Тест-драйв Mazda 3 2010

[Morozx]

 

Больше, лучше, мощнее

 

Когда мы собирали материал для этого обзора, то решили взять небольшое интервью у Рубена Арчилла, главного менеджера по исследованиям и разработкам американского подразделения Mazda. Он был краток. «Появление 2010 Mazda 3 будет закономерной эволюцией автоиндустрии, так что ничего революционного ждать не стоит», сказал нам Арчилла. Но, все же, это Мазда, так что высокое качество и передовые технологии нам гарантированы.

 

Впрочем, учитывая то, что продажи современной 2009 Mazda 3 находятся на высоком уровне и автомобиль занимает лидирующие позиции в своем рыночном сегменте, идея кардинальной его перестройки является несомненно спорной. Между тем, 2010 Mazda 3 будет иметь несколько измененный дизайн, а также большое количество технических усовершенствований и новых опций, призванных полностью удовлетворить все запросы покупателей.

 

Вы знаете, что именно это богатое функциональное наполнение и отличает Mazda 3 от тех «оптимально недорогих» автомобилей в категории компактных седанов.

 

Больше мощности и больше экономии?

 

2010 Mazda 3 появится в продаже в следующем году и будет доступна в двух комплектациях – I или S, в зависимости от места расположения двигателя. Mazda 3 I оснащена 2.0 л. inline-4, а Mazda 3 S – 2.5-литровым inline-4, разработанным для 2009 Mazda 6.

 

Шестискоростная ручная трансмиссия сменит пятискоростную в S комплектации, но пятискоростная коробка-автомат будет также доступна в качестве дополнительного оборудования.

 

Между тем, 2.0 л. inline-4 в модели I остался практически неизменным, по сравнению с предшественниками. Он имеет мощность 148 л.с. и производит 135 фнфт крутящего момента. Стандартно этот движок идет в паре с пятискоростной механикой, однако она может быть заменена на пятискоростную или четырехскоростную коробку автомат.

 

Важный плюс этого автомобиля состоит в том, что разные комбинации двигателя и трансмиссии никак не повлияют на неизменно экономный расход топлива. Модель S тратит литр топлива за 9 км. езды по городу и за 12.5 км. – по шоссе. I же имеет лучшие показатели – 1114 кмлитр.

 

 

Больше и чуть-чуть тяжелее

 

Несмотря на то, что колесная база у новой модели Mazda 3 будет такой же, как и у ее предшественницы – 264 сантиметра, передние и задние свесы были кардинально увеличены, доведя общую длину автомобиля до 4.6 метров. 2010 Mazda 3 на 9 см. длиннее седана Honda Civic и на 5.6 см. длиннее седана Toyota Corolla.

 

Дополнительная длина кузова авто позволила увеличить его топливный бак в моделях S комплектации и изменить дизайн глушителя. Однако это увеличение практически не коснулось самого внутреннего пространства автомобиля. Багажник 2010 Mazda 3 имеет объем 3.5 кубических метра, что почти на 30 см. куб. меньше, чем у седана Королла.

 

Для уменьшения веса автомобиля Mazda использовала тонкую высокопрочную сталь в определенных участках его шасси. Это нововведение повысило жесткость изгиба на 7%, по сравнению с современной моделью Mazda 3, в то время как устойчивость к скручиваниям осталась такой же. Применение новых материалов позволило снизить вес автомобиля на 11 килограмм.

 

Но даже при таком раскладе все новейшие машины однозначно тяжелее, чем их предшественники, благодаря своей повышенной безопасности и большому количеству установленного оборудования. И 2010 Mazda 3 не стала исключением из этого правила. В зависимости от комплектации и уровня оснащения этот автомобиль будет весить на 25-35 кг. тяжелее модели этого года. Mazda 3 с автоматической трансмиссией весит 1360 килограмм, что является совсем немаленьким числом для сегмента компактных седанов.

