mazda 3 (bk) Проблемы с запуском двигателя

[shalajho1566847973]

Здравствуйте, уважаемые маздаводы!

 

Некоторое время назад у меня появилась проблема с запуском двигателя. При запуске ДВС у меня загорались индикаторы check, AT и еще некоторые. В таком состоянии машина как-бы троила и не реагировала на педаль газа, вообще! Приходилось выключать и пробовать снова и снова, пока она нормально не заведется. Через нескольких попыток она заводилась уже в нормальном, привычном режиме, обороты тоже набирала нормально, но при этом check оставался горесть на несколько дней и затухал сам по себе, (думал проблема со штекером на дросселе, он у меня весь окислился и пришлось заменить всю проводку на форсунки и дроссель, но это тоже ничего не изменило) так и ездил некоторое время. Но в один прекрасный день она перестала заводиться штатном режиме, заводилась, только вот со всеми этими ошибками на приборе и педаль газа ни на что не реагировал, даже после 50-ти попыток. Пришлось на буксире ехать в сервис, на диагностику и мастер обнаружил несколько ошибок, он быстро скинул все ошибки и обратно всплыли только две - это:

1. электро-клапан адсорбера и 2. клапан EGR. Но там же обнаружил что если при старте не ждать пока бензонасос подкачает бензин, а заводить сразу же, то машина заводится, check горит и педаль газа реагирует нормально. А если включить зажигание и подождать несколько секунд как обычно делают, то машина заводится, но педаль не работает и горят, как выше было сказано, check, AT и т.д, при включении режима D(drive) происходит сильный толчек и машина просто катится не набирая скорости.

 

Вопрос: может ли быть причина связана с адсорбером и EGR-ом или у меня проблема связана с педалью газа?

К сожаление номер ошибки я не взял у него, придется заезжать на сервис еще раз. Помогите кто-чем может, посоветуйте что да как. Заранее благодарю!

[mudriy27]

нужны коды.

[Stasy]

Здравствуйте, shalajho !

Прочла Ваше сообщение.

На мой взгляд, где-то проблемы с напряжением питания блока управления двигателем ( в состав которого входит электронный модуль управления АКПП ). Здесь не обойдёшься диагностикой при помощи исключительно сканера диагностики, а необходимо тестером проверять напряжение питания на:

а). эл.магн.клапане адсорбера - по этой же линии питания ( пред. №35 ) напряжение поступает и на клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)

б). проверить напряжение "до" и "после" контактной группы Главного реле ( Main Relay ), проверить напряжение с главного реле, каким оно выходит с монтажного блока

в). в авто с АКПП, напряжение питания от замка зажигания в режиме "Стартер", также подаётся и на питание модуля иммобилайзера. Возможно, Ваша проблема заключается в том, то именно на этот модуль приходит заниженное, вследствие коррозии контактов, напряжеие питания

г). проверить "массу" блока управления ECU

Пока такие мысли..

:rolleyes:

[mudriy27]

Пока такие мысли..

насть, рано. :D реально сначала ошибки лезущие вычистить нужно, потом все остальное исследовать. возможно сейчас и другие ошибки вылезут. подозреваю где то сгнившие контакты.

shalajho, два вопроса: 1. авто не из америки? 2. нештатный иммобилайзер есть?

[shalajho1566847973]

Пока такие мысли..

Спасибо, что обратили внимание на мою проблему. Завтра заеду заново ошибки считаю... думаю будет легче понять что к чему!

 

 

а). эл.магн.клапане адсорбера - по этой же линии питания ( пред. №35 ) напряжение поступает и на клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)

1. значит ли это, что если исправить данную проблему, то ошибка с EGR тоже может исчезнуть?

2. и где находится этот эл.магнит.клапан адсорбера, можно ли его заменить или починить? в инете искал, но ничего так и не нашел, где, что, скока стоит и т.д.

[shalajho1566847973]

два вопроса: 1. авто не из америки? 2. нештатный иммобилайзер есть?

