mazda 3 (bk) Проблемы с запуском при морозах

[mudriy27]

"плюс" соединяется последним и отсоединяется первым.

 как плюс последним подсоединяется? первым и только первым. минус последним. отключается соответственно наоборот. 

[mudriy27]

добавил в первый пост выдержку из официального мануала по правильному "прикуриванию". 

[mudriy27]

Очень надеюсь что это тупо из за разрядки АКБ,

100% аккумулятор сел.  панель именно так себя и ведет когда он садится. при редкой эксплуатации в морозы севший аккум закономерное событие.

[vampireresist]

100% аккумулятор сел. панель именно так себя и ведет когда он садится. при редкой эксплуатации в морозы севший аккум закономерное событие

У меня мертвый стартер себя точно так же проявлял на только что притащенной  и заряженной АКБ))

[mudriy27]

У меня мертвый стартер себя точно так же проявлял на только что притащенной  и заряженной АКБ))

 у тебя стартер расходовал весь ток который способна отдать батарейка. и это равносильно, для электроцепи автомобиля, разряженному аккуму. :) 

[fortune]

Было пару раз именно с таким же симптомами. Это 100% очень сильно посаженный аккумулятор.

Проще не прикуривать(ибо долго ждать придется, да и для машины донора нагрузка нехилая будет), а снять свой на ночь и подзарядить от зарядного устройства. Ну или если влом, то поставить вместо своего сдохшего другой нормальный аккумулятор, запуститься от него, снять и поставить свой.

Только не забудь потом на машине надо хорошо погонять, чтобы аккумулятор зарядился хотя бы наполовину, иначе на следующий день будет повторение той же истории.

[mudriy27]

поставить вместо своего сдохшего другой нормальный аккумулятор, запуститься от него, снять и поставить свой.

вернейший способ лишится минимум зарядки, максимум мозгов, а это уже очень по карману ударит. 

[mudriy27]

Проще не прикуривать(ибо долго ждать придется, да и для машины донора нагрузка нехилая будет), а снять свой на ночь и подзарядить от зарядного устройства.

не проще, а лучше. ситуация с посаженным в мороз аккумулятором в большинстве своем по утрам получаются, когда на работу или по делам ехать нужно. а ждать несколько минут всего. только прикуривать правильно нужно. я бы посоветовал заглянуть вам в инструкцию по автомобилю и почитать как в аварийном режиме заводить автомобиль. выдержки из мануала по мазде3  размещены в первом сообщении этой темы. 

[fortune]

 

не проще, а лучше. ситуация с посаженным в мороз аккумулятором в большинстве своем по утрам получаются, когда на работу или по делам ехать нужно. а ждать несколько минут всего. только прикуривать правильно нужно. я бы посоветовал заглянуть вам в инструкцию по автомобилю и почитать как в аварийном режиме заводить автомобиль. выдержки из мануала по мазде3  размещены в первом сообщении этой темы. 

 

У меня никогда не было Мазды3. Я в курсе, как надо прикуривать, в моей 22 годовой практике за рулем пришлось делать это минимум раз 50. Так что пошаговую инструкцию предложите кому-нибудь другому

 

 

вернейший способ лишится минимум зарядки, максимум мозгов, а это уже очень по карману ударит. 

 

А мужики-то не знали...

Вот как мне повезло то, оказывается, и машина целая осталась и мозги. )))

[mudriy27]

Вот как мне повезло то, оказывается, и машина целая осталась и мозги. )))

именно повезло. 

[Stasy]

А мужики-то не знали...

 

@fortune, аккумулятор в схеме электрооборудования выступает как сглаживающая ёмкость.. И если на работающей машине открутить и снять клемму с аккумулятора а потом её поставить обратно, есть очень большой риск получить по "проводам" импульс, величиной порядка +60...+80 Вольт, и достаточно доли секунды, чтобы половина электронных блоков "сыграли в ящик". :)

[fortune]

 

 

@fortune, аккумулятор в схеме электрооборудования выступает как сглаживающая ёмкость.. И если на работающей машине открутить и снять клемму с аккумулятора а потом её поставить обратно, есть очень большой риск получить по "проводам" импульс, величиной порядка +60...+80 Вольт, и достаточно доли секунды, чтобы половина электронных блоков "сыграли в ящик". :)

 

Мне сие было крайне фиолетово, ибо машина была карбюраторная Шкода Фелиция ну совсем без мозгов )))

А чтобы ничего не полетело, достаточно включить на это время все возможные потребители - фары на дальний. печку на полную, музыку на полную мощность и т.д., чтобы они по максимуму на себя эту нагрузку забрали.

