mazda 3 (bk) Проблемы с запуском при морозах

[iKvazar]

Тачке 4 года, 2 литра, заводится с первого раза, даже при -34 заводилась прошлось зимой!!!

Почаще меняте масло, лейте только хорошее, меняйте свечи при каждом ТО. Я лично делаю ТО сам каждые 10000 км., плюс промываю дроссельную заслонку, чищу и промываю датчики (ДМРВ и кондея).

[sanek882008]

Всем привет. Заметил такую вещь, что как температура опускается ниже 7 градусов машина заводится, потом глохнет. Только со второго раза обороты не падают и машина работает в норме. Это продолжается около месяца. Было ли у кого такое?

0000

 

тема интересная скорей всего вода в топлевной системе замерзает раз заводится на морозце плохо

[Skej]

Всем привет. Заметил такую вещь, что как температура опускается ниже 7 градусов машина заводится, потом глохнет. Только со второго раза обороты не падают и машина работает в норме. Это продолжается около месяца. Было ли у кого такое?

в -25, замершая коробка так реагировала, когда сцепление на нейтралке отпускал)

[PanzeR1566847093]

Тачке 4 года, 2 литра, заводится с первого раза, даже при -34 заводилась прошлось зимой!!!

Почаще меняте масло, лейте только хорошее, меняйте свечи при каждом ТО. Я лично делаю ТО сам каждые 10000 км., плюс промываю дроссельную заслонку, чищу и промываю датчики (ДМРВ и кондея).

 

Менять свечи каждые 10000 ки, это как-то совсем уж круто

[Хоккеист]

Менять свечи каждые 10000 ки, это как-то совсем уж круто

что крутого 1400рублей за 10 000 тык!?

или для владельца мазды это дорого?

[Временами]

что крутого 1400рублей за 10 000 тык!?

или для владельца мазды это дорого?

нахрена их менять каждые 10 000?! :blink:

у меня на 60 000 в идеале были

[iKvazar]

нахрена их менять каждые 10 000?! :blink:

у меня на 60 000 в идеале были

 

Ничего крутого! Для своей малышки ничего не жалко, лучше сохранится!

А 60000 - вот это круто... Хотя бы 20000-30000.

Ну в принципе у каждого свое мнение. Зато, тьфу-тьфу, за четыре года только подушку двигателя и сайлент блоки поменял.

[PanzeR1566847093]

Для своей малышки ничего не жалко, лучше сохранится!

 

Ну конечно, замена свечей раз в 10000 км, очень сильно влияют на сохранение машины в нормальном состоянии ))) Вообще по тех регламенту, их надо менять раз в 100000 км. Это, конечно, япы загнули, при нашем то бензине. Вообще их надо менять по состоянию. И как показывает практика, достаточно это делать раз в 40 - 50 тык. км. Хотя некоторые, в том числе и на нашем форуме, умудряются и по 100000 км с заводскими свечами ездить и при этом они у них в нормальном состоянии

[thechief]

У меня лично тоже не заводилась по утрам... Я думал что из-за стартера не заводится сразу. А оказалось это аккумулятор. Недавно заменил на новый, но в морозы для профилактики, по утрам включаю дальние минут на 5-10 чтобы аккумулятор прогрелся, а потом стартую.

[KaZoomba]

включаю дальние минут на 5-10

секунд, наверное

[Canblch]

интересная идея про фары, не знал, спасибо.

[KPACHЬIЙ]

Завтра позаводимся!

Заметил такую вещь, что как температура опускается ниже 7 градусов машина заводится, потом глохнет. Только со второго раза обороты не падают и машина работает в норме. Это продолжается около месяца. Было ли у кого такое?

Даблстарт - болезнь на форде, видимо по наследству и мазде досталась.  

[Freeze]

Залил алтимейт... Кручу кручу кручу... На саааааамом последем издыхании запускается. Что будет завтра не знаю((( пепелац у меня уже стаааренький.

[Stasy]

Залил алтимейт... Кручу кручу кручу... На саааааамом последем издыхании запускается. Что будет завтра не знаю((( пепелац у меня уже стаааренький.

 

Морозным утром, главная проблема запуска заключается в: 1. Замёрзший или слабый аккумулятор. 2. Масло в картере вязкости выше 5W или старое масло с пробегом свыше 10.000 км 3. Старые свечи, старые катушки зажигания. 4. Замёрзший конденсат в топливных трубках и внутри топливной системы ( не зря есть настоятельная рекомендация зимой с "ниже полбака" не ездить, а всегда заправлять полный. :) )

[Freeze]

Морозным утром, главная проблема запуска заключается в: 1. Замёрзший или слабый аккумулятор. 2. Масло в картере вязкости выше 5W или старое масло с пробегом свыше 10.000 км 3. Старые свечи, старые катушки зажигания. 4. Замёрзший конденсат в топливных трубках и внутри топливной системы ( не зря есть настоятельная рекомендация зимой с "ниже полбака" не ездить, а всегда заправлять полный. :) )

Ну вот с нормальным бензом было все ок. Свечи свежие(пару тясяч), аккумулятор ну по 10-20 секунд точно крутит. Просто не схватывает.

Если ты не знаешь у нас на заправках мода такая - продавать бензин с хайгировской присадкой, которая типа чисти все там. Такое топливо на рупь дороже. И они сами пишут типа не удивляйтесь если у вас загорится чекэнджин. А мне это ппц вовремя, в такие морозильники. Завтра утром если не заведусь, то не знаю что делать буду. Зарядника для аккумулятора нету. А прикурить не у кого... В деревне живу.