1. не из Америки!

2. нештатного нет!

[Stasy]

Спасибо, что обратили внимание на мою проблему. Завтра заеду заново ошибки считаю... думаю будет легче понять что к чему!

 

shalajho,

 

 

считать ошибки - это дело нужное. Вот только, я больше склонна к версии, что или где-то на блок ECU поступает заниженное напряжение, или ( судя по поведению машины в момент старта мотора ) эл.цепь между "массой" и блоком ECU имеет некоторое сопротивление.

На картинке кусочка схемы питания мотора LF, я красными стрелками подметила слева "разветвление" напряжения питания после главного реле, а стрелка справа - она показывает соединение с "массой" иммобилайзера.

:)

 

1. значит ли это, что если исправить данную проблему, то ошибка с EGR тоже может исчезнуть?

 

Да. Потому, что из-за заниженнего напряжения клапан EGR может вообще не выполнять свои функции.

 

2. и где находится этот эл.магнит.клапан адсорбера, можно ли его заменить или починить?

 

Заменить.

Расположение электропневмоклапана (3) под капотом авто с двигателями LF, L3

Сама картинка клапана.

 

 

shalajho, и самое важное:

 

нужны коды.

 

:)

[mudriy27]

Заменить

проверить :D http://autolibrary.net/mazda-3/6807-mazda-...avlivanija.html

 

иммоб на стартер завязан. при низком напряжении на реле мейн вообще не крутило бы.

ЕГР и система улавливания паров сомневаюсь, что могут задушить двигатель вплоть до троения, потери педали и ошибки по акпп. кстати странно, что эти ошибки не вылезли при диагностике. какбы не вышло, что сгнил выход из подкапотного блока предохранителей. в запущенных случаях это печаль :( но всему свое время, дождемся диагностики.

[shalajho1566847973]

считать ошибки - это дело нужное.

добрый день всем!

сегодня ездил на повторную диагностику и вот что выдает компьютер - P2128...

вроде связано с педалью газа, но вот как это лечить не знаю. менять педаль газа или датчик какой-то есть отдельно?

мастер говорит: меняй педаль газа, но хотелось бы знать и ваше мнение по этому поводу.

[Stasy]

егодня ездил на повторную диагностику и вот что выдает компьютер - P2128...

 

Р2128

Датчик положения педали акселератора (APP) No.2, высокое входное напряжение.

 

Эта ошибка вызывает отсутствие какой бы то ни было реакции на работу педалью "газа".

Обороты двигателя, обычно, зависают на каком-то одном значении.

Зажигается "чек".

 

мастер говорит: меняй педаль газа

 

Согласна с мастером. B)

[shalajho1566847973]

Согласна с мастером.

спасибо, буду менять!

[shalajho1566847973]

Эта ошибка вызывает отсутствие какой бы то ни было реакции на работу педалью "газа".

а как вы думаете, то что педаль начинает работать после повторного запуска двигателя, как это можно объяснить...? получается у меня датчик положения педали (G185) вышел из строя, но когда я кручу стартер сразу же, не дожидаясь пока вся система и мозги "проснутся", я как-то обхожу систему проверки или... просто интересно очень, почему в одном случаи педаль работает, а в другом нет!? :huh:

[mudriy27]

shalajho,

https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/...02b6812000.html

[Stasy]

а как вы думаете, то что педаль начинает работать после повторного запуска двигателя, как это можно объяснить...? получается у меня датчик положения педали (G185) вышел из строя, но когда я кручу стартер сразу же, не дожидаясь пока вся система и мозги "проснутся", я как-то обхожу систему проверки или... просто интересно очень, почему в одном случаи педаль работает, а в другом нет!?

 

К сожалению, мне точно не известен алгоритм, по которому работает программа обработки данных и управления двигателем электронного блока ECU. Одни только предположения, которые на самом деле могут оказаться не соответствующими действительности. :)