просто продуть?

[Pavel Bondarev]

точнее когда клапан подключен шлангом одним концом к двигателю снять другую трубку и на работающем моторе посмотреть будет ли разряжение на клапане? 

[Pavel Bondarev]

Проверил клапан... не скажу что через него что то сосет. Может его клинит иногда? Или сосет совсем чуть чуть. но пальцем этого не чувствуешь... ошибка у меня тоже раз в 3 -4 дня появляется. 

[felixych]

1 час назад, Pavel Bondarev сказал:

Мазда 3 2.3 американка

Тут надо сказать , что на американках, под днищем есть целая система, которая следит за системой улавливания паров топлива из бака, и это не удивительно ведь американцы и придумали ОБЛ и экологические нормы. На европейских авто на борту только клапан продувки и адсорбер. Лучше езжай на яму ( подъёмник ) проверяй там всё по шлангам Р0455 ( значительная утечка ), может где-то нарушены соединения, шланги.

Клапан по-моему у тебя работает. На ХХ он работает на 12-13 % ( у него свой алгоритм работы зависящий от оборотов и темп. двигателя ).  При сбросе газа закрыт. Его лучше проверять обесточенным - он не должен продуваться ( закрыт ). При подаче 12В ( любой полярности ) он должен открываться , обычный электроклапан управляемый ШИМ сигналами от ЭБУ.

 

[felixych]

Да ещё, найдешь адсорбер, у бака, это такой цилиндр пластиковый, где есть три выхода: в сторону бака, в сторону двигателя, а третий просто сообщается с атмосферой, это нормально, через него продувается уголь в адсорбере, когда подаётся разряжение от впуска через клапан продувки. У нас на европейках так. 

[Pavel Bondarev]

Клапан проверил на холодную на холостых он закрыт идеально... даже бумажка не присасывается... 

А по поводу Р0455 надо наверное проще на сто гнать проверять дымогенератором... К тому же мне еще и топливный насос меняли... Снял крышку под сиденьем а там бензином воняет... Чего быть не должно...

[Pavel Bondarev]

Значительная потеря это отверстие на 1мм :) . Поеду короче снова разводится на сто :) Теперь только на то которое по маздам работает. Ценник на 20% выше на работу может хоть кофе бесплатное попью :)

Спасибо :)

[felixych]

2 часа назад, Pavel Bondarev сказал:

Спасибо :)

пжлста. я б сначала сам под машину глянул. опять стошников кормить ? наденут, допустим, шланг, а денег возьмут по-полному ). клапан у тебя закрыт, крышку можно проверить, насос тоже, хотя по нему есть другая ошибка.

если будешь сам копать, вот описание: 

Р0455  - Обнаружена утечка в системе контроля выбросов при испарении (грубая утечка)

PCM ( ЭБУ ) измеряет ток нагрузки насоса (давление в трубопроводе EVAP) по истечении заданного периода после герметизации системы EVAP при соблюдении условий мониторинга. Если нагрузка не достигает контрольного значения тока в течение указанного периода, PCM определяет, что в системе EVAP имеется серьезная утечка.

СОСТОЯНИЕ КОНТРОЛЯ
-IG ( зажигание ) выключено.
-IAT: 5-35 °C 
-Напряжение батареи: 11 В или более
- Атмосферное давление: 72,2 кПа {542 мм рт. ст., 21,3 дюйма рт. ст.} или выше
- Уровень топлива в баке: 15-85%
-Время после выключения двигателя: 5 часов 10 минут

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность электромагнитного клапана продувки
• Обнаружение утечки в системе EVAP неисправность насоса
• Незакрепленная, отсутствующая или дефектная крышка топливной горловины
• Неисправность АДСОРБЕРА
• Неисправность топливного бака
• Неправильная установка топливного бака
• Шланг для испарения поврежден или ослаблен

ПРОВЕРКА НАСОСА