[Stasy]

@Freeze, Саш.. ты главное не забывай, что чем дольше ты крутишь стартером двигатель, тем дольше открыты форсунки и больше бензина заливает в цилиндры. А там в цилиндрах, как понимаешь, оголённые и ничем не защищённые электроды свечей зажигания и их может легко залить. Поэтому лучше всего заводить "короткими" пусками и через небольшой перерыв. Если машина с механикой - обязательно заводи с выжатой педалью сцепления.

[Freeze]

@Freeze, Саш.. ты главное не забывай, что чем дольше ты крутишь стартером двигатель, тем дольше открыты форсунки и больше бензина заливает в цилиндры. А там в цилиндрах, как понимаешь, оголённые и ничем не защищённые электроды свечей зажигания и их может легко залить. Поэтому лучше всего заводить "короткими" пусками и через небольшой перерыв. Если машина с механикой - обязательно заводи с выжатой педалью сцепления.

Ну про сцепление конечно знаю))) году толи в 2004 толи в 2005 у нас было ниже 35 в течение двух недель. У меня была нексия. Я оставлял ее на проспекте и каждое утро я начинал с того что привязывал трос и просил дернуть с толкача. Заводил с третьей. Иначе коробка не могла прокрутить двигло. Когда заводился держал сцепление не отпуская. Компьютер держал 3000 оборотов. Я через окно держа сцепление отдавал 100-200р таксеру который меня дергал. Дальше ждал когда двигло более-менее прогреется и трогался на нейтралке))) отпускал сцепление притапливая газ как будто трогаюсь в горку. При этом на нейтрали. И так несколько раз, пока салидол в коробке не размякнет. Потом на работе каждые 2 часа прогревался, чтоб двиглан не замерз.

 

Да, не задить - важно) просто казется, что вот сейчас схватит.

[Lexan1566847304]

@Freeze, ... их может легко залить...

Режим "продувки" в мазде предусмотрен?

[KPACHЬIЙ]

 

@Freeze, ... их может легко залить...

Режим "продувки" в мазде предусмотрен?

 

В Форде есть, значит и в Мазде имеецца!  

-27 у нас с утра, завёлся без раздумий. :)

@Lexan1566847304,

А забыл, у Сани не мазда, а по-моему хитрила! ^_^

[Freeze]

@KPACHЬIЙ, не у меня аут. Уже 6+ лет))

[H.R.]

Чего то моя заглючила. Традиционно езжу редко, позавчера тяжко, но заводилась. Вчера не трогал ее, стояла. Сегодня: вставаяю ключ, прокручиваю раз (начинается жужжание в районе приборной панели), кручу на завод (стартер даже не крутит, панель приборов мигает всеми цветами, ВСЕ стрелки приборов прокручиваются от макс к мин, индиатор АТ мигает, срабатывают все слышимые в салоне релюхи, отпискивает брелок сигнализации) и естественно тачка не заводится. Что это за нах вообще?! Никогда такого не было. Что могло замерзнуть?!

[Stasy]

@H.R., это симптомы недостаточного напряжения с аккумуляторной батареи. Пользуетесь машиной редко, это и послужило для аккумулятора тяжёлыми условиями эксплуатации, ведь когда машина просто стоит - это ещё не значит, что в ней выключены все потребители эл.энергии. Также возможно образование налёта на самих клеммах батареи, что значительно занижает пусковой ток и оказывает отрицательное воздействие при зарядке аккумулятора генератором.

[Mephisto1566847948]

это симптомы недостаточного напряжения с аккумуляторной батареи

Поддерживаю!

Было такое несколько раз. Правда в тепле. Спутник был виноват-рассаживал батарейку.

А когда заведёшься, все индикаторы допсистем моргают, как на рождество!

[H.R.]

@H.R., это симптомы недостаточного напряжения с аккумуляторной батареи. Пользуетесь машиной редко, это и послужило для аккумулятора тяжёлыми условиями эксплуатации, ведь когда машина просто стоит - это ещё не значит, что в ней выключены все потребители эл.энергии. Также возможно образование налёта на самих клеммах батареи, что значительно занижает пусковой ток и оказывает отрицательное воздействие при зарядке аккумулятора генератором.

Очень надеюсь что это тупо из за разрядки АКБ, а не из за электрики. То что она не заведется, я к

Этому был абс готов, по известной причине, что езжу на ней ооочень редко и полагал что АКБ умрет, но вот фокусы приборки меня реально сегодня испугали (когда стрелки прыгают, подсветка тухнет и индикатор АКПП указывает режим R :D когда ты тачку даже не завел это ахтунг))))

Попробую прикурить в субботу от служебной тачки, посмотрим что выйдет. Клеммы на АКБ чисты как попка младенца кстати. Все же думаете что дело в U АКБ? )))

[Stasy]

Попробую прикурить в субботу от служебной тачки, посмотрим что выйдет.

 

Только аккуратно! Помните о простом правиле: "плюс" соединяется последним и отсоединяется первым.

Также желательно "прикуривать" с автомобиля с заглушенным двигателем. Есть хоть с мизерной долей вероятности, но тем не менее риск угрозы для генератора "донора": стартер - мощный потребитель, особенно когда в картере холодное масло.

:)