схема работы системы охлаждения

[kachok79]

Есть у кого такая схема для двигателя 2.0АКПП 2012г.в? Ну или словами расскажите как движется ож начиная от помпы

[Stasy]

kachok79, насос системы охлаждения находится внутри блока цилиндров, заполненного антифризом. Когда начинает работать двигатель, вращение от коленчатого вала через ременной привод передаётся на шкив насоса. Сам насос из себя представляет крыльчатку, которая вращаясь начинает нагнетать антифриз из подающей полости насоса в приёмную, создавая тем самым циркуляцию жидкости внутри блока цилиндров.

Циркулирующий антифриз омывает наружные стенки цилиндров, поглащая теплоту и поэтому сам антифриз нагревается. На "выходе" из блока цилиндров стоит специальный термоклапан - термостат. Он постоянно омывается циркулирующим антифризом, и в зависимости от температуры антифриза открывается на разную величину. Чувствительное тело термостати "настроен" на определённый порог срабатывания - и этот порог называется "температурой открытия".

Нагретый антифриз, выше порогового значения температуры открытия термостата поступает в радиатор охлаждения. У радиатора два патрубка - и второй ( первый "подключен" к термостату ) связан шлангом с "входом" блока цилиндров. Термостат открыт - и циркуляция жидкости поступает и в радиатор. Происходит замещение холодного антифриза из радиатора в блок цилиндров горячим.

А так как антифриз расширяется при нагреве, в системе охлаждения существует специальный расширительный бачок. Расширительный бачок закрывается герметично пробкой, в которой есть специальные клапаны. Когда давление горячей жидкости превысит норму, срабатывает выпускной клапан крышки. И когда антифриз на неработающем двигателе остывает, и его уровень уменьшается, срабатывает так называемый впускной клапан.

[kachok79]

Значит помпа качает жидкость на узел с термостатом? А оттуда она идет на коробку и из коробки в печку, а из печки в блок? Так получается при закрытом термостате?

[Stasy]

Помпа обеспечивает циркуляцию жидкости. Радиатор отопителя подключен прямо к блоку цилиндров и термостат не влияет на циркуляцию жидкости через "печку".

[kachok79]

Ну то, что термостат к работе печки отношения не имеет это понятно. Мне нужно знать направление движения ож по системе начиная от помпы. На корпусе термостата есть ответвление, которое клапаном не закрывается. От туда шланг идет на коробку, с коробки в печку, из печки в ГБЦ.

[Stasy]

kachok79, извиняюсь, я не поняла..

У Вас какие-то проблемы с автомобилем???

Плохо салон нагревается ??? Или тема всё-таки связана исключительно с любознательностью :)

[kachok79]

Я поставил дополнительный прибор, который показывает температур ож (для удобства в зимний период). Датчик от этого прибора врезал в шланг, который идет от блока в печку (я посчитал, что это подача и жидкость циркулирует в эту сторону). Всё подключил, всё работает. Температуру показывает градус в градус со штатным датчиком (проверял через ОВD-2), но до момента открытия термостата. Дальше чем выше температура тем больше разница в показаниях со штатным датчиком. Вот теперь думаю, а не обратка ли это. Если да, то в какой шланг врезаться, что бы показания были точными

[mudriy27]

в общем посмотрел схему. надеюсь прочитал ее правильно. получилось:

насос прокачивает жидкость сквозь блок и выводит на "тройник" (распределительный узел) расположенный на блоке со стороны коробки. при закрытом термостате (малый круг) от "тройника" по тонкому шлангу жидкость идет в отопитель. из отопителя выходит на коробку, с коробки на масляный фильтр, с фильтра за термостат и опять в блок. так же от того же "тройника" есть магистраль до расширительного бачка. при открытом термостате жидкость с блока через "тройник" распределяется на отопитель по тонкому шлангу и на радиатор по толстому. через радиатор в термостат и опять в блок. плюс и по малому кругу циркулирует. заводской датчик стоит в распеределительном узле (тройник) и омывается постоянно жидкостью из блока курсируй та хоть по малому хоть по большому кругу. получается датчик автор врезал в подачу.

предположим что все с точностью до наоборот. получается на отопитель жидкость приходит не максимально теплая, а охлажденная узлом на масляном фильтре и коробке. а это шанс недогреть салон, и заводской датчик будет замерять температуру жидкости прошедшей через много охладителей.

[kachok79]

Хорошо. Тогда в чем может быть дело? Почему тогда врезанный датчик после 80 градусов начинает показывать температуру меньше чем штатный? Разница доходит до пяти градусов. И если на коробку идет после печки, то её температура должна отличаться от температуры двигателя (быть меньше). А если смотреть температуру коробки и температуру двигателя через OBD, то разницы в температуре нету во всех режимах.