[Stasy]

Мне сие было крайне фиолетово, ибо машина была карбюраторная Шкода Фелиция ну совсем без мозгов )))

 

Там на этой машине электронное зажигание с индукционным датчиком.. и оно такоэ хитрое .. :rolleyes:

Не дай Боже "фелициевский" коммутатор сгорит: от "восьмёрки" и "волги" не подходят, а оригинал - только если старый с разборки.

А чтобы ничего не полетело, достаточно включить на это время все возможные потребители

 

К сожалению, если бы всё было так, как Вы пишите.. :)

[fortune]

 

 

Там на этой машине электронное зажигание с индукционным датчиком.. и оно такоэ хитрое .. :rolleyes:

Не дай Боже "фелициевский" коммутатор сгорит: от "восьмёрки" и "волги" не подходят, а оригинал - только если старый с разборки.

А чтобы ничего не полетело, достаточно включить на это время все возможные потребители

 

К сожалению, если бы всё было так, как Вы пишите.. :)

 

Вам виднее, товарищ подполковник! Значит мне ну очень повезло. ))) До сих пор машинка бегает по просторам Краснодарского края.

[Кот878]

вибаста - ключ к решению проблем запуска в холода :rolleyes:

[H.R.]

вибаста - ключ к решению проблем запуска в холода :rolleyes:

Стоит на служебной. Действительно забойная вещица, полезная приятность. Но зараза дорогая

[Колинс]

Ну вот и меня сегодня кумулятор подвел :(  С первого прокрута не завелась, а на второй ему мощи уже не хватало... 

Аккумулятору почти пять лет.

Но МКПП рулит!

[Freeze]

я вчера алтимейт разбодяжил нормальным бензом и сегодня с полоборота завелся.

[Wirta]

Хотела сегодня машину завести - фигушки... Даже не крутнула ни разу...     Аккум меняла в прошлом году вроде... или в позапрошлом... и не работала-то она у меня всего полтора дня - и вот такая пичалька... 

[Stasy]

Даже не крутнула ни разу...

 

Одна из самых распостранённых проблем в таком случае - плохой контакт между клеммами аккумулятора и аккумулятором. Из-за плохого контакта, также генератору тяжело восстановить запас электричества в аккумуляторе.

[H.R.]

Вообще больше похоже на то что япошки (в сговоре с америкосами естественно), это специально спланировали как с маздами так и с погодой. Хотят россиянам сорвать Олимпиаду и олимпийское настроение.  

:D 

[Lexan1566847304]

вибаста - ключ к решению проблем запуска в холода :rolleyes:

аккумулятор посадит и отрубится, ни машину завести, ни в теплом салоне посидеть

[Alexeich1566847154]

Аккум меняла в прошлом году вроде...

Пишут, что сейчас аккумуляторы - это лотерея, особенно Варты, Боши, и т.д. Может год проработать, может 8 лет. Месяц выбирал аккумулятор, читал отзывы, в итоге остановился на  Panasonic N-75D23L/JE. 

 

По поводу вебасты- у меня тоже стоит на рабочей машине, ни разу проблем с аккумулятором не было. По возможности стараться не включать печку во время работы вебасты или включать её на минимальную скорость.

[Bl@ckM@zd@]

Ну вот и меня сегодня кумулятор подвел :(  С первого прокрута не завелась, а на второй ему мощи уже не хватало... 

Аккумулятору почти пять лет.

Но МКПП рулит!

А ты его когда нибудь заряжал? Ну вот так вот , снять с машины отнести в помещение и поставить на 8-10 часов на заряд. Уверен, что он тебе еще верой и правдой послужит. Менять нет смысла. Если бы он был дохлый, то он даже бы не дал света в салон

[Колинс]

 

А ты его когда нибудь заряжал? Ну вот так вот , снять с машины отнести в помещение и поставить на 8-10 часов на заряд. Уверен, что он тебе еще верой и правдой послужит. Менять нет смысла. Если бы он был дохлый, то он даже бы не дал света в салон

 

@Bl@ckM@zd@, полностью согласен! Ещё ни разу не заряжал, но вот завтра посмотрю - ежели не заведется, то так и поступлю :)