Тормоза...

[TAT]

Друзья извините...

 

хотел создать новую тему про тормоза и перенести обсуждения..но случайно удалил

[davka]

ТАТ

МАНЬЯК!!!!!!!!!!!

[TAT]

davka

так ты предлогал Брембо заказать?))

[davka]

ТАТ

НУ вроде :))))))))))

[dior]

А так это тема про перфорированные диски которые трескабтся.

Я бы наверно сначала какие нибудь афигенные накладки поставил, а потом диски. Хотя если всё это делать в совокупности будет гораздо лучший эффект.

Значит ждём цену на Brembo ?

[TAT]

dior

как я слышал не меньше 1000 баксов..

а точно я не знаю..

может кто скажет?

[Toxa]

на ебай видел что-то в районе 250 баксов, диски одни так дорого (1000$) стоить не могут под родной суппорт

[Гость x84]

А объясните мне смысл менять диски, оставляя родные суппорта? У штатных дисков нет проблем с теплоотдачей, если стоят штатные суппорта и колодки. А искривить любой диск можно, хорошенько оттормозившись перед лужей. Да и вопрос с гарантией не ясен... Уж если апгрейдить тормоза, то надо делать в комплексе - армированные трубки, суппорта, колодки, диски. Иначе ИМХО смысла нет.

[Butch]

AP Racing - наш выбор!

 

или Stoptech :) :)

[dior]

AP Racing - наш выбор!

 

или Stoptec

Пробовал?

Ссылка есть?

[funkb]

x84

всё просто.. на обычных вентилируемых дисках.. НЕ перфорированных когда оттормаживаешься хорошо они замыливаются (покрываются прахом от колодок) и эффективность торможения резко снижается...

а перфорация хороша тем что как раз отводит эту пыль тормозную с рабочей поверхности диска.. следовательно эффективность остается такой же хорошей как и вначале торможения.. НО.. колодки уходят под замену раза в 2 быстрее..

[Butch]

dior сам нет, но у знакомого на М5 Е39 стоял AP, тормозилки чума. Вот его цитата:

 

"...менялось, тока машинки, диски, колодки, шланги.

Изменилось всё. Стало похоже на гоночное:

-быстрота схватывания: шланги перестали раздуваться, и маленькие тормозные поршеньки быстрее выдвигаются, чем ОДИН массивный тормозной поршень

-жестче схватывать стало: колодочки другие, диски, ну и ушел эффект "разгибания скобы однопоршневого суппорта (поршни выскакивают навстречу друг другу)

-изменился тормозной путь, а главное выносливость тормозов

-существенно возросла скорость передвижения из-за более быстрой перебалансировки авто и поздних торможений

-дико изменился расход передних шин, после правильного торможения шины можно выкидывать (квадратом и корд внутри отрывало)"

 

Человек понимает о чем говорит, бывший гонщик Формула Русь и тд.

[Butch]

к сожалению только бюджет таких тормозилок ~ 4000 - 5000 евро

[davka]

НУ незнаю как на М5... но я лично продулал тоже самое на 2112 когда то..... поставил все LUCAS.... тормоза были отменные.... ну я еще поменял задние целиндры и колодки...

[mad]

Ну не понимаю я нафиг мутить тормоза если движки пока у всех стоковые.

Ладно на 2112 мутить там штатные тормоза полгое г.... но на маське та тормоза просто отличные или я еще пока не наездился на ней, а народу уже приелось.

В общем мое мнение такое что пока к табуну в 150л.с. не прибавится ну хотя бы еще 30-40л.с. то тормозами рано пока заниматься

[funkb]

mad

а ты знаешь что любой тюнинг следует начинать с тюнинга тормозов.. а не тогда когда у тебя 300 кобыл которые ты остановить не можешь??!

сначала делаются тормоза с запасом. а ТОЛЬКО ПОТОМ всё остальное..

[mad]

funkb Ну я вообще то про 300 сил вроде ни чего не говорил. Может твоя теория и работает но только если ты реально заряжаешь машину под 300 кобыл а если ты делаешь обычный чип+выхлоп+нулевик то делать и без того неплохие тормоза и вливать еще туда лишние 1000$(минимум) помоему не стоит.

На 2112 да надо делать полюбэ а на мазде помоему и штатные справятся отлично с прибавкой в 20-30л.с.

[funkb]

mad

про 300 сил я образно.. никто не просит вкладывать 1000.. можно поменять хотя бы диски на перфорированные если собрался тюнинть движку, выхлоп.. это действительно того стоит.. да в принципе стоит даже если всё закончится на тюнинге тормозов

[Useless]

funkb, на мазде хватит тормозов до 200 кобыл, в крайнем случае можно поставить колодки, которые большую температуру выдерживают, больше не имеет смысла! опять же не забывай что на спорте другие тормоза!

[funkb]

Useless

колодки не причем.. я выше описал разницу между перфорированными и просто вентилируемыми дисками.. и причем на хонде 150 кобыл. и мне мало обычным вентилируемых... разогнать до 180 можно и 1.6... а попробуй со 180 оттормозиться до полной остановки. хоть на спорте.. расскажи потом об ощущениях.. ((= особенно когда тебе остается с 60 км/ч оттормозиться.. а колодки просто плывут по своей же пыли... оставшейся на дисках... ((= веселое ощущение... (((=

[Useless]

funkb, торможу со 180 практически каждый день, правда не до полной остановки - не поверишь, но тормозов хватает! имхо пустая трата денег, или тюнить до 300-400 и ставить эндлесс, ап, брембо или оставлять сток АТЕ, который тоже способен остановить!

кстати не тормозит не из-за пыли, а из-за потока воздуха!

[funkb]

Useless

как раз воздух то сдувает её.. ((= поговори с кем-нибудь из спецов.. ((= я не авторитет... в этом.. им поверишь..

[Useless]

funkb, уже говорил и не раз=)

[funkb]

если воздух не дает тормозить, то как повлияет на торможение установка перфорированных дисков и "других" колодок. причем выбор, насколько я знаю есть только между мягкими и жесткими колодками.. чем мягче колодки, тем нужнее перфорация, потому что пыли больше остается, но и соответственно торможение эффективное! это то, что я знаю.

хотелось бы узнать как воздух влияет на всё это?

[Useless]

перфорация отводит газы с поверхности диска, а пыль как раз очищается насечками! про колодки я знаю только то что они по температурным режимам различаются, чеи он выше тем они хуже будут тормозить в обычном городском режиме. объяснил как смог=)