 

 

Mazda3 на дороге

 

Как нам сразу стало ясно, увеличенная мощность 2.5 л. двигателя и солидная шестискоростная механика будут неплохим оснащением для S-модели этого автомобиля. С четким и быстрым откликом руля и других систем управления 2010 Mazda 3 во многом может сравниться с некоторыми спортивными машинами. В этом мы видим хорошее продолжение традиций динамичной езды, унаследованных от предыдущих моделей Mazda 3.

 

Этот автомобиль как будто наделен искусственным интеллектом. Каждая из систем управления – руль, тормоза, коробка передач, педаль газа четко знают свою работу и выкладываются на все 100. Пока придраться не к чему, однако, наш полный тест-драйв 2010 Mazda 3 еще впереди.

 

Что касается внешних изменений новой модели Mazda, то они относительно незначительны. Небольшие нововведения в геометрии кузова авто были сделаны для того, чтобы улучшить его маневренность и аэродинамические характеристики. Автомобиль имеет шины новой марки, однако их размер остался таким же - 205/55R16 для модели I и 205/50R17 для модели S.

 

Подвеска и амортизаторы автомобиля отлично сочетаются с его блестящими дисками и системой контроля движения, без всяких компромиссов по отношению к качеству езды. Mazda 3 ездит очень маневренно, быстро и уверенно, полностью оправдывая своего авторитетного производителя.

 

Новый вид Mazda3

 

2010 Mazda 3 имеет самые лучшие аэродинамические характеристики среди автомобилей своего класса. И выглядит она очень даже стильно. Хотя новая решетка на бампере сделана так, чтобы смотреться немного громоздкой, по размерам она однозначно меньше, чем у предыдущей модели. Присмотритесь, и вы увидите, что все дело в визуальных эффектах. Решетка была спроектирована максимально эргономично, чтобы обеспечить наиболее оптимальное охлаждение двигателя.

 

Да, этот автомобиль имеет не только красивый, но и функциональный дизайн.

 

Внутри новой Мазды всё по-прежнему радует глаз. Как и раньше, на приборной панели доминируют спидометр с тахометром, однако теперь дизайнеры уделили больше внимания пограничному пространству, расположенному чуть выше центральной панели. Слева там находится мульти-информационный дисплей (экран навигационной системы), а справа – дисплей круиз-контроля и аудиосистемы. Такое нововведение однозначно пришлось нам по душе.

 

 

Особенности изобилия

 

Новая модель Mazda 3 предлагает целый ряд приятно-полезных опций, которые раньше были однозначно недоступны для сегмента компактных седанов. Биксеноновые многорежимные адаптивные передние фары, кнопка запуска двигателя и солидное водительское сиденье с памятью на режимы положения теперь прочно вписались в список стандартного оборудования этого автомобиля будущего.

 

Мощная 10-канальная аудиосистема surround-sound Bose, круиз-контроль, возможность подключения iPod, Bluetooth-модуль, подогрев сидений и датчик дождя также будут доступны в 2010 Mazda 3.

 

Этот настоящий полноценный седан будет также иметь полный набор боковых и занавесочных подушек безопасности, как часть стандартного оборудования. Система стабилизации движения и ESP по-прежнему будут доступны в качестве дополнительного оборудования

 

Итог

 

Mazda еще не озвучила официальную стоимость 2010 Mazda 3, но представители компании утверждают, что новая модель поступит в продажу по вполне конкурентоспособной цене, как в свое время и 2009 Mazda 3.

 

Со своими многочисленными инновационными опциями, мощной динамикой и уверенным стилем езды, 2010 Mazda 3 имеет все шансы вновь занять лидирующие позиции в своем классе компактных седанов. Эта Mazda может и не стать революционной, но уж барахлом она точно не будет.

[alexvpr]

Еще 2009 mazda никто в глаза не видел, а уже 2010 втирают. Статья из будущего чтоли?

[Morozx]

мазду 2009 уже все видели,это она и есть