И ещё вопрос - термостат же открывается по течению?

[mudriy27]

А если смотреть температуру коробки и температуру двигателя через OBD, то разницы в температуре нету во всех режимах.

может прога считает температуру коробки по температуре двигателя? а то что то не помню я отдельного датчика температуры коробки.

[AURA1566846510]

kachok79, насос системы охлаждения находится внутри блока цилиндров, заполненного антифризом.

 

 

Блин, а я-то дурак, усю доролгу думал шо внутри блока цылиндров находяццо поршня с шатунами, смесь и выхлопные газы, коими оный и заполнен. А там оказываеццо антифриз :lol:

 

kachok79,Когда начинает работать двигатель, вращение от коленчатого вала через ременной привод передаётся на шкив насоса. Сам насос из себя представляет крыльчатку

 

 

 

Сам насос представляет из себя помимо крыльчатки корпус, шкив и ось с подшыпником :rolleyes:

[kachok79]

может прога считает температуру коробки по температуре двигателя? а то что то не помню я отдельного датчика температуры коробки.

Может быть. Блин наверное придётся всё таки скидывать шланг и крутить стартер :-(

Ну а по поводу термостата что скажешь? По течению должен открываться или против? Если по течению, то значит ож из блока идет сначала на коробку

[Stasy]

Ну а по поводу термостата что скажешь? По течению должен открываться или против?

 

Термостат открывается по течению. Так как горячая жидкость поступает в радиатор.

 

 

kachok79, а кстати - какой датчик Вы поставили??? :rolleyes:

[mudriy27]

По течению должен открываться или против?

а ему есть какая то разница? он не потоком жидкости открывается.

http://axela-mazda.narod.ru/massa/2-3-2-6.html

http://axela-mazda.narod.ru/massa/2-1-4.html

[kachok79]

Термостат открывается по течению. Так как горячая жидкость поступает в радиатор.

 

 

kachok79, а кстати - какой датчик Вы поставили??? :rolleyes:

Ну тогда всё становится на свои места. Жидкость течет, скажем так, против часовой стрелки и врезался я действительно в обратку. А этот блок справа на ГБЦ это своего рода смеситель, в котором жидкость из разных контуров с разной температурой смешивается в нём и штатный датчик замеряет температуру этой самой смеси. И получается, что в какой шланг не врезайся, всё равно не добьешься идентичных показаний. Значит нужно врезаться в этот смеситель.

А что за фирма датчика я не помню :)

[vicalex]

долго думал, нахрена такие заморочки, пока не увидел откуда клиент.

хотя о5 не понятно, у вас там вроде погоды не сильно от наших отличаются.

нахрена на м3нью так замарачиваться, тем более при наличии сканера.

[mudriy27]

Жидкость течет, скажем так, против часовой стрелки и врезался я действительно в обратку. А этот блок справа на ГБЦ это своего рода смеситель, в котором жидкость из разных контуров с разной температурой смешивается в нём и штатный датчик замеряет температуру этой самой смеси.

получается нужно покупать автомобиль на механике. там нет лишней ветки на коробку. соответственно и температура двигателя повыше (датчик то на обратке стоит) и в машине потеплее (жидкость же мимо коробки сразу в печку) :D что то все таки не сходится :D

[Stasy]

А что за фирма датчика я не помню

 

Жалко. :)

Можно было бы попробовать "пробить" Ваш датчик по каталогу, посмотреть его характеристики.

 

долго думал, нахрена такие заморочки, пока не увидел откуда клиент.

 

Нижневартовск - :wub: как же я сразу не увидела

[kachok79]

получается нужно покупать автомобиль на механике. там нет лишней ветки на коробку. соответственно и температура двигателя повыше (датчик то на обратке стоит) и в машине потеплее (жидкость же мимо коробки сразу в печку) :D что то все таки не сходится :D

Нашел я ответы на свои вопросы на форуме мазда 6. Всё правильно я врезал. Это подача. Только дело в том, что при открытии термостата ток жидкости в этой линии существенно снижается. Бывалые, для того, что бы увеличить ток жидкости в этой линии, пережимают так называемый БАЙПАС (шланг, который идет от распределительного блока справа на отвод над термостатом) на 1/2 от его сечения. Вот через этот БАЙПАС жидкость циркулирует на холостых при открытом термостате с большей силой чем в контуре на печку. Туда и буду переносить датчик. :-) Всем спасибо...

[mudriy27]

Это подача

ну вот и разобрались :D значит я был прав. насос в блок качает, а не через термос в радиатор.